曹宏斌：新能源汽车发展的商业模式探讨

以下是中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌在“2012全球节能与新能源汽车峰会”上的讲话！

尊敬的李部长和陈主席，尊敬的来宾，女士们，先生们，早上好！

刚才，几位导游和嘉宾从几个方面探讨了新能源汽车的发展路径。我想从运营的角度来探讨商业模式在新能源汽车发展中的重要性。

我想从三个方面进行介绍。第一，当前新能源汽车产业发展面临的困难。第二，中国普天也做了一些尝试，创新商业模式和实践。第三，如何促进新能源汽车产业的可持续发展。

现在，从国家层面来看，政府非常重视，但从发展的实际情况来看，正如刚才几位专家所说，与我们的想象还有一定距离。在“十二五”规划最终确定后，在政府的大力推动下，可能会有所改变。但目前，我们觉得国家关心的是如何快速实现工业化，企业关心的是怎样获得足够的市场，用户关心的是怎么样获得性价比更好的产品。而且，目前这三种不同的想法在现实中还没有达到一个共同点，其关键核心，即新能源汽车，还没有真正商业化。

我们说商品有两个特征，一个是使用价值，另一个是交换价值。目前，与传统燃油车相比，首先，电动汽车的价格相对较高。其次，使用起来很不方便。第三，存在安全隐患。在价格方面，目前有可能与电动汽车相比，电动汽车的价格大约是燃油车的两倍。第二，目前的问题是连续里程相对较短，充电时间相对较长，充换电配套设施不完善。每个人都有这种感觉。第三，存在安全问题。刚才，一些领导也表示，目前一些城市在安全方面存在一些问题。

我们如何看待电动汽车的现状？如果将电动汽车行业视为一种产品，一般产品都有生命周期，那么电动汽车行业现在在整个行业中所占的比例相对较小。其次，技术相对不稳定。第三，市场仍处于探索期。因此，就产品而言，它也处于引进期。处于引进期的产品自然会出现这样那样的问题，但我们如何看待这个行业？众所周知，每一种产品都有一个生命周期，所以我们应该共同努力，让这个行业从引入期迅速进入上升期。

同时，我们也感到有一种误解，认为新能源汽车问世后可能会取代燃油汽车。从现在起，在很长一段时间内，电动汽车是燃油汽车的补充，因此这两种汽车将长期共存。

第二个方面是中国莆田的创新商业模式和实践。

目前，在这个时期，每个人都可能关心这个产品的技术发展到了什么程度。技术发展到一定程度后，我们可以有新的发展，所以可能现在的汽车、电池和基础设施都处于相对较低的水平，这导致我们的新能源汽车无法真正发展。我们说这是一种传统的思维方式。如果我们改变思维方式，就像刚才一些专家说的那样，我们是否会利用市场来推动整个技术的进步？同时，整个行业将迅速孵化出创新的商业模式，使电动汽车有相对较大的发展。

因为中国莆田是最早的通信部门，我们见证了中国通信从模拟到数字的发展，从最初的低水平发展到现在的高水平。那时，你可能还记得那部手机，它也是我们在世界各地制造的。想象一下，当时一部手机连接到一部手机可能需要20分钟。现在它已经发展成现在的2G和3G手机，下一代4G将立即生产出来。正是由于市场的拉动，这一产品技术才得以不断发展。出于同样的原因，我们认为我们应该为新能源汽车走这样一条路。

这是中国普天提出的一个20字的商业模式。我们说电动汽车行业是一个跨行业的行业。然后跨行业，我们觉得只有通过颠覆性的商业模式创新，才有可能取得真正的成功。因此，中国莆田提出……

d 2009年电动汽车发展的20字商业模式。具体来说，它被称为裸车销售、电池租赁、信用卡消费、充换电兼容性和智能管理。具体来说，当消费者购买汽车时，他们可能只购买一辆裸车。电池由运营商提供，购买后租赁给用户。这辆车可以根据用户的需要充电或更换。我们现在觉得，在目前的情况下，充电可能更有利于整个电动汽车行业的发展。当然，电力交换可能更多地用于某些特定行业，例如出租车行业。同时，实施信用卡消费的最后一件也是最关键的事情是智能管理。我们现在包括用户，包括政府，并且经常担心安全问题。有了这种智能管理，如果能够实现智能管理，那么对这款车的监控和对这款电池的监控可以大大提高这种安全性。

在使用了这个20字的商业模式后，我们觉得包括车企，包括运营商，包括消费者，他的利益都会趋同。与此同时，这种创新的商业模式解决了几个问题。第一个解决了汽车价格高的问题。刚才说裸车销售不需要买电池，但实际上价格会下降。第二个解决了电池维护困难的问题。由于集中在运营商或电池维护统一后，在这种情况下，用户自己维护电池的问题就会得到解决。几天前，电视台还报道称，电池在家中充电后发生爆炸，造成人员伤亡。

三是解决能源供应不方便的问题，四是解决车辆运行中的安全问题，五是解决废旧电池回收电梯。2010年，深圳建立了一个由五个站点组成的小型电网。2011年，我们在深圳建设了57个充电站，深圳市政府采取了特许经营模式。引入了两家运营公司，一家是我们，另一家是中国南方电网。中国莆田负责电动公交车的运营，电网负责私家车和出租车的运营。截至2011年底，大运会期间，我们已经在中国莆田建设了57个充电站，为2000辆电动公交车提供服务，这也是中国一个城市最大的充换电网络。这是深圳的地图，我们的充电站都在一些方形盒子里。如果我们现在随机点击一辆电动公交车，我们可以实时看到公交车要走哪条路，速度是多少，以及每个电池的电压和温度变化。如果短路，例如温度达到45度，我们后台的智能管理中心可以看到并发出警报。如果温度达到55度，我们会通知驾驶员在路边或相应地关闭电源。因此，截至目前，深圳电动客车尚未发生一起重大安全事故。同时，2011年3月，我们也成为第26届世界大学生运动会指定的新能源汽车充电设施的网络运营商，实现了“绿色大运”的愿望。

中国普天曾经是邮电部的通信提供商，所以我们在智能管理中心仍然有自己的优势。在这种情况下，我们已经建立了一个市政网络，现在我们正在广东省建立一个省级网络。目前，在科技部的大力支持下，我们也在准备建立一个全国性的网络。

第三，谈谈对新能源汽车产业可持续发展的认识以及如何促进新能源汽车行业的可持续发展。

我们觉得，中国新能源汽车产业的发展离不开三个部分：第一个国家重视，第二个城市支持，企业合作。新能源汽车产业是一个跨行业的战略性新兴产业，涉及面广，无论哪家企业都可以独立做。因此，政府应发挥主导作用，制定相应的规范、法规和标准，鼓励竞争。否则，各方都投入了大量资金，但无法实现规模化和商业化。第二，城市应成为推广新能源汽车的第一平台，以合理的结构、科学的规划、特许经营、市场运作和商业模式创新促进产业链发展和节能减排。第三是……的合作……

企业。现在整个行业还处于引进期，各方都在共同努力，把这块蛋糕做大。因此，应该是国内外产业链上下游企业的战略合作，共同推动新能源汽车产业尽快从引进期发展到崛起期，实现规模化、可持续发展。

我们现在已经在25个试点城市做了很多工作，也有一些经验。也就是说，如果一个示范城市要取得成功，我们得出的结论是，有几个方面需要重点关注。

首先是这个城市的书记和市长的支持。目前，一些城市的市长只知道国家能补贴城市多少钱，他并没有真正从城市的角度考虑自己对这个行业的投资。因此，在仓储之后，我们认为在实际发展中仍然存在许多问题。因此，市长的秘书必须真正理解。第二，委员会主任的决心和能力是什么？现在我们觉得，每一个城市，如果做得好，都是有坚强决心和能力的委局领导。第三，是否引入了竞争机制。这种竞争机制包括汽车、电池和运营商，也就是你的基础设施的运营商。第四，整个城市的电动汽车产业链是否完整。这往往是电动汽车产业链相对完整的地方，政府的支持甚至更大。

以上是我对中国整个电动汽车行业发展的理解，谢谢！

（编辑/李燕郊）以下是中国莆田信息产业有限公司副总裁曹宏斌在“2012全球节能与新能源汽车峰会”上的讲话！

尊敬的李部长和陈主席，尊敬的来宾，女士们，先生们，早上好！

刚才，几位导游和嘉宾从几个方面探讨了新能源汽车的发展路径。我想从运营的角度来探讨商业模式在新能源汽车发展中的重要性。

我想从三个方面进行介绍。第一，当前新能源汽车产业发展面临的困难。第二，中国普天也做了一些尝试，创新商业模式和实践。第三，如何促进新能源汽车产业的可持续发展。

现在，从国家层面来看，政府非常重视，但从发展的实际情况来看，正如刚才几位专家所说，与我们的想象还有一定距离。在“十二五”规划最终确定后，在政府的大力推动下，可能会有所改变。但目前，我们觉得国家关心的是如何快速实现工业化，企业关心的是怎样获得足够的市场，用户关心的是怎么样获得性价比更好的产品。而且，目前这三种不同的想法在现实中还没有达到一个共同点，其关键核心，即新能源汽车，还没有真正商业化。

我们说商品有两个特征，一个是使用价值，另一个是交换价值。目前，与传统燃油车相比，首先，电动汽车的价格相对较高。其次，使用起来很不方便。第三，存在安全隐患。在价格方面，目前有可能与电动汽车相比，电动汽车的价格大约是燃油车的两倍。第二，目前的问题是连续里程相对较短，充电时间相对较长，充换电配套设施不完善。每个人都有这种感觉。第三，存在安全问题。刚才，一些领导也表示，目前一些城市在安全方面存在一些问题。

我们如何看待电动汽车的现状？如果将电动汽车行业视为一种产品，一般产品都有生命周期，那么电动汽车行业现在在整个行业中所占的比例相对较小。其次，技术相对不稳定。第三，市场仍处于探索期。因此，就产品而言，它也处于引进期。处于引进期的产品自然会出现这样那样的问题，但我们如何看待这个行业？众所周知，每一种产品都有一个生命周期，所以我们应该共同努力，让这个行业从引入期迅速进入上升期。

同时，我们也感到有一种误解，认为新能源汽车问世后可能会取代燃油汽车。从现在起，在很长一段时间内，电动汽车是燃油汽车的补充，因此这两种汽车将长期共存。

第二个方面是中国莆田的创新商业模式和实践。

目前，在这个时期，每个人都可能关心这个产品的技术发展到了什么程度。技术发展到一定程度后，我们可以有新的发展，所以可能现在的汽车、电池和基础设施都处于相对较低的水平，这导致我们的新能源汽车无法真正发展。我们说这是一种传统的思维方式。如果我们改变思维方式，就像刚才一些专家说的那样，我们是否会利用市场来推动整个技术的进步？同时，整个行业将迅速孵化出创新的商业模式，使电动汽车有相对较大的发展。

因为中国莆田是最早的通信部门，我们见证了中国通信从模拟到数字的发展，从最初的低水平发展到现在的高水平。那时，你可能还记得那部手机，它也是我们在世界各地制造的。想象一下，当时一部手机连接到一部手机可能需要20分钟。现在它已经发展成现在的2G和3G手机，下一代4G将立即生产出来。正是由于市场的拉动，这一产品技术才得以不断发展。出于同样的原因，我们认为我们应该为新能源汽车走这样一条路。

这是中国普天提出的一个20字的商业模式。我们说电动汽车行业是一个跨行业的行业。然后跨行业，我们觉得只有通过颠覆性的商业模式创新，才有可能取得真正的成功。因此，中国莆田提出……

d 2009年电动汽车发展的20字商业模式。具体来说，它被称为裸车销售、电池租赁、信用卡消费、充换电兼容性和智能管理。具体来说，当消费者购买汽车时，他们可能只购买一辆裸车。电池由运营商提供，购买后租赁给用户。这辆车可以根据用户的需要充电或更换。我们现在觉得，在目前的情况下，充电可能更有利于整个电动汽车行业的发展。当然，电力交换可能更多地用于某些特定行业，例如出租车行业。同时，实施信用卡消费的最后一件也是最关键的事情是智能管理。我们现在包括用户，包括政府，并且经常担心安全问题。有了这种智能管理，如果能够实现智能管理，那么对这款车的监控和对这款电池的监控可以大大提高这种安全性。

在使用了这个20字的商业模式后，我们觉得包括车企，包括运营商，包括消费者，他的利益都会趋同。与此同时，这种创新的商业模式解决了几个问题。第一个解决了汽车价格高的问题。刚才说裸车销售不需要买电池，但实际上价格会下降。第二个解决了电池维护困难的问题。由于集中在运营商或电池维护统一后，在这种情况下，用户自己维护电池的问题就会得到解决。几天前，电视台还报道称，电池在家中充电后发生爆炸，造成人员伤亡。

三是解决能源供应不方便的问题，四是解决车辆运行中的安全问题，五是解决废旧电池回收电梯。2010年，深圳建立了一个由五个站点组成的小型电网。2011年，我们在深圳建设了57个充电站，深圳市政府采取了特许经营模式。引入了两家运营公司，一家是我们，另一家是中国南方电网。中国莆田负责电动公交车的运营，电网负责私家车和出租车的运营。截至2011年底，大运会期间，我们已经在中国莆田建设了57个充电站，为2000辆电动公交车提供服务，这也是中国一个城市最大的充换电网络。这是深圳的地图，我们的充电站都在一些方形盒子里。如果我们现在随机点击一辆电动公交车，我们可以实时看到公交车要走哪条路，速度是多少，以及每个电池的电压和温度变化。如果短路，例如温度达到45度，我们后台的智能管理中心可以看到并发出警报。如果温度达到55度，我们会通知驾驶员在路边或相应地关闭电源。因此，截至目前，深圳电动客车尚未发生一起重大安全事故。同时，2011年3月，我们也成为第26届世界大学生运动会指定的新能源汽车充电设施的网络运营商，实现了“绿色大运”的愿望。

中国普天曾经是邮电部的通信提供商，所以我们在智能管理中心仍然有自己的优势。在这种情况下，我们已经建立了一个市政网络，现在我们正在广东省建立一个省级网络。目前，在科技部的大力支持下，我们也在准备建立一个全国性的网络。

第三，谈谈对新能源汽车产业可持续发展的认识以及如何促进新能源汽车行业的可持续发展。

我们觉得，中国新能源汽车产业的发展离不开三个部分：第一个国家重视，第二个城市支持，企业合作。新能源汽车产业是一个跨行业的战略性新兴产业，涉及面广，无论哪家企业都可以独立做。因此，政府应发挥主导作用，制定相应的规范、法规和标准，鼓励竞争。否则，各方都投入了大量资金，但无法实现规模化和商业化。第二，城市应成为推广新能源汽车的第一平台，以合理的结构、科学的规划、特许经营、市场运作和商业模式创新促进产业链发展和节能减排。第三是……的合作……

企业。现在整个行业还处于引进期，各方都在共同努力，把这块蛋糕做大。因此，应该是国内外产业链上下游企业的战略合作，共同推动新能源汽车产业尽快从引进期发展到崛起期，实现规模化、可持续发展。

我们现在已经在25个试点城市做了很多工作，也有一些经验。也就是说，如果一个示范城市要取得成功，我们得出的结论是，有几个方面需要重点关注。

首先是这个城市的书记和市长的支持。目前，一些城市的市长只知道国家能补贴城市多少钱，他并没有真正从城市的角度考虑自己对这个行业的投资。因此，在仓储之后，我们认为在实际发展中仍然存在许多问题。因此，市长的秘书必须真正理解。第二，委员会主任的决心和能力是什么？现在我们觉得，每一个城市，如果做得好，都是有坚强决心和能力的委局领导。第三，是否引入了竞争机制。这种竞争机制包括汽车、电池和运营商，也就是你的基础设施的运营商。第四，整个城市的电动汽车产业链是否完整。这往往是电动汽车产业链相对完整的地方，政府的支持甚至更大。

以上是我对中国整个电动汽车行业发展的理解，谢谢！

（编辑/李燕郊）

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