根据派克研究院最近发布的一份报告，到2017年，预计80%的插电式电动汽车将配备先进的车内通信系统。
2010年，汽车制造商开始大规模销售插电式电动汽车。这些车辆大多配备了基本的远程信息处理系统，驾驶员可以使用该系统查找充电站的位置并检查电池的充电状态。未来，先进的车载通信系统还可以提供有关能源成本和充电站的详细信息。
尽管基本的通信软件包只能为紧急服务、充电站位置和远程诊断/车辆监控提供简单的数据链路，但它为大多数插电式电动汽车设定了标准的功能特性。许多消费者渴望获得更智能的汽车远程信息处理服务，例如提供实时交通和天气状况、流媒体和基于云计算的应用程序。
根据清洁技术市场情报公司的预测，到2017年，全球电动汽车车载智能通信系统的年收入将达到14亿美元。
高级分析师Dave Hurst表示， “插电式电动汽车在世界各地的早期用户往往是精通技术的富人，这将推动先进的车载智能通信软件的发展。此外，许多汽车制造商意识到，早期带有车载远程通信系统的插电式电动车使消费者了解了其价值这些车辆。事实上，值得注意的是，日产聆风、雪佛兰沃兰达、插电式丰田普锐斯等近三年来首批上市的电动汽车都配备了远程通信系统，这部分成本也包含在基本购买价格中。
此外，插电式电动汽车的车载智能通信有望在智能电网中发挥重要作用。公用事业服务提供商和电网可以通过车辆通信系统预测充电位置和时间。同时，给电网负荷和车辆充电时间带来压力的位置最终将有助于公用事业公司管理电网。
插电式电动汽车的车载智能通信系统也有助于V2G传输电能，并通过其储存的电力来响应和平衡电网的管理要求。
（编辑/杨晓红）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。根据派克研究院最近发布的一份报告，到2017年，预计80%的插电式电动汽车将配备先进的车内通信系统。
2010年，汽车制造商开始大规模销售插电式电动汽车。这些车辆大多配备了基本的远程信息处理系统，驾驶员可以使用该系统查找充电站的位置并检查电池的充电状态。未来，先进的车载通信系统还可以提供有关能源成本和充电站的详细信息。
尽管基本的通信软件包只能为紧急服务、充电站位置和远程诊断/车辆监控提供简单的数据链路，但它为大多数插电式电动汽车设定了标准的功能特性。许多消费者渴望获得更智能的汽车远程信息处理服务，例如提供实时交通和天气状况、流媒体和基于云计算的应用程序。
根据清洁技术市场情报公司的预测，到2017年，全球电动汽车车载智能通信系统的年收入将达到14亿美元。
高级分析师Dave Hurst表示， “插电式电动汽车在世界各地的早期用户往往是精通技术的富人，这将推动先进的车载智能通信软件的发展。此外，许多汽车制造商意识到，早期带有车载远程通信系统的插电式电动车使消费者了解了其价值这些车辆。事实上，值得注意的是，日产聆风、雪佛兰沃兰达、插电式丰田普锐斯等近三年来首批上市的电动汽车都配备了远程通信系统，这部分成本也包含在基本购买价格中……
总工程师。
此外，插电式电动汽车的车载智能通信有望在智能电网中发挥重要作用。公用事业服务提供商和电网可以通过车辆通信系统预测充电位置和时间。同时，给电网负荷和车辆充电时间带来压力的位置最终将有助于公用事业公司管理电网。
插电式电动汽车的车载智能通信系统也有助于V2G传输电能，并通过其储存的电力来响应和平衡电网的管理要求。
（编辑/杨晓红）
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