德国和日本汽车制造巨头19日齐聚华盛顿，就氢燃料电池汽车举行联合峰会，并讨论了氢燃料电池车取代传统能源汽车的长期计划。与会者对氢燃料电池汽车的前景表示乐观，但关键问题是增加加氢站的数量并确保其日常服务能力。
目前，一些氢站的最大储量只能为6辆车提供氢服务，但一些氢站可以扩大储量，以满足100辆车的氢供应。
汽车制造商也一致认为，必须大幅降低燃料电池汽车的技术成本。到今年年底，洛杉矶的加氢站数量将从5个增加到8个，梅赛德斯-奔驰美国公司高级产品规划部主任Sascha Simon说：“我们需要更多的加氢站点来为日益成熟的技术做准备。相比之下，美国约有18万个加油站。”。
第一座氢燃料加油站即将在旧金山建成，这将增加Mercedes-Benz租赁的B级氢燃料电池汽车（F-cells）的数量。西蒙表示，梅赛德斯-奔驰在全球拥有约120辆燃料电池汽车，其中44辆部署在加利福尼亚州。
自1994年以来，戴姆勒在燃料电池研究方面的投资已超过20亿美元。西蒙表示，下一代燃料电池汽车预计将于2015年亮相，戴姆勒开发的汽车更大、更高效。希望届时销量能达到1000辆的目标。
本田汽车公司公共关系副总裁埃德·科恩表示，电动汽车是一种有利可图的利基产品，适用于城市中的短距离驾驶。然而，燃料电池汽车的补油时间和驾驶体验与传统能源汽车更相似，因此是最佳的长期解决方案，其基础设施建设尤为重要。本田在加利福尼亚州有20辆燃料电池汽车作为租赁服务车辆，这是一项试点计划，旨在了解消费者对燃料电池汽车的好感。
目前，美国约有200-300辆燃料电池汽车，而该国的汽车总数为2.5辆。尽管燃料电池汽车比传统能源汽车更贵，但科恩坚信价格会下降。他说：“汽车制造商不会将汽车成本视为燃料电池汽车未来的主要障碍。”
斯堪的纳维亚国家、德国和韩国正在积极开发燃料电池汽车和基础设施。巴拉德电力系统公司（Ballard Power Systems Inc）副总裁兼首席技术官克里斯·古齐（Chris Guzy）表示，开发燃料电池汽车意义重大，价格将下降。该公司在全球拥有44辆燃料电池汽车。
据Chris介绍，加拿大不列颠哥伦比亚省的滑雪胜地Whistler已经用燃料电池巴士取代了柴油巴士。这20辆公交车已经行驶了90000小时和120公里。德国制造的最新一代燃料电池公交车每辆价值300万美元，几乎是柴油公交车价格的五倍。然而，最近，意大利圣雷莫镇以每辆160美元的价格购买了几辆燃料电池公交车。Chris表示，如果购买数量高达50-100辆，单价预计将降至100万美元。
丰田汽车公司还计划在2015年将新型燃油汽车投放市场。丰田美国销售总裁兼首席执行官Jim Lentz在4月表示，如果将燃料电池技术引入混合动力系统，其燃油经济性将超过标准燃料电池汽车。丰田先进技术项目经理克雷格·斯科特表示，“关键问题是增加基础设施和加氢站的数量，否则燃料电池汽车将像静态装饰一样。”
去年，通用汽车公司总裁兼首席执行官Dan Akerson表示，“目前燃料电池汽车非常昂贵，在2020年之前产量不会很大。我们期待着零排放氢燃料电池。在过去的两年里，这项技术的成本降低了10万美元，但高价格的趋势可能会持续到2020年，甚至在2020年之后。此外，基础设施建设也非常重要。"
（编辑/杨晓红）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。德国和日本汽车制造巨头19日齐聚华盛顿，举行氢燃料电池汽车联合峰会，disc……
sed氢燃料电池汽车取代传统能源汽车的长期计划。与会者对氢燃料电池汽车的前景表示乐观，但关键问题是增加加氢站的数量并确保其日常服务能力。
目前，一些氢站的最大储量只能为6辆车提供氢服务，但一些氢站可以扩大储量，以满足100辆车的氢供应。
汽车制造商也一致认为，必须大幅降低燃料电池汽车的技术成本。到今年年底，洛杉矶的加氢站数量将从5个增加到8个，梅赛德斯-奔驰美国公司高级产品规划部主任Sascha Simon说：“我们需要更多的加氢站点来为日益成熟的技术做准备。相比之下，美国约有18万个加油站。”。
第一座氢燃料加油站即将在旧金山建成，这将增加Mercedes-Benz租赁的B级氢燃料电池汽车（F-cells）的数量。西蒙表示，梅赛德斯-奔驰在全球拥有约120辆燃料电池汽车，其中44辆部署在加利福尼亚州。
自1994年以来，戴姆勒在燃料电池研究方面的投资已超过20亿美元。西蒙表示，下一代燃料电池汽车预计将于2015年亮相，戴姆勒开发的汽车更大、更高效。希望届时销量能达到1000辆的目标。
本田汽车公司公共关系副总裁埃德·科恩表示，电动汽车是一种有利可图的利基产品，适用于城市中的短距离驾驶。然而，燃料电池汽车的补油时间和驾驶体验与传统能源汽车更相似，因此是最佳的长期解决方案，其基础设施建设尤为重要。本田在加利福尼亚州有20辆燃料电池汽车作为租赁服务车辆，这是一项试点计划，旨在了解消费者对燃料电池汽车的好感。
目前，美国约有200-300辆燃料电池汽车，而该国的汽车总数为2.5辆。尽管燃料电池汽车比传统能源汽车更贵，但科恩坚信价格会下降。他说：“汽车制造商不会将汽车成本视为燃料电池汽车未来的主要障碍。”
斯堪的纳维亚国家、德国和韩国正在积极开发燃料电池汽车和基础设施。巴拉德电力系统公司（Ballard Power Systems Inc）副总裁兼首席技术官克里斯·古齐（Chris Guzy）表示，开发燃料电池汽车意义重大，价格将下降。该公司在全球拥有44辆燃料电池汽车。
据Chris介绍，加拿大不列颠哥伦比亚省的滑雪胜地Whistler已经用燃料电池巴士取代了柴油巴士。这20辆公交车已经行驶了90000小时和120公里。德国制造的最新一代燃料电池公交车每辆价值300万美元，几乎是柴油公交车价格的五倍。然而，最近，意大利圣雷莫镇以每辆160美元的价格购买了几辆燃料电池公交车。Chris表示，如果购买数量高达50-100辆，单价预计将降至100万美元。
丰田汽车公司还计划在2015年将新型燃油汽车投放市场。丰田美国销售总裁兼首席执行官Jim Lentz在4月表示，如果将燃料电池技术引入混合动力系统，其燃油经济性将超过标准燃料电池汽车。丰田先进技术项目经理克雷格·斯科特表示，“关键问题是增加基础设施和加氢站的数量，否则燃料电池汽车将像静态装饰一样。”
去年，通用汽车公司总裁兼首席执行官Dan Akerson表示，“目前燃料电池汽车非常昂贵，在2020年之前产量不会很大。我们期待着零排放氢燃料电池。在过去的两年里，这项技术的成本降低了10万美元，但高价格的趋势可能会持续到2020年，甚至在2020年之后。此外，基础设施建设也非常重要。"
（编辑/杨晓红）
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