近日，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵京广在与福田汽车就新能源汽车举行的媒体交流会上透露，福田汽车正在开发汽车用锂离子电池，预计不久将装车。
新能源汽车锂电池累计销量近6000块，正在研发中。
福田汽车是中国新能源汽车产业化最早、产品线最全、产销量最大的企业，迄今已销售近6000辆新能源汽车。
赵京广透露，截至2011年底，福田已销售混合动力公交车1407辆，纯电动公交车268辆。2010年，俊福田的50辆电动迷笛出租车投入运营，用于延庆出租车的示范，今年运营范围将继续扩大。近日，200台纯电动MIDI将在延庆、怀柔、昌平等县投入示范运行。
“很多企业做新能源，谈得比实际行动多，市场上没有车卖。福田不一样。我们的新能源汽车是最市场化的。”赵景光说。
目前，福田的新能源产能正在不断扩大。“十二五”中期，以纯电动Midi、纯电动环卫车、纯电动客车为主要产品，完成密云多功能厂、怀柔欧曼厂、沙河欧辉厂、南海新能源客车四个新能源汽车生产基地的布局，形成5.1万辆的新能源汽车生产能力。
作为新能源市场的开拓者之一，福田希望尽快掌握新能源的核心技术。去年6月，福田成立了福田爱一科动力电池公司。目前，爱易科在锂电池的研发方面取得了巨大进展。赵京光表示：“我们自主研发的锂电池已经与新车相匹配，预计将在不久的将来推出。”。此前，福田电动环卫车、出租车和公交车使用的电池都是从外部购买的。
如果不放弃任何技术路线和补贴，很难推广新能源汽车。
混合动力公交车的价格相对较高，但节能减排效果明显，其应用范围不受充换电基础设施的限制。纯电力是政府主导的新能源发展方向，也是福田做得最多的。在谈到不同车型的发展前景时，赵京光这样说道。
“以纯电力为重点，福田不会放弃任何节能和新能源的技术路线，”赵京光说。他指出，从混合动力、插电式混合动力到液化天然气，各种节能和新能源汽车都有自己的市场。以液化天然气为例，今年北京已有数千辆福田液化天然气公交车投入运营，对改善空气质量发挥了重要作用。
对于政府大力提倡的纯电动汽车，赵京广认为，目前其推广面临诸多困难，包括续航能力不足、基础设施建设缓慢、价格高昂。
“过几天我要开车回山东老家。全程670公里。如果是电动汽车，我在哪里充电？”赵景光说。此外，价格也是制约新能源汽车推广的一个重要因素。据调查，消费者可接受的新能源汽车价格比同档次的传统能源汽车高出3万元。一台电动MIDI的价格超过30万元。除去政府补贴，价格仍远高于普通版本。从价格角度来看，如果没有补贴，新能源汽车很难推广。不要说没有补贴。即使有补贴，目前也很少有人购买电动汽车。北京纯电动汽车可以在不摇号的情况下上牌，但仍然无法销售。”赵景光说。
“以纯电动为代表的新能源汽车是国家战略发展方向和人类发展方向，福田将作为核心战略发展。但我认为，新能源汽车不可能在五年、十年甚至二三十年内取代传统能源汽车。”赵京广说。
（编辑/李燕郊）近日，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵京广在与福田汽车的媒体交流会上透露……
福田汽车正在开发用于汽车的锂离子电池，预计将在不久的将来装载。
新能源汽车锂电池累计销量近6000块，正在研发中。
福田汽车是中国新能源汽车产业化最早、产品线最全、产销量最大的企业，迄今已销售近6000辆新能源汽车。
赵京广透露，截至2011年底，福田已销售混合动力公交车1407辆，纯电动公交车268辆。2010年，俊福田的50辆电动迷笛出租车投入运营，用于延庆出租车的示范，今年运营范围将继续扩大。近日，200台纯电动MIDI将在延庆、怀柔、昌平等县投入示范运行。
“很多企业做新能源，谈得比实际行动多，市场上没有车卖。福田不一样。我们的新能源汽车是最市场化的。”赵景光说。
目前，福田的新能源产能正在不断扩大。“十二五”中期，以纯电动Midi、纯电动环卫车、纯电动客车为主要产品，完成密云多功能厂、怀柔欧曼厂、沙河欧辉厂、南海新能源客车四个新能源汽车生产基地的布局，形成5.1万辆的新能源汽车生产能力。
作为新能源市场的开拓者之一，福田希望尽快掌握新能源的核心技术。去年6月，福田成立了福田爱一科动力电池公司。目前，爱易科在锂电池的研发方面取得了巨大进展。赵京光表示：“我们自主研发的锂电池已经与新车相匹配，预计将在不久的将来推出。”。此前，福田电动环卫车、出租车和公交车使用的电池都是从外部购买的。
如果不放弃任何技术路线和补贴，很难推广新能源汽车。
混合动力公交车的价格相对较高，但节能减排效果明显，其应用范围不受充换电基础设施的限制。纯电力是政府主导的新能源发展方向，也是福田做得最多的。在谈到不同车型的发展前景时，赵京光这样说道。
“以纯电力为重点，福田不会放弃任何节能和新能源的技术路线，”赵京光说。他指出，从混合动力、插电式混合动力到液化天然气，各种节能和新能源汽车都有自己的市场。以液化天然气为例，今年北京已有数千辆福田液化天然气公交车投入运营，对改善空气质量发挥了重要作用。
对于政府大力提倡的纯电动汽车，赵京广认为，目前其推广面临诸多困难，包括续航能力不足、基础设施建设缓慢、价格高昂。
“过几天我要开车回山东老家。全程670公里。如果是电动汽车，我在哪里充电？”赵景光说。此外，价格也是制约新能源汽车推广的一个重要因素。据调查，消费者可接受的新能源汽车价格比同档次的传统能源汽车高出3万元。一台电动MIDI的价格超过30万元。除去政府补贴，价格仍远高于普通版本。从价格角度来看，如果没有补贴，新能源汽车很难推广。不要说没有补贴。即使有补贴，目前也很少有人购买电动汽车。北京纯电动汽车可以在不摇号的情况下上牌，但仍然无法销售。”赵景光说。
“以纯电动为代表的新能源汽车是国家战略发展方向和人类发展方向，福田将作为核心战略发展。但我认为，新能源汽车不可能在五年、十年甚至二三十年内取代传统能源汽车。”赵京广说。
（编辑/李燕郊）
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