图为深圳福田交通枢纽公交充电站的纯电动公交车充电。
作为国家低碳生态示范城市，正在努力构建绿色交通体系的深圳已成为全球最大的将新能源汽车应用于公共交通的城市，形成了初步规模和相对完善的产业链的新能源汽车产业，为新能源汽车产业的可持续发展奠定了坚实的基础。
如今，在深圳街头行驶的每一辆电动出租车的车身上都有这样一句话：“这不是一辆普通的车，而是一份环保宣言”。而且，当你乘坐出租车时，司机不会要求4元的燃油附加费，所以你乘坐电动出租车的概率是十分之一。这对处于高油价时代的人们来说可能是一点安慰。
深圳的新能源汽车产业始于2004年。2009年和2010年，它被列入首批十城节能与新能源汽车示范推广试点城市和中国私人购买新能源汽车试点城市，成为中国为数不多的“双试点”城市之一。目前，深圳新能源汽车保有量已突破3000辆，居全国首位。今年将新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务用车。原则上，这1000辆公交车都将使用纯电动汽车。
深圳市市长徐勤表示，到“十二五”末，深圳50%以上的公交车将被纯电动汽车取代，同时推进公交充电站建设。根据市政府公布的《环境质量改善行动计划》，到今年年底，深圳将推广8000多辆新能源汽车，包括4000辆新能源公交车、50个新充电站和5000个充电桩；
到2015年底，全市新能源汽车保有量将达到5万辆以上。据悉，2012年底前，深圳市发改委还将研究制定根据传统燃油汽车排量征收排污费的政策，加大对新能源汽车的激励力度。
自被确定为新能源汽车示范推广城市以来，深圳先后制定了《节能与新能源汽车推广试点实施方案（2009-2012年）》、《私人购买新能源汽车试点实施方案》，《中央财政节能与新能源汽车示范推广补贴管理办法》和《节能与新能量汽车示范推广扶持资金管理办法》，大力支持新能源汽车的推广应用。
此外，为了满足新能源汽车的充电需求，深圳市先后编制了《新能源汽车站近期建设规划》和《新能源车公共充电设施实施方案（2009-2012年）》，规划建设各类公共充电设施2.22万个，满足新能源汽车示范推广需求。2010年，深圳发布《关于在居民区和社会公共停车场安装新能源汽车充电桩的通知》，明确在全市所有居民区和公共停车场分批安装新能源车辆充电桩，并探讨了充电桩的比例，并将其纳入新财产的设计规范中。截至2010年底，深圳市充电桩建设已覆盖28个居民区、30个政府财产和社会停车场，累计安装充电桩6900个。今年，深圳还将增加新能源汽车配套设施的覆盖率，实现在5%的现有住宅停车场和10%的公共停车场安装充电桩的目标。在去年57个公交充电站的基础上，深圳计划全年新增40个以上的公交充电站。此外，还将考虑专门为新能源出租车建设两三个立体充电站。深圳市发展和改革委员会重大项目协调部主任卢向珍表示：“尽管深圳的私人新能源汽车只有600多辆，但今年仍有望在私家车消费领域取得重大突破。”
目前，深圳已经拥有相对完整的新能源汽车产业链。涌现出比亚迪、五洲龙等新能源汽车整车企业，以及比克、航胜、星源材料、倍驰等一批新能源汽车关键零部件和材料企业。部分企业还掌握了动力电池隔膜、电动助力、电动空调、电动刹车等核心技术。通过大力推广和应用新能源汽车，新能源汽车产业将得到快速发展。届时，以龙头企业五洲龙和比亚迪为代表的新能源汽车年产能将分别达到1.5万辆公交车和20万辆轿车的规模，并将带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的发展。据测算，今年深圳新能源汽车产业可实现年销售收入600多亿元。
根据新能源汽车产业基地发展规划，“十二五”期间，深圳将进一步发挥新能源汽车工业集群优势。在汽车产业整体发展的基础上，重点建设年产值800亿元至1000亿元的国家级新能源汽车产业基地，实现20万辆新能源汽车和60万套电动汽车动力总成的生产规模，建立两三个国家级新能源汽车及关键零部件研发测试中心，使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车和动力总成。
（编辑/李燕郊）
图为深圳福田交通枢纽公交充电站的纯电动公交车充电。
作为一名国民，我……
-碳生态示范城市，正在努力构建绿色交通体系的深圳，已成为世界上最大的将新能源汽车应用于公共交通的城市，形成了初步规模和相对完善的产业链的新能源汽车产业，为新能源汽车产业的可持续发展奠定了坚实的基础。
如今，在深圳街头行驶的每一辆电动出租车的车身上都有这样一句话：“这不是一辆普通的车，而是一份环保宣言”。而且，当你乘坐出租车时，司机不会要求4元的燃油附加费，所以你乘坐电动出租车的概率是十分之一。这对处于高油价时代的人们来说可能是一点安慰。
深圳的新能源汽车产业始于2004年。2009年和2010年，它被列入首批十城节能与新能源汽车示范推广试点城市和中国私人购买新能源汽车试点城市，成为中国为数不多的“双试点”城市之一。目前，深圳新能源汽车保有量已突破3000辆，居全国首位。今年将新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务用车。原则上，这1000辆公交车都将使用纯电动汽车。
深圳市市长徐勤表示，到“十二五”末，深圳50%以上的公交车将被纯电动汽车取代，同时推进公交充电站建设。根据市政府公布的《环境质量改善行动计划》，到今年年底，深圳将推广8000多辆新能源汽车，包括4000辆新能源公交车、50个新充电站和5000个充电桩；
到2015年底，全市新能源汽车保有量将达到5万辆以上。据悉，2012年底前，深圳市发改委还将研究制定根据传统燃油汽车排量征收排污费的政策，加大对新能源汽车的激励力度。
自被确定为新能源汽车示范推广城市以来，深圳先后制定了《节能与新能源汽车推广试点实施方案（2009-2012年）》、《私人购买新能源汽车试点实施方案》，《中央财政节能与新能源汽车示范推广补贴管理办法》和《节能与新能量汽车示范推广扶持资金管理办法》，大力支持新能源汽车的推广应用。
此外，为了满足新能源汽车的充电需求，深圳市先后编制了《新能源汽车站近期建设规划》和《新能源车公共充电设施实施方案（2009-2012年）》，规划建设各类公共充电设施2.22万个，满足新能源汽车示范推广需求。2010年，深圳发布《关于在居民区和社会公共停车场安装新能源汽车充电桩的通知》，明确在全市所有居民区和公共停车场分批安装新能源车辆充电桩，并探讨了充电桩的比例，并将其纳入新财产的设计规范中。截至2010年底，深圳市充电桩建设已覆盖28个居民区、30个政府财产和社会停车场，累计安装充电桩6900个。今年，深圳还将增加新能源汽车配套设施的覆盖率，实现在5%的现有住宅停车场和10%的公共停车场安装充电桩的目标。在去年57个公交充电站的基础上，深圳计划全年新增40个以上的公交充电站。此外，还将考虑专门为新能源出租车建设两三个立体充电站。深圳市发展和改革委员会重大项目协调部主任卢向珍表示：“尽管深圳的私人新能源汽车只有600多辆，但今年仍有望在私家车消费领域取得重大突破。”
目前，深圳已经拥有相对完整的新能源汽车产业链。涌现出比亚迪、五洲龙等新能源汽车整车企业，以及比克、航胜、星源材料、倍驰等一批新能源汽车关键零部件和材料企业。部分企业还掌握了动力电池隔膜、电动助力、电动空调、电动刹车等核心技术。通过大力推广和应用新能源汽车，新能源汽车产业将得到快速发展。届时，以龙头企业五洲龙和比亚迪为代表的新能源汽车年产能将分别达到1.5万辆公交车和20万辆轿车的规模，并将带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的发展。据测算，今年深圳新能源汽车产业可实现年销售收入600多亿元。
根据新能源汽车产业基地发展规划，“十二五”期间，深圳将进一步发挥新能源汽车工业集群优势。在汽车产业整体发展的基础上，重点建设年产值800亿元至1000亿元的国家级新能源汽车产业基地，实现20万辆新能源汽车和60万套电动汽车动力总成的生产规模，建立两三个国家级新能源汽车及关键零部件研发测试中心，使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车和动力总成。
（编辑/李燕郊）
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