推广新能源汽车 政府部门应发挥应有作用

新能源汽车的推广离不开技术创新，也离不开实践检验。在实践中应该发现并解决许多问题。特别是在新能源汽车发展初期，地方政府应积极发挥示范作用，推动新能源汽车的发展。

政府采购是推动新能源汽车落地的重要因素。从试点城市的经验来看，新能源汽车的推广主要集中在公共交通、市政和环卫方面。对于日常行驶距离较长的公交车和出租车，可以推广混合动力新能源汽车，因为混合动力成本不高，效果明显，效益更可观。一般意义上，政府公务用车，如城市地区的通信车、会议车，日常行驶里程短，续航里程相对固定，主要在城市地区行驶。地方政府按一定比例购买纯电动汽车，可以起到比较大的示范作用，对推动新能源汽车降低生产成本有更好的效果。

在补贴新能源汽车使用方面，除了一次性补贴外，政府还应该有更多的支持政策。目前，政府补贴私人购买新能源汽车的方式主要是购车时一次性补贴，但并没有解决私人用户在使用新能源汽车时的担忧：充电不方便。特别是在大城市，由于停车位短缺，为新能源汽车充电的基础设施较少。因此，政策应该更加详细。例如，新能源汽车可以优先使用停车位，新能源车辆的使用也应该在许可证和路权方面得到照顾。此外，由于电池在使用一段时间后需要更换，而且更换电池的成本很高，政府的补贴计划能否也包括汽车电池？此外，政府部门应加强宣传。新能源汽车成本难以降低的主要原因是用户太少。私人用户不愿意使用新能源汽车的原因在一定程度上也是概念性的。我们应该在汽车用户中树立节能减排的绿色消费理念，倡导新型汽车消费文化。

在基础设施建设中，要对充电桩、（充电）电站等新能源汽车进行科学合理的规划，由国家牵头制定实施标准，出台相应的支持政策。目前，中国政府已经出台了许多对新能源汽车产业的支持政策，但对充电基础设施的政策支持相对不足。

充电站设施作为新能源汽车产业链的重要组成部分，在建设初期难免会出现这样的问题，比如个别充电设施建设工地成为群众眼中的“摆设”。制约充电基础设施发展的四个主要问题仍然存在：一是电动汽车充电设施标准有待进一步统一；第二，充电模式和换电模式不明确；第三，整个电动汽车行业还不成熟；

第四，整个市场规模较小且不成熟。因此，政策引导在其中发挥着关键作用，尤其是研发资金的支持和产业政策引导。如果我们离开政府的政策支持，将会在一定程度上限制该行业的发展。

（编辑/李燕郊）新能源汽车的推广离不开技术创新，更离不开实践检验。在实践中应该发现并解决许多问题。特别是在新能源汽车发展初期，地方政府应积极发挥示范作用，推动新能源汽车的发展。

政府采购是推动新能源汽车落地的重要因素。从试点城市的经验来看，新能源汽车的推广主要集中在公共交通、市政和环卫方面。对于日常行驶距离较长的公交车和出租车，可以推广混合动力新能源汽车，因为混合动力成本不高，效果明显，效益更可观。一般意义上，政府公务用车，如城市地区的通信车、会议车，日常行驶里程短，续航里程相对固定，主要在城市地区行驶。地方政府按一定比例购买纯电动汽车，可以起到比较大的示范作用，对推动新能源汽车降低生产成本有更好的效果。

在补贴新能源汽车使用方面，除了一次性补贴外，政府还应该有更多的支持政策。目前，政府补贴私人购买新能源汽车的方式主要是购车时一次性补贴，但并没有解决私人用户在使用新能源汽车时的担忧：充电不方便。特别是在大城市，由于停车位短缺，为新能源汽车充电的基础设施较少。因此，政策应该更加详细。例如，新能源汽车可以优先使用停车位，新能源车辆的使用也应该在许可证和路权方面得到照顾。此外，由于电池在使用一段时间后需要更换，而且更换电池的成本很高，政府的补贴计划能否也包括汽车电池？此外，政府部门应加强宣传。新能源汽车成本难以降低的主要原因是用户太少。私人用户不愿意使用新能源汽车的原因在一定程度上也是概念性的。我们应该在汽车用户中树立节能减排的绿色消费理念，倡导新型汽车消费文化。

在基础设施建设中，要对充电桩、（充电）电站等新能源汽车进行科学合理的规划，由国家牵头制定实施标准，出台相应的支持政策。目前，中国政府已经出台了许多对新能源汽车产业的支持政策，但对充电基础设施的政策支持相对不足。

充电站设施作为新能源汽车产业链的重要组成部分，在建设初期难免会出现这样的问题，比如个别充电设施建设工地成为群众眼中的“摆设”。制约充电基础设施发展的四个主要问题仍然存在：一是电动汽车充电设施标准有待进一步统一；第二，充电模式和换电模式不明确；第三，整个电动汽车行业还不成熟；第四，整个市场规模较小且不成熟。因此，政策引导在其中发挥着关键作用，尤其是研发资金的支持和产业政策引导。如果我们离开政府的政策支持，将会在一定程度上限制该行业的发展。

（编辑/李燕郊）

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