根据彭博社的最新报告，A123 Systems Inc目前正在努力克服工程和制造方面的困难，表示已开发出改进型锂离子电池，这有助于降低充电汽车和混合动力汽车的成本。
同一天，该公司表示，“纳米磷酸盐EXT”电池将于明年投产，与锂离子电池相比，该电池使用寿命更长，在高温和低温下都更有效。A123首席执行官David Vieau表示，这可以节省在电动汽车中安装一个系统的过程，该系统可以使电池温度与外界保持一致。此外，此举还将降低重量、成本和技术复杂性。尽管电池的诞生并不能解决所有的成本问题，但至少它正朝着正确的方向发展。
A123在5月份预测，未来几个季度将遭受巨额亏损，这也加剧了公众对该公司能否生存的担忧。因此，该公司希望增加公共电网、电信系统和电动工具对电池的需求。今年3月，A123表示将斥资5500万美元更换插电式Karma汽车的电池，原因是密歇根州利沃尼亚的一次生产错误导致Fisk汽车公司旗下Karma汽车安装的电池出现故障。该公司股价今年暴跌35%，昨日收于1.04美元。自2009年9月该公司首次公开募股以来，其股价已下跌92%。当时，投资者预计A123将受益于奥巴马政府鼓励充电汽车市场发展的措施。2009年8月，A123从联邦基金获得2.49亿美元，用于帮助其在密歇根州工厂生产电池。
巨大的变化
据Vieau介绍，该公司的投资者包括通用电气公司和日本重型机械制造商IHI，后者多年来一直从事新型电池的研发。他指出，在过去的15个月里，该公司密歇根工厂的业绩不佳，尤其是电池生产的加速生产，成本太高。公司的人员和生产流程都发生了巨大的变化。目前，这家工厂的产量增长速度已经放缓了很多，A123仍然对这家工厂充满信心。新型锂离子电池的估计生产成本与A123目前的纳米磷酸盐的生产成本相似。该公司拒绝透露电池组的价格。这种新型电池化学物质的性能将与俄亥俄州立大学汽车研究中心的电池竞争。
A123面临竞争。
A123将在成本和质量方面与一些更大、更有经验的电池制造商竞争，包括日本松下旗下的三洋电机、日立和GS Yuasa，以及韩国LG化学和三星电子。然而，关键是A123能够生产出更高效的电池。如果该公司能够在不影响成本的情况下大量繁殖，那么这对A123来说意义重大。与日本和韩国同行相比，这家美国公司在制造业方面远没有竞争力。除了Fisk，A123还为通用汽车的Spark电动汽车、宝马汽车集团的宝马5系混合动力汽车、中国上汽的可充电和混合动力汽车，戴姆勒汽车集团和沃尔沃生产的公交车，以及史密斯电动汽车公司生产的运输卡车提供电池。
让汽车制造商放心。
除了重新获得投资者的信心，A123和其他锂离子电池公司也在寻找让汽车制造商放心的方法，他们可以为他们提供质量和成本有保证的电池。特斯拉汽车公司首席执行官兼合伙人埃隆·马斯克表示，锂离子电池公司确实面临着许多未来的电池技术创新。特斯拉将于6月22日开始交付其电池驱动的Model S轿车，但该公司不是A123的客户。
（编辑/李燕郊）根据彭博社的最新报道，A123系统公司目前正在努力克服工程和制造方面的困难，称其已开发出改进型锂离子电池，这有助于降低充电汽车和混合动力汽车的成本。
同一天，该公司表示，“纳米磷酸盐EXT”电池将于明年投产，与锂离子电池相比，该电池使用寿命更长，在高温和低温下都更有效。A123公司首席执行官David Vieau表示，这可以挽救……
在电动汽车中安装一个系统，使电池温度与外界保持一致的过程。此外，此举还将降低重量、成本和技术复杂性。尽管电池的诞生并不能解决所有的成本问题，但至少它正朝着正确的方向发展。
A123在5月份预测，未来几个季度将遭受巨额亏损，这也加剧了公众对该公司能否生存的担忧。因此，该公司希望增加公共电网、电信系统和电动工具对电池的需求。今年3月，A123表示将斥资5500万美元更换插电式Karma汽车的电池，原因是密歇根州利沃尼亚的一次生产错误导致Fisk汽车公司旗下Karma汽车安装的电池出现故障。该公司股价今年暴跌35%，昨日收于1.04美元。自2009年9月该公司首次公开募股以来，其股价已下跌92%。当时，投资者预计A123将受益于奥巴马政府鼓励充电汽车市场发展的措施。2009年8月，A123从联邦基金获得2.49亿美元，用于帮助其在密歇根州工厂生产电池。
巨大的变化
据Vieau介绍，该公司的投资者包括通用电气公司和日本重型机械制造商IHI，后者多年来一直从事新型电池的研发。他指出，在过去的15个月里，该公司密歇根工厂的业绩不佳，尤其是电池生产的加速生产，成本太高。公司的人员和生产流程都发生了巨大的变化。目前，这家工厂的产量增长速度已经放缓了很多，A123仍然对这家工厂充满信心。新型锂离子电池的估计生产成本与A123目前的纳米磷酸盐的生产成本相似。该公司拒绝透露电池组的价格。这种新型电池化学物质的性能将与俄亥俄州立大学汽车研究中心的电池竞争。
A123面临竞争。
A123将在成本和质量方面与一些更大、更有经验的电池制造商竞争，包括日本松下旗下的三洋电机、日立和GS Yuasa，以及韩国LG化学和三星电子。然而，关键是A123能够生产出更高效的电池。如果该公司能够在不影响成本的情况下大量繁殖，那么这对A123来说意义重大。与日本和韩国同行相比，这家美国公司在制造业方面远没有竞争力。除了Fisk，A123还为通用汽车的Spark电动汽车、宝马汽车集团的宝马5系混合动力汽车、中国上汽的可充电和混合动力汽车，戴姆勒汽车集团和沃尔沃生产的公交车，以及史密斯电动汽车公司生产的运输卡车提供电池。
让汽车制造商放心。
除了重新获得投资者的信心，A123和其他锂离子电池公司也在寻找让汽车制造商放心的方法，他们可以为他们提供质量和成本有保证的电池。特斯拉汽车公司首席执行官兼合伙人埃隆·马斯克表示，锂离子电池公司确实面临着许多未来的电池技术创新。特斯拉将于6月22日开始交付其电池驱动的Model S轿车，但该公司不是A123的客户。
（编辑/李燕郊）
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