e6出租车起火结论审慎出台：比亚迪的无辜和隐患

北京时间6月12日下午，香港国能生物能源集团董事长姜大龙向媒体发出消息，表示已正式收购萨博平台。“我们已经正式买下了它（萨博）。”蒋大龙告诉笔者，但没有透露更多详细信息。

外国报道证实了江泽民的说法。据Inautonews 6月12日最新消息，萨博被完全出售，其新东家是瑞典国家电动汽车公司，即中日电动汽车联盟。

经过一年多的艰难谈判，浙江青年汽车在收购萨博的竞争中彻底失败。后来者蒋大龙领导的团队迅速赢得了萨博利益各方的认可，闪电般收购了萨博。

萨博竞标前夕

瑞典当地时间6月10日晚8点，姜大龙和他的团队仍在紧张地加班，为第二天在萨博总部所在地特罗尔黑坦的谈判做准备。

这辆曾经被弃用的青年车在6月8日上午再次提交了新的报价计划。与之前不同的是，新方案提供了两个证据来回应外界的质疑：一是提供约22亿瑞典克朗的财务证明，以说明年轻人可以完全偿还萨博的债务并尽快开始生产的优势；

第二，提供了从国家发展和改革委员会获得的“确认书”，以证明青年是唯一一家获得政府批准竞标萨博的日本公司，没有其他中资企业或个人有权参与，直接针对中国-中国电动汽车联盟。

事实上，包括萨博员工在内，他们对菲尼克斯平台的实际价值持怀疑态度。一直关注萨博的业内人士田永秋告诉笔者，一些萨博员工告诉他，凤凰平台只是一个概念性的东西，如何将图纸和平台转化为模型需要在原有萨博的基础上完成，这可能是年轻人坚持购买萨博的原因之一。

去年12月19日萨博申请破产后，青年汽车曾声称已购买萨博自主研发的新凤凰平台，相关图纸和材料已带回中国，不会再向萨博提供任何资金。

萨博未来将专注于电动汽车。

早些时候招标时，瑞典方面为买方设定了一个条件：必须提供萨博未来的重建计划。

中日电动汽车联盟的计划是将发展纯电动汽车作为其未来的主要业务。第一步是重启已停止的萨博9-3 ePower项目，开发纯电动汽车，之后也有可能将日本小型电动汽车引入萨博工厂进行生产。第二步是基于Phoenix平台开发下一代萨博9-3车型。

根据萨博破产清算后的数据，萨博目前的总债务为130亿瑞典克朗（约合120.27亿元人民币），而其总资产仅为约36亿瑞典克朗，约合33.31亿元人民币。青年汽车公司瑞典发言人John Njogu早些时候表示，预计恢复萨博生产需要100亿瑞典克朗。在接下来的五年里，Young Cars将向萨博投资200亿瑞典克朗。

中日电动汽车联盟的主要业务是电动汽车。由于技术和重启项目的复杂性，萨博的重建意味着比预算多出数倍的投资。

蒋大龙于2002年离开沃尔沃，转而在中国从事生物发电。在过去的10年里，已经建造了27座生物发电厂，9座正在建设中。但坦率地说，它没有赚到任何钱，这个充满希望的行业仍然面临着各种限制。“生物发电厂的回收周期很长，有些需要10年左右。”

白手起家的蒋大龙，由于他的财务背景，在生物发电行业投资了数十亿美元，这在很大程度上是因为他很好地利用了银行关系。“我们在发电厂投资了20%，剩下的80%用于贷款。一般来说，银行非常愿意向我们的企业贷款。”他说。购买和重建萨博的资金数额显然需要江泽民发挥更大的魔力。

进入汽车行业，无论是中日电动汽车联盟还是蒋大龙，都没有值得信赖的行业背景。江泽民很清楚这些疑虑。他说：“我们为什么要购买它？我们有自己的考虑，稍后会公布更多信息。”

蒋大龙

早在收购完成之前，新能源汽车和浙江青年汽车这两家竞争对手就已经开始了口水战。新能源汽车声称收购是成功的，而后者提供了证据，证明青年汽车是中国唯一批准的收购方。

6月8日，青年汽车提供了资金证明，证明其有能力支付46亿瑞典克朗。此外，还提供了一封得到中国发展和改革委员会支持的信函，证明青年是中国政府允许参与萨博竞标的唯一中国企业，任何其他中国企业或个人都无权参与。

另一方面，NEVS通过媒体报道指出，其母公司国能生物能源集团在香港注册，总部位于英属维尔京群岛，因此中国国家发展和改革委员会不会直接影响交易。从可以查询到的中文信息来看，该公司的介绍显示，它是一家外资私营企业。

事实上，国能生物发电集团成立于2005年，隆基电力集团持股75%，国网鑫源公司持股25%。国家电网鑫源公司是国家电网的控股公司。隆基……

电力集团由龙基电力科技有限公司有限公司全资拥有，龙基电力技术有限公司有限公司至少有两大股东，即中国兆隆亨德森控股有限公司有限公司和花旗银行。前者由蒋大龙创立，花旗银行看中了蒋大龙的生物发电前景，投资1.5亿美元收购了12%的股份。

中国-中国电动汽车联盟中也有许多企业，包括国能生物发电集团、日本风险投资公司阳光投资、至少一家日本汽车公司、一家电池公司和一家电器公司。此前参与竞标的印度公司马恒达也可能被并入收购集团。

蒋大龙与瑞典有着密切的关系，这也是他有意收购萨博的原因。公开资料显示，蒋大龙早年在中国人民银行和中国工商银行工作。后来，他去瑞典学习商业管理，与汽车结缘，成为沃尔沃卡车的高级顾问。直到2003年左右，江泽民回到中国成立了一家生物发电企业。

它在瑞典多年的生活积累了丰富的人脉和其他资源。2006年9月，国能电力集团有限公司有限公司与国能生物发电集团有限公司、有限公司、HMAB和Herridalin市政府成立合资公司，在瑞典开展生物发电业务。

第一电网研究院意见：

青年汽车收购萨博长达三年的拉锯战以蒋大龙的高调收购而告终。从2009年北汽收购萨博部分资产并深入其技术领域，到2011年，传统汽车品牌争相收购其生产平台。作为欧洲传统汽车制造商之一，拥有飞机技术背景的萨博就像一个烫手山芋，被国内企业纷纷争夺。

“萨博事件”永远不会因蒋大龙收购firewire而平息。但更值得关注的是：作为隆基电力集团和国网鑫源公司（能源企业）的控股子公司，国能生物此举可谓跨界行动，行动目的是否明确；行动有效吗？无论如何，此举无疑将成为能源型央企布局新能源汽车产业链的“年度盛事”。它是否会成为中国新能源汽车产业化的一个里程碑，还有待观察。

（编辑/李燕郊）北京时间6月12日下午，香港国能生物能源集团董事长蒋大龙向媒体发出消息，表示已正式收购萨博平台。“我们已经正式买下了它（萨博）。”蒋大龙告诉笔者，但没有透露更多详细信息。

外国报道证实了江泽民的说法。据Inautonews 6月12日最新消息，萨博被完全出售，其新东家是瑞典国家电动汽车公司，即中日电动汽车联盟。

经过一年多的艰难谈判，浙江青年汽车在收购萨博的竞争中彻底失败。后来者蒋大龙领导的团队迅速赢得了萨博利益各方的认可，闪电般收购了萨博。

萨博竞标前夕

瑞典当地时间6月10日晚8点，姜大龙和他的团队仍在紧张地加班，为第二天在萨博总部所在地特罗尔黑坦的谈判做准备。

这辆曾经被弃用的青年车在6月8日上午再次提交了新的报价计划。与之前不同的是，新方案提供了两个证据来回应外界的质疑：一是提供约22亿瑞典克朗的财务证明，以说明年轻人可以完全偿还萨博的债务并尽快开始生产的优势；

第二，提供了从国家发展和改革委员会获得的“确认书”，以证明青年是唯一一家获得政府批准竞标萨博的日本公司，没有其他中资企业或个人有权参与，直接针对中国-中国电动汽车联盟。

事实上，包括萨博员工在内，他们对菲尼克斯平台的实际价值持怀疑态度。一直关注萨博的业内人士田永秋告诉笔者，一些萨博员工告诉他，凤凰平台只是一个概念性的东西，如何将图纸和平台转化为模型需要在原有萨博的基础上完成，这可能是年轻人坚持购买萨博的原因之一。

去年12月19日萨博申请破产后，青年汽车曾声称已购买萨博自主研发的新凤凰平台，相关图纸和材料已带回中国，不会再向萨博提供任何资金。

萨博未来将专注于电动汽车。

早些时候招标时，瑞典方面为买方设定了一个条件：必须提供萨博未来的重建计划。

中日电动汽车联盟的计划是将发展纯电动汽车作为其未来的主要业务。第一步是重启已停止的萨博9-3 ePower项目，开发纯电动汽车，之后也有可能将日本小型电动汽车引入萨博工厂进行生产。第二步是基于Phoenix平台开发下一代萨博9-3车型。

根据萨博破产清算后的数据，萨博目前的总债务为130亿瑞典克朗（约合120.27亿元人民币），而其总资产仅为约36亿瑞典克朗，约合33.31亿元人民币。青年汽车公司瑞典发言人John Njogu早些时候表示，预计恢复萨博生产需要100亿瑞典克朗。在接下来的五年里，Young Cars将向萨博投资200亿瑞典克朗。

中日电动汽车联盟的主要业务是电动汽车。由于技术和重启项目的复杂性，萨博的重建意味着比预算多出数倍的投资。

蒋大龙于2002年离开沃尔沃，转而在中国从事生物发电。在过去的10年里，已经建造了27座生物发电厂，9座正在建设中。但坦率地说，它没有赚到任何钱，这个充满希望的行业仍然面临着各种限制。“生物发电厂的回收周期很长，有些需要10年左右。”

白手起家的蒋大龙，由于他的财务背景，在生物发电行业投资了数十亿美元，这在很大程度上是因为他很好地利用了银行关系。“我们在发电厂投资了20%，剩下的80%用于贷款。一般来说，银行非常愿意向我们的企业贷款。”他说。购买和重建萨博的资金数额显然需要江泽民发挥更大的魔力。

进入汽车行业，无论是中日电动汽车联盟还是蒋大龙，都没有值得信赖的行业背景。江泽民很清楚这些疑虑。他说：“我们为什么要购买它？我们有自己的考虑，稍后会公布更多信息。”

蒋大龙

早在收购完成之前，新能源汽车和浙江青年汽车这两家竞争对手就已经开始了口水战。新能源汽车声称收购是成功的，而后者提供了证据，证明青年汽车是中国唯一批准的收购方。

6月8日，青年汽车提供了资金证明，证明其有能力支付46亿瑞典克朗。此外，还提供了一封得到中国发展和改革委员会支持的信函，证明青年是中国政府允许参与萨博竞标的唯一中国企业，任何其他中国企业或个人都无权参与。

另一方面，NEVS通过媒体报道指出，其母公司国能生物能源集团在香港注册，总部位于英属维尔京群岛，因此中国国家发展和改革委员会不会直接影响交易。从可以查询到的中文信息来看，该公司的介绍显示，它是一家外资私营企业。

事实上，国能生物发电集团成立于2005年，隆基电力集团持股75%，国网鑫源公司持股25%。国家电网鑫源公司是国家电网的控股公司。隆基……

电力集团由龙基电力科技有限公司有限公司全资拥有，龙基电力技术有限公司有限公司至少有两大股东，即中国兆隆亨德森控股有限公司有限公司和花旗银行。前者由蒋大龙创立，花旗银行看中了蒋大龙的生物发电前景，投资1.5亿美元收购了12%的股份。

中国-中国电动汽车联盟中也有许多企业，包括国能生物发电集团、日本风险投资公司阳光投资、至少一家日本汽车公司、一家电池公司和一家电器公司。此前参与竞标的印度公司马恒达也可能被并入收购集团。

蒋大龙与瑞典有着密切的关系，这也是他有意收购萨博的原因。公开资料显示，蒋大龙早年在中国人民银行和中国工商银行工作。后来，他去瑞典学习商业管理，与汽车结缘，成为沃尔沃卡车的高级顾问。直到2003年左右，江泽民回到中国成立了一家生物发电企业。

它在瑞典多年的生活积累了丰富的人脉和其他资源。2006年9月，国能电力集团有限公司有限公司与国能生物发电集团有限公司、有限公司、HMAB和Herridalin市政府成立合资公司，在瑞典开展生物发电业务。

第一电网研究院意见：

青年汽车收购萨博长达三年的拉锯战以蒋大龙的高调收购而告终。从2009年北汽收购萨博部分资产并深入其技术领域，到2011年，传统汽车品牌争相收购其生产平台。作为欧洲传统汽车制造商之一，拥有飞机技术背景的萨博就像一个烫手山芋，被国内企业纷纷争夺。

“萨博事件”永远不会因蒋大龙收购firewire而平息。但更值得关注的是：作为隆基电力集团和国网鑫源公司（能源企业）的控股子公司，国能生物此举可谓跨界行动，行动目的是否明确；行动有效吗？无论如何，此举无疑将成为能源型央企布局新能源汽车产业链的“年度盛事”。它是否会成为中国新能源汽车产业化的一个里程碑，还有待观察。

（编辑/李燕郊）

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