日系车领衔混动车在国内的机遇与挑战

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自去年10月雷克萨斯CT 200h在中国市场上市以来，以日本品牌为首的多款混合动力汽车相继在中国上市。首先，丰田派出了部队。今年年初，一汽丰田制造的新一代普锐斯正式上市，广汽丰田的凯美瑞尊瑞混动版紧随其后。值得注意的是，本田也将在丰田之后发力，如CR-Z、飞度和Insight。今天，我们将重点关注这些日系品牌的混合动力车型，小编将与您谈谈它们在中国的现状以及未来将面临的机遇和挑战。

可以看出，以世界新能源汽车巨头丰田为首的混合动力大军率先进入中国市场，试图抢占这一细分市场的产品结构。但我们回想一下，几年前，一汽丰田普锐斯作为中国最早的国产混合动力汽车产品，于2006年1月投放中国市场，截至2009年，累计销量不到3500辆。

从2006年至2009年普锐斯在中国的销量来看，我们只能用悲剧来形容。那么，是什么让丰田重拾信心，率先带领其他车企在中国市场掀起新的混合动力旋风呢？根本原因如下：

1.国家政策支持是主要因素：

今年4月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议。在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的讨论中，他指出，纯电动应该是汽车产业转型的主要战略方向。当前，要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，提高我国汽车产业整体技术水平。

从最新规划来看，中国的政策不仅将纯电动汽车作为未来发展的重点，还包括插电式和非插电式混合动力汽车。

与此同时，新的规划也终结了“大跃进”的电动汽车发展理念。理性的回归让我们清楚地知道，混合动力汽车是传统内燃机汽车和纯电动汽车之间不可避免的过渡。

此外，中国对新能源汽车的补贴也进行了详细分类。作为“节能汽车”，不能外充的混合动力汽车将获得3000元的补贴。其他分类及相关补贴见下表：

中国当前对新能源汽车的补贴

类型

最高补贴金额

非外部充电混合动力汽车

3000元

插电式混合动力汽车

50000元

纯电动汽车

60000元

注：根据电池容量不同，插电式车型可获得4000~5万元不等的补贴，最高补贴5万元。

2.国内油价的上涨为混合动力汽车的出现创造了机会。

自2009年以来，中国持续不稳定的油价可以说让汽车用户尝到了苦、甜、酸的滋味。在汽车消费者面对高油价或低油价逐渐冷静的同时，我们也不得不承认，在有限资源石油大量流失的前提下，油价持续上涨是必然趋势，这也使得许多国内消费者将混合动力车型纳入购车范围。

3.与国外相比，中国的购车观念和对汽车市场的认可度正在逐渐缩小。

中国汽车工业已成为国民经济的第二支柱产业。在完全开放的市场条件下，汽车产品早已脱离了国内消费者对交通工具的简单需求。追求个性、运动、豪华、品牌等多元化购车需求将是引领中国未来汽车发展的主要因素，随着节能环保理念的不断推广和倡导，混合动力车型将更加深入人心。

4.与纯电动汽车相比，混合动力汽车在成本和实用性方面具有很大优势。

从目前国内的情况来看，混合动力汽车在成本和实用性方面都比纯电动汽车成熟得多。去年，自主品牌比亚迪推出了e6先锋纯电动汽车。尽管潜艇……

这款车的dy高达12万元，36.98万元的车价仍然让它远离我们的日常生活。此外，中国的充电设施尚未建立，因此纯电动汽车的现状仍有很大的局限性，混合动力汽车在这方面具有绝对优势。

可以看出，无论是政府新政策的主观导向，还是客观环境的强烈驱动，以日系品牌为首的混合动力汽车已经在这一细分市场占据了领先地位。正如编辑所说，与之前的情况相比，中国的混合动力汽车市场有了明显的改善，但仍将面临相当大的障碍：

相对较高的价格已经成为混合动力汽车不受欢迎的根本原因；

众所周知，混合动力汽车在油耗性能方面具有先天优势，但仍然不受欢迎。根本原因是价格相对较高。以目前国内市场在售的混合动力汽车入门级产品价格为例，一汽丰田普锐斯标准版22.98万，凯美瑞尊瑞2.5 HG豪华版25.98万，雷克萨斯CT200h精英版27.9万。如果我们理性地看待它，

混合动力汽车的选择太少：

在国内汽车市场，混合动力汽车对消费者的产品选择范围非常有限。除了日本汽车制造商外，其他制造商也宣布将在适当时候推出混合动力汽车，但距离产品推出的预期时间还需要一段时间。从市场角度来看，罕见的混合动力市场不足以让汽车制造商施加足够的竞争压力。如果间隔期过长，会给已经占领这一细分市场的车企带来优越感，不利于混合动力市场的可持续发展。

在混合动力汽车的使用和维护方面缺乏经验；

尽管混合动力汽车的技术特征在中国已经普及了很长一段时间，但毕竟在发动机结构上与传统的汽油发动机仍有区别。对于混合动力汽车，国内消费者在许多方面仍有顾虑，缺乏使用和维护经验，这也成为混合动力汽车在中国市场发展的障碍之一。

未来展望：

无论如何，这些以日本丰田为首的混合动力汽车已经陆续登陆中国市场，而且势头越来越大。以丰田今年3月初发布的云动计划为例。从丰田根据需求开发国产混合动力总成和并联混合动力/纯电动汽车的宏伟蓝图中，我们可以看出丰田在中国市场坚持混合动力汽车的决心。同时，我们也看到丰田已经为新能源的战略规划做了充分的准备，这次准备充分。

值得注意的是，丰田去年10月在江苏省常熟市举行了丰田研发中心（中国）有限公司的奠基仪式。该项目预计将于2013年完工。研发中心将以丰田混合动力技术为基础，进行研发核心部件的国产化和混合动力汽车的匹配技术。相信随着零部件的国产化，未来丰田混合动力汽车的价格将进一步降低，这将极大地推动混合动力汽车在中国的发展。

编者按：

总的来说，国家政策的支持和在中国日益受到的关注促成了日系品牌一系列混合动力汽车的落地。在分析了混合动力汽车市场的前景后，可以说挑战与机遇并存，混合动力汽车的价格将是其市场表现的决定性因素。我相信，随着混合动力技术的不断成熟和国产零部件的进一步发展，以及环保的趋势，以丰田本田为首的混合动力大军将进入国内市场。

（编辑/李燕郊）雷克萨斯CT 200h自去年10月在中国市场上市以来，以日系品牌为首的多款混合动力汽车相继在中国上市。首先，丰田派出了部队。今年年初，一汽丰田制造的新一代普锐斯正式上市，广汽丰田的凯美瑞尊瑞混动版紧随其后。值得注意的是，本田也将在丰田之后发力，如CR-Z、飞度和Insight。今天，我们将重点关注这些日系品牌的混合动力车型，小编将与您谈谈它们在中国的现状以及未来将面临的机遇和挑战。