“电动公交车不仅动力强劲，而且没有柴油发动机的噪音和刺鼻的燃油味，这让乘客的乘坐环境更加舒适，我们的工作也更加愉快！
“18路公交车的夏队长是合肥市首批电动公交车的驾驶员，说起驾驶体验，他充满热情。近年来，合肥市通过多种措施大力推进示范推广工作，积极探索新能源汽车产业化发展道路，初步形成了较为完整的产业新能源汽车链。
在短短两年的时间里，合肥创造了纯电动公交车商业运营的“辉煌”纪录：截至2012年2月，安凯纯电动公交车共有180辆，行驶在14条公交线路上，总里程超过800万公里，累计运送乘客超过500万人次。合肥公交集团负责人自豪地告诉笔者。
自2009年以来，合肥成为国家“节能与新能源汽车示范推广试点城市”和“私人购买新能源汽车补贴试点城市”，新能源汽车在合肥发展迅速，其身影在合肥街头随处可见，并逐渐走进寻常百姓家中。截至今年3月，合肥已推广2018款新能源汽车，其中新能源公交车433辆，新能源乘用车1585辆。纯电动汽车和纯电动汽车数量在25个试点城市中排名第一。
合肥一直在走新能源汽车大规模运营的道路，而不是采取小规模的试验。这种推广理念不仅拓宽了企业的市场发展，也让消费者更多地了解和接受新能源汽车，从而为新能源汽车的发展提供了紧迫的“大环境”。合肥市科技局高新技术处副处长戴兵向笔者介绍。
合肥市不断扩大新能源汽车示范运营范围。今年，除用新能源汽车替代报废燃油公交车外，还要求向城市物流车、交警巡逻车、环卫车、商用车、出租车、工程车等公共服务领域拓展，实现在公共服务领域推广1254辆新能源汽车的目标。与此同时，我们将加强基础设施建设。截至目前，该市已完成5个充电站建设，站内已建成96个充电桩，可同时满足172辆纯电动公交车的充电要求。此外，规划范围内已建成526个交流充电桩，用于纯电动汽车充电，8个维修服务站。与此同时，三个换装站的建设也在积极推进中。
一项新技术、新产品的推广将不断面临各种新问题。电动公交车一次性购置成本高，电池性能需要长期测试，这已成为公共交通领域大力推广使用新能源汽车的“瓶颈”。合肥公交集团负责人介绍。合肥的创新思维采用“融资租赁”模式“，其中车身和电池分开购买，昂贵的电池通过租赁使用，电池租赁费按年支付，这不仅缓解了企业的资金压力，还为车辆的后续维护提供了保障，为纯电动公交车的推广打开了大门。
合肥在示范应用中不断寻找各种难题的“突破口”，克服这些“障碍”。在新能源乘用车推广的初始阶段，市民对新能源汽车还比较陌生。合肥创新采用“定向购买”模式，一部分面向普通消费者销售，另一部分以租赁方式运营。这方便了充电设备的建设和相关技术参数的收集，为汽车研发、生产和服务保障积累了推广经验，打破了私人购买新能源汽车的僵局。”戴兵告诉笔者，2011年，合肥进一步创新运营模式，国家电网公司购买电池，运营单位购买裸车，采取换电取胜的模式，实现了双赢。
“只有新能源汽车走上工业化道路，才能真正从‘实验室’走进寻常百姓家。合肥已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，并一直在积极探索可持续发展……
以及健康的工业化之路。合肥市科技局局长朱策表示。如今，通过积极示范应用，合肥市已在新能源汽车产业链上积累了30多家企业，建成了年产1000辆电动公交车和2万辆电动汽车的生产线，聚集了30家相关企业。2011年，新能源汽车产值约80亿元，初步形成了较为完整的新能源汽车产业链。
（编辑/李燕郊）“电动公交车不仅动力强劲，而且没有柴油发动机的噪音和刺鼻的燃油味，让乘客的乘坐环境更加舒适，我们的工作也更加愉快！
“18路公交车的夏队长是合肥市首批电动公交车的驾驶员，说起驾驶体验，他充满热情。近年来，合肥市通过多种措施大力推进示范推广工作，积极探索新能源汽车产业化发展道路，初步形成了较为完整的产业新能源汽车链。
在短短两年的时间里，合肥创造了纯电动公交车商业运营的“辉煌”纪录：截至2012年2月，安凯纯电动公交车共有180辆，行驶在14条公交线路上，总里程超过800万公里，累计运送乘客超过500万人次。合肥公交集团负责人自豪地告诉笔者。
自2009年以来，合肥成为国家“节能与新能源汽车示范推广试点城市”和“私人购买新能源汽车补贴试点城市”，新能源汽车在合肥发展迅速，其身影在合肥街头随处可见，并逐渐走进寻常百姓家中。截至今年3月，合肥已推广2018款新能源汽车，其中新能源公交车433辆，新能源乘用车1585辆。纯电动汽车和纯电动汽车数量在25个试点城市中排名第一。
合肥一直在走新能源汽车大规模运营的道路，而不是采取小规模的试验。这种推广理念不仅拓宽了企业的市场发展，也让消费者更多地了解和接受新能源汽车，从而为新能源汽车的发展提供了紧迫的“大环境”。合肥市科技局高新技术处副处长戴兵向笔者介绍。
合肥市不断扩大新能源汽车示范运营范围。今年，除用新能源汽车替代报废燃油公交车外，还要求向城市物流车、交警巡逻车、环卫车、商用车、出租车、工程车等公共服务领域拓展，实现在公共服务领域推广1254辆新能源汽车的目标。与此同时，我们将加强基础设施建设。截至目前，该市已完成5个充电站建设，站内已建成96个充电桩，可同时满足172辆纯电动公交车的充电要求。此外，规划范围内已建成526个交流充电桩，用于纯电动汽车充电，8个维修服务站。与此同时，三个换装站的建设也在积极推进中。
一项新技术、新产品的推广将不断面临各种新问题。电动公交车一次性购置成本高，电池性能需要长期测试，这已成为公共交通领域大力推广使用新能源汽车的“瓶颈”。合肥公交集团负责人介绍。合肥的创新思维采用“融资租赁”模式“，其中车身和电池分开购买，昂贵的电池通过租赁使用，电池租赁费按年支付，这不仅缓解了企业的资金压力，还为车辆的后续维护提供了保障，为纯电动公交车的推广打开了大门。
合肥在示范应用中不断寻找各种难题的“突破口”，克服这些“障碍”。在新能源乘用车推广的初始阶段，市民对新能源汽车还比较陌生。合肥创新采用“定向购买”模式，一部分面向普通消费者销售，另一部分以租赁方式运营。这方便了充电设备的建设和相关技术参数的收集，为汽车研发、生产和服务保障积累了推广经验，打破了私人购买新能源汽车的僵局。”戴兵告诉笔者，2011年，合肥进一步创新运营模式，国家电网公司购买电池，运营单位购买裸车，采取换电取胜的模式，实现了双赢。
“只有新能源汽车走上工业化道路，才能真正从‘实验室’走进寻常百姓家。合肥已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，并一直在积极探索可持续发展……
以及健康的工业化之路。合肥市科技局局长朱策表示。如今，通过积极示范应用，合肥市已在新能源汽车产业链上积累了30多家企业，建成了年产1000辆电动公交车和2万辆电动汽车的生产线，聚集了30家相关企业。2011年，新能源汽车产值约80亿元，初步形成了较为完整的新能源汽车产业链。
（编辑/李燕郊）
回顾过去的几年，电动车的整体发展低于预期，主要原因还是我们在技术方面的判断过于乐观，实际上技术进步的速度低于我们原来的预期。但是成本、整个汽车产业的发展，在一定程度上制约着电动车的发展。
1900/1/1 0:00:00日前，丰田公布其新研发的电动车住宅相互供电系统V2HVehicletoHome。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，近日发生在深圳的比亚迪e6纯电动出租车被撞起火事故将比亚迪推上了舆论的风口浪尖。
1900/1/1 0:00:00西安中马电动科技有限公司年产10000辆新能源电动车生产线建设项目于近日和平坝县政府达成协议，即将落户黔中。据介绍，项目占地约150亩，建筑面积100000平方米，总投资15000万元。
1900/1/1 0:00:006月6日晚间，湖南科力远新能源股份有限公司600478SH发布公告，将通过增发股份现金的方式，收购益阳鸿源稀土有限责任公司100股权。
1900/1/1 0:00:00主管经济、交通与创新部的德国汉堡市副市长弗兰克霍尔希FrankHorch携高级别经济代表团6月6日抵达上海，在6月6日下午举行的新闻发布会上，
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