新能源车发展需多元化 要适应市场国情

近年来，随着电动汽车的日益普及，国家有关部门已将纯电动汽车提升为国家新能源汽车的发展路线，并给予政策支持。然而，“5·26”重大交通事故让人们开始反思，纯电动汽车是否真的能承担如此沉重的责任。关于这个问题，国内车企高层人士和专家发表了自己的看法。

新能源汽车应适应国情和市场。

日前，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长傅玉武先生接受了笔者的采访，谈了他对中国新能源汽车发展的思考。中国新能源汽车的发展必须适应中国的国情，汽车发展的路线必须适应市场，这就需要多样化。中国将新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一，这无疑将极大地推动中国新能源汽车的发展。借鉴国际经验，我们在开发新能源汽车时应特别注意以下问题。能源多元化是中国考虑发展新能源汽车的基础，而汽车电动化是解决中国汽车工业能源问题的最佳途径，也是提高中国汽车工业竞争力的战略举措。虽然纯电动驱动是我们的主要方向，但这并不意味着混合动力、插电式混合动力和燃料电池不是我们的技术路线，更不用说内燃机的升级和新能源汽车的发展了，所以我认为我们应该充分适应国情，在这些问题上坚持多元化。"

傅玉武认为：“要发展电动汽车，我们和外国在同一条起跑线上，因为外国刚刚开始使用电机，外国人也只是在做，所以我们并不比外国差。只是在动力电池方面，我们不在同一个起跑线上，这是整个产业体系决定的差距。”

关于比亚迪电动车火灾案，傅玉武说：“在事故的技术鉴定报告出来之前，这些分析缺乏依据。国家已经派出技术小组前往深圳进行调查，我相信事故结果会尽快出来。但我们不能因为事故就否定电动汽车的发展。一个新的行业，只有发现问题，才能大力研究和解决问题，这是电动汽车行业发展的必然阶段。"

国家强制性标准不如开辟新能源汽车的发展方向

在与国内一家大型汽车集团研究院的电动汽车项目负责人交流后，笔者了解到，电动汽车，尤其是仅依靠电池组的纯电动汽车，在安全性方面确实存在“严重伤害”，既有电动汽车电池组的特点，也有当前技术条件下的改进措施。然而，在国家政策的支持下，电动汽车在中国汽车行业遍地开花。在这种情况下，现有的电动汽车安全标准过于简单和落后是不争的事实。

据了解，目前我国与电动汽车安全相关的国家标准有GB/T18384.1、2和3-2001三项，但其中只有一项要求安全碰撞，仅限于正面碰撞，标准低于燃油车。当笔者问及电动汽车安全标准的缺失是否是影响电动汽车安全的一个因素时，知情人士给了我一个意想不到的答案。他说：“纯电动汽车是一个技术瓶颈，严重的安全问题给纯电动汽车的发展带来了困难。相比之下，包括混合动力或燃料电池在内的其他新能源汽车也有其自身的优势。与其完善一个可执行性未知的纯电动汽车标准，不如放开新能源汽车的发展方向让各种新能源汽车在竞争中优胜劣汰。"

（编辑/李燕郊）近年来，随着电动汽车的日益普及，国家有关部门已将纯电动汽车提升为国家新能源汽车的发展路线，并给予政策支持。然而，“5·26”的主要交通……

ident让人们开始反思纯电动汽车是否真的能承担如此沉重的责任。关于这个问题，国内车企高层人士和专家发表了自己的看法。

新能源汽车应适应国情和市场。

日前，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长傅玉武先生接受了笔者的采访，谈了他对中国新能源汽车发展的思考。中国新能源汽车的发展必须适应中国的国情，汽车发展的路线必须适应市场，这就需要多样化。中国将新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一，这无疑将极大地推动中国新能源汽车的发展。借鉴国际经验，我们在开发新能源汽车时应特别注意以下问题。能源多元化是中国考虑发展新能源汽车的基础，而汽车电动化是解决中国汽车工业能源问题的最佳途径，也是提高中国汽车工业竞争力的战略举措。虽然纯电动驱动是我们的主要方向，但这并不意味着混合动力、插电式混合动力和燃料电池不是我们的技术路线，更不用说内燃机的升级和新能源汽车的发展了，所以我认为我们应该充分适应国情，在这些问题上坚持多元化。"

傅玉武认为：“要发展电动汽车，我们和外国在同一条起跑线上，因为外国刚刚开始使用电机，外国人也只是在做，所以我们并不比外国差。只是在动力电池方面，我们不在同一个起跑线上，这是整个产业体系决定的差距。”

关于比亚迪电动车火灾案，傅玉武说：“在事故的技术鉴定报告出来之前，这些分析缺乏依据。国家已经派出技术小组前往深圳进行调查，我相信事故结果会尽快出来。但我们不能因为事故就否定电动汽车的发展。一个新的行业，只有发现问题，才能大力研究和解决问题，这是电动汽车行业发展的必然阶段。"

国家强制性标准不如开辟新能源汽车的发展方向

在与国内一家大型汽车集团研究院的电动汽车项目负责人交流后，笔者了解到，电动汽车，尤其是仅依靠电池组的纯电动汽车，在安全性方面确实存在“严重伤害”，既有电动汽车电池组的特点，也有当前技术条件下的改进措施。然而，在国家政策的支持下，电动汽车在中国汽车行业遍地开花。在这种情况下，现有的电动汽车安全标准过于简单和落后是不争的事实。

据了解，目前我国与电动汽车安全相关的国家标准有GB/T18384.1、2和3-2001三项，但其中只有一项要求安全碰撞，仅限于正面碰撞，标准低于燃油车。当笔者问及电动汽车安全标准的缺失是否是影响电动汽车安全的一个因素时，知情人士给了我一个意想不到的答案。他说：“纯电动汽车是一个技术瓶颈，严重的安全问题给纯电动汽车的发展带来了困难。相比之下，包括混合动力或燃料电池在内的其他新能源汽车也有其自身的优势。与其完善一个可执行性未知的纯电动汽车标准，不如放开新能源汽车的发展方向让各种新能源汽车在竞争中优胜劣汰。"

（编辑/李燕郊）

标签：比亚迪发现

汽车资讯热门资讯