谈到深圳的混合动力，雷克萨斯中国区副总经理郎立新充满兴趣，因为深圳是国家发改委命名的“五省十市”低碳示范城市。这也是他工作的主战场。2005年，他担任一汽丰田华南区总监。
6月7日，郎立新在深圳车展接受南都作者采访时，首次通过了雷克萨斯混合动力发展的中期目标：“不到三年，中国混合动力销量将占比超过50%”。
政府是在“扶正”混合动力吗？
关于国产问题，事实上，郎立新在北京车展上接受媒体采访时曾暗示：“任何你期望发生的事情都有可能。上周，郎立信再次表示：“我们没有明确的国产化时间表。”。"
对于“年销量10万辆才国产”的传说，郎立新表示，销量只是一个因素，雷克萨斯重视中国市场提供的良好机会。他说：“雷克萨斯对中国市场充满信心，相信未来会有长期的发展。”而信心的源泉，是丰田的杀手级武器——独特的混合动力技术。
在经历了混合动力和纯电力的试验路径后，政府未来将重新重点支持混合动力，混合动力“失宠”的状态将开始“理顺”。
丰田云动计划的发布真正标志着中国政府对混合动力的重新支持。郎立新表示，“日本、美国等重视环境保护的国家将有强有力的政策支持环保技术的应用，特别是在汽车方面。这是未来的发展趋势，政策支持在中国出现只是时间问题。”
未来，对汽车的产业扶持政策应该强调两个方面，一个是新能源，另一个是环境保护。郎立新认为，作为世界上第一个坚持发展混合动力技术的豪华汽车品牌，雷克萨斯经过20年的努力，已经到了收获期。
笔者了解到，今年新能源汽车的发展出现了一系列巨大变化，欧洲汽车也开始投入到混合动力汽车的开发中；从各大汽车制造商公布的计划中可以看出，混合动力汽车即将大量上市；
在日本等成熟市场，雷克萨斯混合动力汽车的销量占比高达80%。
雷克萨斯推出混合动力的第一年
早在2005年，推出首款混合动力汽车的丰田似乎已经沉寂了近8年，才迎来了如今的腾飞。我个人估计，大约两年后，中国混合动力的快速发展将出现转折点。”郎立新说。
在今年1-5月的中国市场，雷克萨斯混合动力汽车占汽车总销量的24%，大大超过了他们年初15%的计划。英雄是2011年10月上市的C T 200h。这款车是唯一一款首次进入中国紧凑型豪华车市场的混合动力电动汽车。不到28万元的定价正在压着同级汽油车，强大的定价成为雷克萨斯扭转局面的转折点。
雷克萨斯将2012年定义为“混合动力元年”。除了已经上市的CT200h、RX450h和旗舰产品LS600h外，雷克萨斯将于本月推出新一代G 450 h，并于下半年推出E S 300h。这种混合产品阵营在业内是无与伦比的。
混合动力版未来是否会全面推出，郎立新表示：“未来雷克萨斯的所有核心产品线都将拥有混合动力技术产品。”
郎立新：新能源的定义迟早会明确。
作者：目前，新能源的概念仍然存在争议。有人将混合动力纳入新能源范畴，但也有人反对它只能被视为一种节能汽车。这场辩论会使政策产生动摇吗？
郎立新：和其他人一样，我对这个概念不是很清楚。我相信政府总有一天会作出更清楚的解释，而这段时间不会太长。定义是由人给出的，纯电动、混合动力、新能源、节能汽车都是由人来评判的。
作者：我们看到雷克萨斯也为中国市场推出了加长轴距的汽车。是否有计划在中国设立研发部门进行本地化研发？
郎立新：雷克萨斯ES250、ES300h和ES350的轴距都有所加长，外观和内部空间都有所扩大。这一增长对中国人对豪华汽车的理解是一个新的调整。但真正了解这辆车的人不会过分追求轴距的无限延伸。我相信未来很多想法都会改变。
雷克萨斯尚未在中国设立本地化的研发部门。目前，雷克萨斯让更多的设计师深入中国市场，了解中国各地客户对汽车外部和内部空间的需求，并根据他们的理解做出相应的改变，这将更多地体现在未来的产品中。
作者：在日本和美国等成熟市场，混合动力的销量是多少？
郎立新：日本10辆车中有8辆是混合动力车，占比80%。我再告诉你一件事。目前，C T已经取得了良好的销售业绩，因此C T的供需关系在后期可能会变得紧张。混合动力汽车的发展不是线性的，日本也是如此。第一代混合动力汽车于1997年在日本出现，而仅仅15年后，前几年就出现了快速发展的转折点。我相信这一转折点将在不到三年的时间内出现。
（编辑/李燕郊）说起深圳的混合动力，雷克萨斯中国区副总经理郎立新充满兴趣，因为深圳是国家发改委命名的“五省十市”低碳示范城市。这也是他工作的主战场。2005年，他担任一汽丰田华南区总监。
6月7日，郎立新在深圳车展接受南都作者采访时，首次通过了雷克萨斯混合动力发展的中期目标：“不到三年，中国混合动力销量将占比超过50%”。
政府是在“扶正”混合动力吗？
关于国产问题，事实上，郎立新在北京车展上接受媒体采访时曾暗示：“任何你期望发生的事情都有可能。上周，郎立信再次表示：“我们没有明确的国产化时间表。”。"
对于“年销量10万辆才国产”的传说，郎立新表示，销量只是一个因素，雷克萨斯重视中国市场提供的良好机会。他说：“雷克萨斯对中国市场充满信心，相信会有长期的发展……
未来的发展。“信心的源泉，是丰田的杀手级武器——独特的混合动力技术。
在经历了混合动力和纯电力的试验路径后，政府未来将重新重点支持混合动力，混合动力“失宠”的状态将开始“理顺”。
丰田云动计划的发布真正标志着中国政府对混合动力的重新支持。郎立新表示，“日本、美国等重视环境保护的国家将有强有力的政策支持环保技术的应用，特别是在汽车方面。这是未来的发展趋势，政策支持在中国出现只是时间问题。”
未来，对汽车的产业扶持政策应该强调两个方面，一个是新能源，另一个是环境保护。郎立新认为，作为世界上第一个坚持发展混合动力技术的豪华汽车品牌，雷克萨斯经过20年的努力，已经到了收获期。
笔者了解到，今年新能源汽车的发展出现了一系列巨大变化，欧洲汽车也开始投入到混合动力汽车的开发中；从各大汽车制造商公布的计划中可以看出，混合动力汽车即将大量上市；
在日本等成熟市场，雷克萨斯混合动力汽车的销量占比高达80%。
雷克萨斯推出混合动力的第一年
早在2005年，推出首款混合动力汽车的丰田似乎已经沉寂了近8年，才迎来了如今的腾飞。我个人估计，大约两年后，中国混合动力的快速发展将出现转折点。”郎立新说。
在今年1-5月的中国市场，雷克萨斯混合动力汽车占汽车总销量的24%，大大超过了他们年初15%的计划。英雄是2011年10月上市的C T 200h。这款车是唯一一款首次进入中国紧凑型豪华车市场的混合动力电动汽车。不到28万元的定价正在压着同级汽油车，强大的定价成为雷克萨斯扭转局面的转折点。
雷克萨斯将2012年定义为“混合动力元年”。除了已经上市的CT200h、RX450h和旗舰产品LS600h外，雷克萨斯将于本月推出新一代G 450 h，并于下半年推出E S 300h。这种混合产品阵营在业内是无与伦比的。
混合动力版未来是否会全面推出，郎立新表示：“未来雷克萨斯的所有核心产品线都将拥有混合动力技术产品。”
郎立新：新能源的定义迟早会明确。
作者：目前，新能源的概念仍然存在争议。有人将混合动力纳入新能源范畴，但也有人反对它只能被视为一种节能汽车。这场辩论会使政策产生动摇吗？
郎立新：和其他人一样，我对这个概念不是很清楚。我相信政府总有一天会作出更清楚的解释，而这段时间不会太长。定义是由人给出的，纯电动、混合动力、新能源、节能汽车都是由人来评判的。
作者：我们看到雷克萨斯也为中国市场推出了加长轴距的汽车。是否有计划在中国设立研发部门进行本地化研发？
郎立新：雷克萨斯ES250、ES300h和ES350的轴距都有所加长，外观和内部空间都有所扩大。这一增长对中国人对豪华汽车的理解是一个新的调整。但真正了解这辆车的人不会过分追求轴距的无限延伸。我相信未来很多想法都会改变。
雷克萨斯尚未在中国设立本地化的研发部门。目前，雷克萨斯让更多的设计师深入中国市场，了解中国各地客户对汽车外部和内部空间的需求，并根据他们的理解做出相应的改变，这将更多地体现在未来的产品中。
作者：在日本和美国等成熟市场，混合动力的销量是多少？
郎立新：日本10辆车中有8辆是混合动力车，占比80%。我再告诉你一件事。目前，C T已经取得了良好的销售业绩，因此C T的供需关系在后期可能会变得紧张。混合动力汽车的发展不是线性的，日本也是如此。第一代混合动力汽车于1997年在日本出现，而仅仅15年后，前几年就出现了快速发展的转折点。我相信这一转折点将在不到三年的时间内出现。
（编辑/李燕郊）
加拿大不列颠哥伦比亚省政府日前说，将在全省建造1000多个电动车充电站，进一步推动电动车普及，为节能减排做贡献。
1900/1/1 0:00:00作为新能源汽车示范运行的企业之一，江淮汽车近年来在新能源汽车产业道路上锐意创新、精耕细作的科技成果，以及务实经营、率先发力，引领中国新能源汽车实现商品化运营的新突破。
1900/1/1 0:00:00抓机遇、抢资源，再造一个亲民的”中石油”以智能化、信息化、网络化手段解决停车泊位管理及电动车充电问题战略方针：以跨界集成创新的专利组合技术产品为载体；
1900/1/1 0:00:00保索非亚新闻社6月5日消息，继首都索非亚之后，保东北部城市多布里奇也将设立20个电动汽车充电站。这些充电站由保两家私营企业联合投资。
1900/1/1 0:00:00日前，沪昆高速G60金山枫泾服务区内的苏沪杭城际互联示范工程通过验收，电动汽车高速公路上可换电续驶成为现实。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，日本汽车销售协会联合会与全国轻型汽车协会联合会于6日公布的5月份新车销量结果显示，丰田混合动力车”普锐斯”的销量为20789辆，为去年同期的32倍，连续12个月位居排行榜首。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航