许多主流汽车制造商正在开发电动汽车，一些正在开发个人电动汽车，例如本田最新的平衡技术汽车UNI-CUB。这些努力旨在减少汽车造成的污染。然而，我们也应该认为，卡车也是交通污染的主要来源并不奇怪。如果你有机会在上海外环线周围开车，你会更了解它。
为此，德国西门子公司在成熟的铁路和有轨电车模式的基础上开发了一种混合动力卡车系统eHighway，并安装了一种新开发的导电弓，该弓可以自动提升到重型卡车上，将电能传输到电/柴油混合动力传动系统。从卡车制动中回收的能量也可以输入到该系统中以供重复使用。
西门子的eHighway概念系统在拉斯维加斯举行的第26届电动汽车年度研讨会上发布，该系统由两个系统组成。第一种是货运路线上的两极接触网系统，它提供双向电力传输，并确保架空电线通过变电站稳定输入电力。试验中使用的变电站有一个中压直流转换系统、一个变压器、一个整流器和一个受控转换器（用于反馈制动产生的电能）。
这辆重型卡车配备了一个新的导电弓——eHighway概念系统的第二部分，带有智能控制系统，一旦内置扫描系统检测到电线，该系统可以自动连接架空电线。当然，它也可以由驾驶员手动连接。
eHighway系统安装在驾驶舱的正上方，据说它可以检测架空电线和导电弓之间的相对位置，并通过主动水平调节来抵消平行运动。
测试卡车经过改装并安装了柴电动力系统，该系统通常由高效电机驱动。然而，在柴油模式下，卡车的发动机将为发动机供电，从而驱动电机，然后驱动万向轴。在eHighway电动模式下，它仅由电动机驱动。西门子声称，驾驶员无法感受到不同模式之间的转换。在电动模式下，测试卡车可以轻松达到90公里/小时（55英里/小时）的速度。
（编辑/李燕郊）许多主流汽车制造商正在开发电动汽车，有些正在开发个人电动汽车，例如本田最新的平衡技术汽车UNI-CUB。这些努力旨在减少汽车造成的污染。然而，我们也应该认为，卡车也是交通污染的主要来源并不奇怪。如果你有机会在上海外环线周围开车，你会更了解它。
为此，德国西门子公司在成熟的铁路和有轨电车模式的基础上开发了一种混合动力卡车系统eHighway，并安装了一种新开发的导电弓，该弓可以自动提升到重型卡车上，将电能传输到电/柴油混合动力传动系统。从卡车制动中回收的能量也可以输入到该系统中以供重复使用。
西门子的eHighway概念系统在拉斯维加斯举行的第26届电动汽车年度研讨会上发布，该系统由两个系统组成。第一种是货运路线上的两极接触网系统，它提供双向电力传输，并确保架空电线通过变电站稳定输入电力。试验中使用的变电站有一个中压直流转换系统、一个变压器、一个整流器和一个受控转换器（用于反馈制动产生的电能）。
这辆重型卡车配备了一个新的导电弓——eHighway概念系统的第二部分，带有智能控制系统，一旦内置扫描系统检测到电线，该系统可以自动连接架空电线。当然，它也可以由驾驶员手动连接。
eHighway系统安装在驾驶舱的正上方，据说它可以检测架空电线和导电弓之间的相对位置，并通过主动水平调节来抵消平行运动。
测试卡车经过改装并安装了柴电动力系统，该系统通常由高效电机驱动。然而，在柴油模式下，卡车的发动机将为发动机供电，从而驱动电机，然后驱动万向轴。在eHighway电动模式下，它仅由电动机驱动。西门子声称，驾驶员无法感受到不同模式之间的转换。在电动模式下，测试卡车可以轻松达到90公里/小时（55英里/小时）的速度。
（编辑/李燕郊）
标签：本田
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