美媒：e6前车之鉴 中国电动车商面临挑战

《纽约时报》5月29日发表文章称，中国的电动汽车正面临更严峻的挑战。报道称，在过去的四年里，中国的电动汽车制造商比亚迪一直在宣传比亚迪开发的电池技术可以帮助中国改革，甚至巴菲特也为拥有比亚迪10%的股份而感到自豪。然而，最近似乎一切都出了问题。

比亚迪的股价较2月份的高点下跌了43%。投资者和分析师都在质疑比亚迪是否拥有先进的技术和卓越的质量，能够在中国日益激烈的市场竞争中立于不败之地。

今年春天，比亚迪主要支持的汽油动力汽车的销量并不乐观，中国消费者已经转向竞争对手购买更昂贵、质量更好的汽车。与此同时，比亚迪改变了战略，转型为混合动力电动汽车，但在这一技术领域，比亚迪远远落后于日本汽车制造商。更不幸的是，27日，一辆日产GT-R轿车在深圳撞上一辆比亚迪电动出租车，导致后者起火，外界对雅迪电池技术的质疑铺天盖地。

尽管比亚迪解释说，在如此巨大的冲击下，任何一辆汽车都会发生类似的不幸，并强调没有确认杀害出租车乘客的真凶是碰撞还是汽车起火，但比亚迪仍然面临着长期的挑战。

2008年9月，巴菲特购买了比亚迪10%的股份，比亚迪计划在两年内向美国出口电动汽车。然而，该计划很快被搁置，部分原因是全球经济放缓，但比亚迪和其他汽车制造商一样，认为混合动力汽车有更好的前景。然而，比亚迪的技术赶不上日本制造商。

比亚迪面临的最大挑战仍然来自汽油动力汽车市场。在过去的五年里，比亚迪发展迅速，主要是因为它主要生产廉价和基本的汽车，并在中产阶级中迅速扩张。但近年来，中国的中产阶级更倾向于购买外国汽车。事实上，中国的其他汽车制造商也在市场上苦苦挣扎，但比亚迪陷入了更严重的困境。

今年前四个月，中国的汽车销量增长了6%，而比亚迪的汽车销量下降了8%。仅在4月份，比亚迪的销量就下降了19%，但全国市场却增长了18%。

政策的调整也是比亚迪陷入困境的原因之一。作为中国最大的汽车市场，北京从去年开始实施车牌摇号政策，车牌数量减少了三分之二。中奖并不容易，消费者更愿意把更多的钱花在更昂贵的外国汽车上。此外，2010年底，小排量汽车减税政策和汽车下乡补贴政策的结束也加剧了比亚迪的困境，因为比亚迪的战略是制造小排量汽车，并将其销售到农村和低收入地区。

（编辑/李燕郊）《纽约时报》5月29日发表文章称，中国的电动汽车正面临更严峻的挑战。报道称，在过去的四年里，中国的电动汽车制造商比亚迪一直在宣传比亚迪开发的电池技术可以帮助中国改革，甚至巴菲特也为拥有比亚迪10%的股份而感到自豪。然而，最近似乎一切都出了问题。

比亚迪的股价较2月份的高点下跌了43%。投资者和分析师都在质疑比亚迪是否拥有先进的技术和卓越的质量，能够在中国日益激烈的市场竞争中立于不败之地。

今年春天，比亚迪主要支持的汽油动力汽车的销量并不乐观，中国消费者已经转向竞争对手购买更昂贵、质量更好的汽车。与此同时，比亚迪改变了战略，转型为混合动力电动汽车，但在这一技术领域，比亚迪远远落后于日本汽车制造商。更不幸的是，27日，一辆日产GT-R轿车在深圳撞上一辆比亚迪电动出租车，导致后者起火，外界对雅迪电池技术的质疑铺天盖地。

尽管比亚迪解释说，在如此巨大的冲击下，任何一辆汽车都会发生类似的不幸，并强调没有确认杀害出租车乘客的真凶是碰撞还是汽车起火，但比亚迪仍然面临着长期的挑战。

2008年9月，巴菲特购买了比亚迪10%的股份，比亚迪计划在两年内向美国出口电动汽车。然而，计划是……

很快被搁置，部分原因是全球经济放缓，但比亚迪和其他汽车制造商一样，认为混合动力汽车有更好的前景。然而，比亚迪的技术赶不上日本制造商。

比亚迪面临的最大挑战仍然来自汽油动力汽车市场。在过去的五年里，比亚迪发展迅速，主要是因为它主要生产廉价和基本的汽车，并在中产阶级中迅速扩张。但近年来，中国的中产阶级更倾向于购买外国汽车。事实上，中国的其他汽车制造商也在市场上苦苦挣扎，但比亚迪陷入了更严重的困境。

今年前四个月，中国的汽车销量增长了6%，而比亚迪的汽车销量下降了8%。仅在4月份，比亚迪的销量就下降了19%，但全国市场却增长了18%。

政策的调整也是比亚迪陷入困境的原因之一。作为中国最大的汽车市场，北京从去年开始实施车牌摇号政策，车牌数量减少了三分之二。中奖并不容易，消费者更愿意把更多的钱花在更昂贵的外国汽车上。此外，2010年底，小排量汽车减税政策和汽车下乡补贴政策的结束也加剧了比亚迪的困境，因为比亚迪的战略是制造小排量汽车，并将其销售到农村和低收入地区。

（编辑/李燕郊）

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