梅赛德斯-奔驰计划在2014年大规模生产两款新型燃料电池汽车。梅赛德斯-奔驰正在开发和推广两款FCV车型：B级和F125。
梅赛德斯-奔驰b级FCV
梅赛德斯-奔驰计划在2014年实现梅赛德斯-奔驰B级燃料电池汽车的量产，成本可以降低到与普通混合动力汽车相当的水平。
梅赛德斯-奔驰F125燃料电池概念车
除了B级，梅赛德斯-奔驰还计划在2014年实现梅赛德斯-奔驰F125FCV的生产。F125进一步软化了燃料电池技术中的插电式混合动力装置。该车的混合动力系统采用高压锂硫电池，能量密度高达350 WHr/kg，几乎是目前普通锂电池的两倍，电池总容量为10千瓦时，可实现50公里纯电动行驶。电池耗尽后，车辆由氢燃料电池供电。F125首次将储氢罐完全集成到车身结构中。与目前使用的高压储氢罐相比，由于它集成在车身结构中，因此占用的空间较小。该车一次储存约7.5公斤氢气，加上混合动力系统，总巡航里程可达1000公里。然而，这项技术目前仍然只是一个想法，梅赛德斯-奔驰专家认为，2025年后将有可能在量产水平上开发这项技术。F125FCV采用了创新的轻型混合动力结构车身，并使用了大量的纤维增强塑料和碳纤维、铝合金和高强度钢的智能组合，在提高安全性的同时大大减轻了车辆重量。F125配备了来自SLS AMG E-CELL的四驱动电机和e4MATIC四驱系统，可连续提供170kW的功率输出，最大输出功率为230kW，从0加速到100公里/小时仅需4.9秒，最高速度达到220公里/小时。NEDC下的能耗仅为0.79Kg氢气/100公里，相当于2.2%。
根据上述分析，梅赛德斯-奔驰氢能技术的量产已经成为可能，生产时间在2014-2015年左右。在配套设施方面，前期将在美国一些城市建设合适的加氢网络，之后将逐步扩展到欧洲。如果梅赛德斯-奔驰的计划顺利进行，氢能源汽车将对新能源汽车的发展方向产生重大战略影响。
（编辑/李燕郊）梅赛德斯-奔驰计划在2014年大规模生产两款新型燃料电池汽车。梅赛德斯-奔驰正在开发和推广两款FCV车型：B级和F125。
梅赛德斯-奔驰b级FCV
梅赛德斯-奔驰计划在2014年实现梅赛德斯-奔驰B级燃料电池汽车的量产，成本可以降低到与普通混合动力汽车相当的水平。
梅赛德斯-奔驰F125燃料电池概念车
除了B级，梅赛德斯-奔驰还计划在2014年实现梅赛德斯-奔驰F125FCV的生产。F125进一步软化了燃料电池技术中的插电式混合动力装置。该车的混合动力系统采用高压锂硫电池，能量密度高达350 WHr/kg，几乎是目前普通锂电池的两倍，电池总容量为10千瓦时，可实现50公里纯电动行驶。电池耗尽后，车辆由氢燃料电池供电。F125首次将储氢罐完全集成到车身结构中。与目前使用的高压储氢罐相比，由于它集成在车身结构中，因此占用的空间较小。该车一次储存约7.5公斤氢气，加上混合动力系统，总巡航里程可达1000公里。然而，这项技术目前仍然只是一个想法，梅赛德斯-奔驰专家认为，2025年后将有可能在量产水平上开发这项技术。F125FCV采用了创新的轻型混合动力结构车身，并使用了大量的纤维增强塑料和碳纤维、铝合金和高强度钢的智能组合，在提高安全性的同时大大减轻了车辆重量。F125配备了来自SLS AMG E-CELL的四驱动电机和e4MATIC四驱系统，可连续提供170kW的功率输出，最大输出功率为230kW，从0加速到100公里/小时仅需4.9秒，最高速度达到220公里/小时。NEDC下的能源消耗……
每100公里只有0.79千克氢气，相当于2.2%。
根据上述分析，梅赛德斯-奔驰氢能技术的量产已经成为可能，生产时间在2014-2015年左右。在配套设施方面，前期将在美国一些城市建设合适的加氢网络，之后将逐步扩展到欧洲。如果梅赛德斯-奔驰的计划顺利进行，氢能源汽车将对新能源汽车的发展方向产生重大战略影响。
（编辑/李燕郊）
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