山东潍坊产低速电动汽车在夹缝中求生存

2008年，潍坊生产的低速电动车上市，并在家用汽车领域占据一定市场长达五年。尽管充电站等配套设施几乎为零，国家政策仍不明确，但越来越多的人敢于采用早期采用者。在市场和政策的夹缝中，低速电动车凭借着购买成本低、使用成本低的优势，一路面临困境。

生存现状

找到在裂缝中生存的方法

四年前，80后纪文峰乘坐Bidwin电动车出行，也吸引了人们拍照留念。如今，人们已经习惯了路上的电动汽车。

从2008年开始，潍坊当地的电动自行车制造商开始生产低速电动四轮车，在老百姓眼中被称为“电动车”。在过去的几年里，电动汽车不仅进入了市民的家，也进入了公共服务领域。早在2009年，奎文市局就购置了10辆警用电动巡逻车，并将其发放给辖区社区民警。购买电动巡逻车的考虑因素之一是环保且使用成本低。近日，寿光市政府还采购了178辆太汽电动车作为公务用车，首批80辆成功交付。其采购的目的之一是倡导绿色低碳公务用车的新概念。潍坊制造的电动汽车也已经走出国门，并被送往日本和其他地方。据业内保守估计，在潍坊，低速电动四轮车（包括巡逻车、客车和卡车）的使用量可达5000辆。

一方面，国家政策不明确，电池标准不一，配套设施不完善，其“身份证”难以生产。另一方面，产品环保、价格低廉、使用成本低、深受市场欢迎，低速电动车在政策和市场之间备受追捧。有人用“夹缝中生存”来形容低速电动四轮车的发展现状。

尽管如此，仍有许多人涉足低速电动汽车领域。郑先生于2011年进入新能源汽车领域，开发和生产时速50公里的低速电动四轮汽车。在他看来，尽管相关国家标准规范缺失，配套设施仍不完善，但低速电动四轮车有很大的市场需求和发展前景，这是他进入这个行业的主要原因。可以看出，在过去的十年里，汽油价格从每吨2000多元涨到了每吨8000多元，涨幅惊人。随着油价上涨和资源短缺，石油动力踏板车将有新的替代品，电动汽车是人们期待的产品之一。

低碳和环保可能不是市民购买低速电动汽车的原因，但低购买成本和低使用成本可以。在许多人看来，一辆电动四轮车每100公里只需5-10元人民币。如果一年行驶1万公里，每年的电费只需要500-1000元，与每百公里油耗超过6升的汽车相比，每年可以节省3000多元。在石油资源日益稀缺、油价居高不下的情况下，一辆电动四轮车起火也就不难理解了。

转型的痛苦

低速电动汽车可能会被淘汰。

2012年5月，工业和信息化部组织国家汽车标准委员会牵头，东风、奇瑞、长安、上汽以及清华大学、同济大学等高校共同参与制定了《纯电动乘用车技术要求》，被批准为国家标准（GB/T28382-2012），并于今年7月1日正式实施。

本标准适用于由动力电池驱动的5座以下纯电动汽车。提出了30分钟内最高车速不低于80公里/小时、工况续航里程大于80公里的基本要求。同时规定了电动汽车在安全性、质量分布、加速性能、爬坡性能等方面的技术指标……

、低温性能和可靠性。

在一些业内人士看来，这一新标准促进了新能源汽车的良性发展，但也很明显，它并不适用于低速电动四轮车。相反，它的推出很可能会淘汰一些低速电动四轮车。

就潍坊而言，它生产的低速电动四轮车时速只有四五十公里。根据若卡新标准的要求，最低速度是首先要解决的问题之一。此外，随着纯电动公交车的技术条件和其他相关标准的相继出台，国家肯定会对电动汽车进行监管，进入门槛肯定会提高。规范性措施之一是解决上市和保险问题。低速电动四轮车很可能会被淘汰，因为它们无法达到上述指标。

在电动汽车代理商范伟力看来，电动四轮车就像一个传呼机，可以在一个阶段满足市民的需求，但它只是一个过渡产品，肯定会克服自身缺陷，朝着更高端的方向发展，比如成为比亚迪电动汽车这样的高端产品。

然而，有人将新标准所代表的信号视为低速电动四轮车使命的终结，也有人将其视为发展的机遇。作为一个机会，它不再受低速电动汽车生产模式的限制，而是在寻找升级和突破的方法。目前，Bidwin已经停止生产老式低速电动四轮车，然后转型为中高端电动汽车。今年年初，雷丁新能源电动汽车项目开工仪式在长乐举行。该项目由Bidwin控股集团投资建设，计划产能为15万辆。它是严格按照乘用车生产工艺标准建造的。产品不仅满足国内要求，还符合欧盟EEC和美国DOT小型低速电动汽车的标准，可以满足国内外市场。在开发电动汽车之初，当地企业富瑞动力科技股份有限公司（Furui Power Technology Co.，Ltd.）走中高端路线，按照汽车生产技术生产，并与哈飞汽车制造公司签订了合作协议。其研发的“富力”牌电动汽车的车身是按照每小时100公里以上的标准设计制造的，而电动汽车的速度只有每小时50公里，质量和安全绝对可靠。与哈飞等大公司的合作也是这家企业为应对国家提高准入门槛所做的准备之一。

发展前景

客户群细分后仍有市场。

低速电动四轮车的未来市场是什么？电动汽车制造商王先生（应采访者的要求，他的名字被隐瞒了）认为有市场。尽管一些国家标准针对的是时速80公里以上的电动乘用车，但低速电动车和高速电动车的发展并不矛盾。他们的客户群不同。低速电动四轮车主要面向中低收入人群，主要面向三四线城市。

他认为，低速四轮电动汽车应该被发布和禁止，市场最有发言权。“电动汽车的发展一帆风顺吗？不是。他说，在电动汽车发展之初，他们也遇到了禁令，“污染”和“危险”也是他们反对的原因：电动汽车重量轻，不需要驾照，安全隐患大；

电动汽车的电池本身就是一个污染源。但市场上有需求，而且需求还在增长。目前，低速电动四轮车在县市生存良好，购买成本较低，价格在3万至4万元之间，符合县市消费者的消费水平，而纯电动乘用车则在10万甚至20万以上，价格昂贵，难以上市。它的使用成本也很低，每公里需要6美分到10美分。它节能环保，符合中国国情。

据他介绍，近年来，低速电动车在国外也发展迅速。国外的做法是针对不同的需求引入不同级别的电动汽车标准（高、低、两速或三速），并进行科学管理。欧盟和日本分别管理低速电动四轮车。这类车辆的车牌与传统车辆不同，车主可以享受购车补贴、免缴年检和过路费等优惠政策。在欧洲，一些国家还专门划分了低速车辆的行驶道路。去年，山东出口了6700多辆新能源汽车。由此可见，低速汽车市场有着特定的消费群体。

尽管各种问题还有待解决，但国家向新能源汽车释放的信号是积极和善意的，从电动汽车充电设施标准体系的建设来看，颁布《纯电动乘用车技术条件》标准，编制《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》。在山东省范围内，出台了《山东省新能源汽车示范推广财政支持办法（试行）》和《山东省对新能源汽车关键零部件财政支持暂行办法》，在济南、淄博、潍坊等7个城市推广新能源汽车，充电站等配套设施已在全省逐步建成。根据潍坊市“十二五”规划，我们将积极发展新能源汽车，重点发展潍柴动力股份有限公司、有限公司、盛瑞传动有限公司、有限公司、寿光泰丰汽车底盘制造集团、诸城亿和车桥有限公司等企业。，加快新能源汽车、轿车、重卡、高档变速箱等关键零部件研发和规模化生产的突破。潍坊将加大投资力度，加快建设国家一流的新能源汽车研发中心，建设新能源汽车零部件和汽车生产基地。计划三年内，混合动力汽车产能达到30万辆，纯电动汽车产能达到10万辆，在民用、公共交通、公务、环卫等领域推广1000辆混合动力汽车和纯电动汽车。

（编辑/李燕郊）2008年，潍坊制造的低速电动汽车出现在市场上，并在家用汽车领域占据了一定的市场五年。尽管充电站等配套设施几乎为零，国家政策仍不明确，但越来越多的人敢于采用早期采用者。在市场和政策的夹缝中，低速电动车凭借着购买成本低、使用成本低的优势，一路面临困境。

生存现状

找到在裂缝中生存的方法

四年前，80后纪文峰乘坐Bidwin电动车出行，也吸引了人们拍照留念。如今，人们已经习惯了路上的电动汽车。

从2008年开始，潍坊当地的电动自行车制造商开始生产低速电动四轮车，在老百姓眼中被称为“电动车”。在过去的几年里，电动汽车不仅进入了市民的家，也进入了公共服务领域。早在2009年，奎文市局就购置了10辆警用电动巡逻车，并将其发放给辖区社区民警。购买电动巡逻车的考虑因素之一是环保且使用成本低。近日，寿光市政府还采购了178辆太汽电动车作为公务用车，首批80辆成功交付。其采购的目的之一是倡导一种新的gree概念……

以及低碳公务用车。潍坊制造的电动汽车也已经走出国门，并被送往日本和其他地方。据业内保守估计，在潍坊，低速电动四轮车（包括巡逻车、客车和卡车）的使用量可达5000辆。

一方面，国家政策不明确，电池标准不一，配套设施不完善，其“身份证”难以生产。另一方面，产品环保、价格低廉、使用成本低、深受市场欢迎，低速电动车在政策和市场之间备受追捧。有人用“夹缝中生存”来形容低速电动四轮车的发展现状。

尽管如此，仍有许多人涉足低速电动汽车领域。郑先生于2011年进入新能源汽车领域，开发和生产时速50公里的低速电动四轮汽车。在他看来，尽管相关国家标准规范缺失，配套设施仍不完善，但低速电动四轮车有很大的市场需求和发展前景，这是他进入这个行业的主要原因。可以看出，在过去的十年里，汽油价格从每吨2000多元涨到了每吨8000多元，涨幅惊人。随着油价上涨和资源短缺，石油动力踏板车将有新的替代品，电动汽车是人们期待的产品之一。

低碳和环保可能不是市民购买低速电动汽车的原因，但低购买成本和低使用成本可以。在许多人看来，一辆电动四轮车每100公里只需5-10元人民币。如果一年行驶1万公里，每年的电费只需要500-1000元，与每百公里油耗超过6升的汽车相比，每年可以节省3000多元。在石油资源日益稀缺、油价居高不下的情况下，一辆电动四轮车起火也就不难理解了。

转型的痛苦

低速电动汽车可能会被淘汰。

2012年5月，工业和信息化部组织国家汽车标准委员会牵头，东风、奇瑞、长安、上汽以及清华大学、同济大学等高校共同参与制定了《纯电动乘用车技术要求》，被批准为国家标准（GB/T28382-2012），并于今年7月1日正式实施。

本标准适用于由动力电池驱动的5座以下纯电动汽车。提出了30分钟内最高车速不低于80公里/小时、工况续航里程大于80公里的基本要求。同时规定了电动汽车在安全性、质量分布、加速性能、爬坡性能、低温性能和可靠性等方面的技术指标。

在一些业内人士看来，这一新标准促进了新能源汽车的良性发展，但也很明显，它并不适用于低速电动四轮车。相反，它的推出很可能会淘汰一些低速电动四轮车。

就潍坊而言，它生产的低速电动四轮车时速只有四五十公里。根据若卡新标准的要求，最低速度是首先要解决的问题之一。此外，随着纯电动公交车的技术条件和其他相关标准的相继出台，国家肯定会对电动汽车进行监管，进入门槛肯定会提高。规范性措施之一是解决上市和保险问题。低速电动四轮车很可能会被淘汰，因为它们无法达到上述指标。

在电动汽车代理商范伟力看来，电动四轮车就像一个传呼机，可以在一个阶段满足市民的需求，但它只是一个过渡产品，肯定会克服自身缺陷，朝着更高端的方向发展，比如成为比亚迪电动汽车这样的高端产品。

然而，有人将新标准所代表的信号视为低速电动四轮车使命的终结，也有人将其视为发展的契机……

发展。作为一个机会，它不再受低速电动汽车生产模式的限制，而是在寻找升级和突破的方法。目前，Bidwin已经停止生产老式低速电动四轮车，然后转型为中高端电动汽车。今年年初，雷丁新能源电动汽车项目开工仪式在长乐举行。该项目由Bidwin控股集团投资建设，计划产能为15万辆。它是严格按照乘用车生产工艺标准建造的。产品不仅满足国内要求，还符合欧盟EEC和美国DOT小型低速电动汽车的标准，可以满足国内外市场。在开发电动汽车之初，当地企业富瑞动力科技股份有限公司（Furui Power Technology Co.，Ltd.）走中高端路线，按照汽车生产技术生产，并与哈飞汽车制造公司签订了合作协议。其研发的“富力”牌电动汽车的车身是按照每小时100公里以上的标准设计制造的，而电动汽车的速度只有每小时50公里，质量和安全绝对可靠。与哈飞等大公司的合作也是这家企业为应对国家提高准入门槛所做的准备之一。

发展前景

客户群细分后仍有市场。

低速电动四轮车的未来市场是什么？电动汽车制造商王先生（应采访者的要求，他的名字被隐瞒了）认为有市场。尽管一些国家标准针对的是时速80公里以上的电动乘用车，但低速电动车和高速电动车的发展并不矛盾。他们的客户群不同。低速电动四轮车主要面向中低收入人群，主要面向三四线城市。

他认为，低速四轮电动汽车应该被发布和禁止，市场最有发言权。“电动汽车的发展一帆风顺吗？不是。他说，在电动汽车发展之初，他们也遇到了禁令，“污染”和“危险”也是他们反对的原因：电动汽车重量轻，不需要驾照，安全隐患大；

电动汽车的电池本身就是一个污染源。但市场上有需求，而且需求还在增长。目前，低速电动四轮车在县市生存良好，购买成本较低，价格在3万至4万元之间，符合县市消费者的消费水平，而纯电动乘用车则在10万甚至20万以上，价格昂贵，难以上市。它的使用成本也很低，每公里需要6美分到10美分。它节能环保，符合中国国情。

据他介绍，近年来，低速电动车在国外也发展迅速。国外的做法是针对不同的需求引入不同级别的电动汽车标准（高、低、两速或三速），并进行科学管理。欧盟和日本分别管理低速电动四轮车。这类车辆的车牌与传统车辆不同，车主可以享受购车补贴、免缴年检和过路费等优惠政策。在欧洲，一些国家还专门划分了低速车辆的行驶道路。去年，山东出口了6700多辆新能源汽车。由此可见，低速汽车市场有着特定的消费群体。

尽管各种问题还有待解决，但国家向新能源汽车释放的信号是积极和善意的，从电动汽车充电设施标准体系的建设来看，颁布《纯电动乘用车技术条件》标准，编制《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》。在山东省范围内，出台了《山东省新能源汽车示范推广财政支持办法（试行）》和《山东省对新能源汽车关键零部件财政支持暂行办法》，在济南、淄博、潍坊等7个城市推广新能源汽车，充电站等配套设施已在全省逐步建成。根据潍坊市“十二五”规划，我们将积极发展新能源汽车，重点发展潍柴动力股份有限公司、有限公司、盛瑞传动有限公司、有限公司、寿光泰丰汽车底盘制造集团、诸城亿和车桥有限公司等企业。，加快新能源汽车、轿车、重卡、高档变速箱等关键零部件研发和规模化生产的突破。潍坊将加大投资力度，加快建设国家一流的新能源汽车研发中心，建设新能源汽车零部件和汽车生产基地。计划三年内，混合动力汽车产能达到30万辆，纯电动汽车产能达到10万辆，在民用、公共交通、公务、环卫等领域推广1000辆混合动力汽车和纯电动汽车。

（编辑/李燕郊）

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