张志勇：宝马新能源战略屡败屡战靠向丰田

最近，德国的宝马和日本的丰田关系一直很好。2012年6月29日，丰田汽车公司和宝马公司联合发表声明，宣布双方已签署合同，扩大长期战略关系，并将在燃料电池、混合动力总成、跑车和汽车轻量化四个领域进行合作。两家公司于2011年12月签署了长期合作协议，主要集中在柴油发动机和锂离子电池两个领域的合作。

宝马致力于新能源汽车的研发和生产，但屡败屡战。直到今天，宝马在新能源汽车方面还没有取得实质性的突破。因此，与丰田的合作将成为宝马新能源汽车研发的一个全新里程碑。

氢动力学有高有低。

宝马在新能源汽车领域的第一个突破是其引以为傲的氢动力汽车技术。

在过去的几十年里，宝马采取了一种独特的方法，并投入了大量精力研究如何在气缸中直接燃烧氢气。作为宝马技术突破的象征，宝马7系氢动力汽车曾经生产了100多辆汽车。

然而，未来非常有前景的氢动力技术在当今世界仍然存在许多问题，导致了高和低。最大的问题仍然是安全。由于氢动力汽车需要携带250公斤的氢燃料箱，宝马在如何防止氢气泄漏方面尚未取得实质性突破。

即使消费者购买了宝马的氢动力汽车，他们也必须小心，不要把车停在密封的车库或地下停车场。

与此同时，氢动力汽车在基础设施建设方面需要更多的政府支持，但加氢站的高昂成本阻碍了相关建设的开展。

2009年，宝马公司研发部门的一位负责人对媒体表示，宝马不会继续开发新的氢动力汽车测试车型。在2009年9月的法兰克福车展上，宝马汽车公司首席执行官Nobert Reithofer表示：电动驱动是未来的希望之星。

宝马的氢动力计划终于搁浅了，宝马的电动汽车计划终于出现了。

电动品牌在变老之前就衰落了。

显然，宝马对电动汽车的希望太大了。2011年2月22日，宝马甚至在慕尼黑总部发布了一款名为I的特殊品牌电动汽车。

专门制造电动汽车作为一个公司的品牌，在所有跨国公司中是绝对不同的。作为一个独立的品牌，它必须拥有一系列的产品和可观的市场。

显然，宝马这次下错了注。因为作为入门级纯电动汽车的i3和作为插电式混合动力轿跑车的i8都必须拥有成熟的电池技术。然而，在世界上，没有一家公司声称能够保证其锂电池技术完全满足市场的安全需求。

通用汽车的增程电动汽车VOLT曾发生自燃事件，一度打击了市场的热情。中国一辆电动出租车的自燃也表明，电动汽车的安全技术还有待进一步提高。

尽管德国、美国甚至中国都表示了推动电动汽车市场的宏伟计划和目标。然而，技术和市场障碍迫使电动汽车的发展放缓。

因此，宝马未来每年销售10万辆i3和1万辆i8的计划，暂时只能保持一个美好的梦想。宝马无法将市场推向梦想。

据媒体报道，宝马高管曾声称，终止i3和i8的开发将造成数十亿美元的损失，但这不会导致公司像20世纪90年代出售罗孚那样陷入漩涡。

显然，宝马已经开始考虑是否停止电动汽车的研发。宝马可能不想最终在20世纪90年代末通用汽车生产电动汽车1时结束。通用汽车曾生产过一款EV1电动汽车，在市场上流行多年，但由于成本和技术问题被迫退出市场。

最佳合作伙伴

世界汽车工业对汽车新能源技术的讨论已经进行了多年。目前，只有以丰田和本田为代表的混合动力技术取得了突破，并得到了市场的认可。

近日，有媒体透露，中国政府将对中重型混合动力汽车给予较大的税收优惠。曾经……

licy的实施，中国的混合动力市场将得到极大的发展。

宝马可能会从这个角度考虑，并开始重新考虑合作伙伴的问题：谁是它的最佳合作伙伴？

2011年，宝马开始与通用汽车谈判合作开发燃料电池。然而，最近双方的合作出现了重大裂痕。因为有媒体报道称，宝马已经终止了与通用汽车在燃料电池方面的合作谈判。

宝马之所以开始与通用汽车进行合作谈判，是因为通用汽车声称其在燃料电池技术方面取得了重大突破。然而，双方之间的谈判应该名存实亡。

因为有媒体援引宝马发言人Alexander Bilgery的话说：宝马仍在与通用汽车进行谈判，但话题已不再与燃料电池有关。

有人评论说，宝马和通用汽车谈判出现问题的根本原因在于通用汽车和标致雪铁龙之间的合作关系进一步深化。

2011年10月25日，标致雪铁龙与宝马成立了一家混合动力技术开发合资公司。

然而，这些不应该是重点。通用汽车和标致雪铁龙的合作不应成为宝马分别与双方合作的障碍。关键问题是，宝马越来越意识到谁能在混合动力技术方面为自己提供最大的支持。

如果是在混合动力汽车技术方面的合作，在全球销售了400多万辆混合动力汽车产品的丰田无疑是最好的合作伙伴。

但宝马能指望丰田给予它毫无保留的支持吗？

宝马在氢动力技术方面遭遇挫折，但在电动汽车的推广方面也遭遇挫折。今天选择丰田作为其在混合动力方面的支持，能否彻底扭转这种局面？

宝马和通用之间没有太大的市场冲突，但在豪华汽车品牌上与丰田的竞争太大。在美国市场，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯比宝马更具竞争力。从这个意义上说，宝马要在丰田的帮助下实现混合动力的转型并不容易。

雷克萨斯中国区负责人曾表示，在日本市场，雷克萨斯销售的10辆汽车中有8辆是混合动力产品。以这样的转型速度，丰田一定会推向世界市场。那么，在这种背景下，即使宝马使用丰田的混合动力技术，它还有多大的市场机会？

（编辑/李燕郊）最近，德国的宝马和日本的丰田关系火热。2012年6月29日，丰田汽车公司和宝马公司联合发表声明，宣布双方已签署合同，扩大长期战略关系，并将在燃料电池、混合动力总成、跑车和汽车轻量化四个领域进行合作。两家公司于2011年12月签署了长期合作协议，主要集中在柴油发动机和锂离子电池两个领域的合作。

宝马致力于新能源汽车的研发和生产，但屡败屡战。直到今天，宝马在新能源汽车方面还没有取得实质性的突破。因此，与丰田的合作将成为宝马新能源汽车研发的一个全新里程碑。

氢动力学有高有低。

宝马在新能源汽车领域的第一个突破是其引以为傲的氢动力汽车技术。

在过去的几十年里，宝马采取了一种独特的方法，并投入了大量精力研究如何在气缸中直接燃烧氢气。作为宝马技术突破的象征，宝马7系氢动力汽车曾经生产了100多辆汽车。

然而，未来非常有前景的氢动力技术在当今世界仍然存在许多问题，导致了高和低。最大的问题仍然是安全。由于氢动力汽车需要携带250公斤的氢燃料箱，宝马在如何防止氢气泄漏方面尚未取得实质性突破。

即使消费者购买了宝马的氢动力汽车，他们也必须小心，不要把车停在密封的车库或地下停车场。

与此同时，氢动力汽车在基础设施建设方面需要更多的政府支持，但加氢站的高昂成本阻碍了相关建设的开展。

2009年，宝马公司研发部门的一位负责人对媒体表示，宝马不会继续开发新的氢动力汽车测试车型。在2009年9月的法兰克福车展上，宝马汽车公司首席执行官Nobert Reithofer表示：电动驱动是未来的希望之星。

宝马的氢动力计划终于搁浅了，宝马的电动汽车计划终于出现了。

电动品牌下滑b……

或者他们变老了。

显然，宝马对电动汽车的希望太大了。2011年2月22日，宝马甚至在慕尼黑总部发布了一款名为I的特殊品牌电动汽车。

专门制造电动汽车作为一个公司的品牌，在所有跨国公司中是绝对不同的。作为一个独立的品牌，它必须拥有一系列的产品和可观的市场。

显然，宝马这次下错了注。因为作为入门级纯电动汽车的i3和作为插电式混合动力轿跑车的i8都必须拥有成熟的电池技术。然而，在世界上，没有一家公司声称能够保证其锂电池技术完全满足市场的安全需求。

通用汽车的增程电动汽车VOLT曾发生自燃事件，一度打击了市场的热情。中国一辆电动出租车的自燃也表明，电动汽车的安全技术还有待进一步提高。

尽管德国、美国甚至中国都表示了推动电动汽车市场的宏伟计划和目标。然而，技术和市场障碍迫使电动汽车的发展放缓。

因此，宝马未来每年销售10万辆i3和1万辆i8的计划，暂时只能保持一个美好的梦想。宝马无法将市场推向梦想。

据媒体报道，宝马高管曾声称，终止i3和i8的开发将造成数十亿美元的损失，但这不会导致公司像20世纪90年代出售罗孚那样陷入漩涡。

显然，宝马已经开始考虑是否停止电动汽车的研发。宝马可能不想最终在20世纪90年代末通用汽车生产电动汽车1时结束。通用汽车曾生产过一款EV1电动汽车，在市场上流行多年，但由于成本和技术问题被迫退出市场。

最佳合作伙伴

世界汽车工业对汽车新能源技术的讨论已经进行了多年。目前，只有以丰田和本田为代表的混合动力技术取得了突破，并得到了市场的认可。

近日，有媒体透露，中国政府将对中重型混合动力汽车给予较大的税收优惠。一旦该政策实施，中国的混合动力市场将得到极大发展。

宝马可能会从这个角度考虑，并开始重新考虑合作伙伴的问题：谁是它的最佳合作伙伴？

2011年，宝马开始与通用汽车谈判合作开发燃料电池。然而，最近双方的合作出现了重大裂痕。因为有媒体报道称，宝马已经终止了与通用汽车在燃料电池方面的合作谈判。

宝马之所以开始与通用汽车进行合作谈判，是因为通用汽车声称其在燃料电池技术方面取得了重大突破。然而，双方之间的谈判应该名存实亡。

因为有媒体援引宝马发言人Alexander Bilgery的话说：宝马仍在与通用汽车进行谈判，但话题已不再与燃料电池有关。

有人评论说，宝马和通用汽车谈判出现问题的根本原因在于通用汽车和标致雪铁龙之间的合作关系进一步深化。

2011年10月25日，标致雪铁龙与宝马成立了一家混合动力技术开发合资公司。

然而，这些不应该是重点。通用汽车和标致雪铁龙的合作不应成为宝马分别与双方合作的障碍。关键问题是，宝马越来越意识到谁能在混合动力技术方面为自己提供最大的支持。

如果是在混合动力汽车技术方面的合作，在全球销售了400多万辆混合动力汽车产品的丰田无疑是最好的合作伙伴。

但宝马能指望丰田给予它毫无保留的支持吗？

宝马在氢动力技术方面遭遇挫折，但在电动汽车的推广方面也遭遇挫折。今天选择丰田作为其在混合动力方面的支持，能否彻底扭转这种局面？

宝马和通用之间没有太大的市场冲突，但在豪华汽车品牌上与丰田的竞争太大。在美国市场，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯比宝马更具竞争力。从这个意义上说，宝马要在丰田的帮助下实现混合动力的转型并不容易。

雷克萨斯中国区负责人曾表示，在日本市场，雷克萨斯销售的10辆汽车中有8辆是混合动力产品。以这样的转型速度，丰田一定会推向世界市场。然后……

在这种情况下，即使宝马使用丰田的混合动力技术，它有多大的市场机会？

（编辑/李燕郊）

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