26日中午14时，在武汉经济技术开发区三角湖国家电网的电动汽车充电站，巨大的场地内，只有一辆电场车停在充电桩前，静静地补充电能。昨天，充电站负责人透露，“它已经运营了一年零九个月，大多数时候我都看不到一辆车充电一个小时。”
2010年9月，三角湖充电站作为武汉第一个电动汽车充电站投入运营，这被视为武汉迈向电动汽车时代的标志性举措。这个占地21英亩的充电站主要为汽车充电，包括电动汽车、场馆汽车、中巴等。共有14个充电桩。
“按照设计容量，我们每天最多可以充电60辆车。实际上，我们每天充电最多6辆车，最多不超过15辆车。大约70%的充电桩处于闲置状态。”
这些车，除了小区里运行的电动场馆车、电动中巴、市政府购买的两辆纯电动车外，通常下班后把车“扔”到车站充电，第二天就拿走了。其中，没有一辆家用纯电动汽车。
充电站负责人计算过，一辆纯电动汽车充满电大约需要18千瓦时，按照每千瓦时0.96元的费率充电，可以行驶150公里。“一辆汽油车100公里要消耗8升油，150公里要消耗12升油。现在93号汽油每升7.25元，也就是86元。汽油车的使用成本是电力的4.6倍。”
因为用户不多，也没有普通加油站那么忙，所以更难想象他们会排队等候。每次司机来充电时，充电站工作人员可以简单地对他们进行1-2次培训，客户可以自行充电。“来来往往都是老面孔，每个人都在成为朋友。”
据了解，尽管国家大力推广新能源汽车，出台了许多政策，但真正在路上行驶的纯电动汽车并不多。除了地方政府的示范操作外，很少有私人购买。数据显示，去年中国新能源汽车产销仅8000多辆，平均每个省份不到300辆，还不如许多汽车工厂半个月的产量。
（编辑/李燕郊）26日中午14时，在武汉经济技术开发区三角湖国家电网的电动汽车充电站，巨大的场地内，只有一辆电场车辆停在充电桩前，静静地补充电能。昨天，充电站负责人透露，“它已经运营了一年零九个月，大多数时候我都看不到一辆车充电一个小时。”
2010年9月，三角湖充电站作为武汉第一个电动汽车充电站投入运营，这被视为武汉迈向电动汽车时代的标志性举措。这个占地21英亩的充电站主要为汽车充电，包括电动汽车、场馆汽车、中巴等。共有14个充电桩。
“按照设计容量，我们每天最多可以充电60辆车。实际上，我们每天充电最多6辆车，最多不超过15辆车。大约70%的充电桩处于闲置状态。”
这些车，除了小区里运行的电动场馆车、电动中巴、市政府购买的两辆纯电动车外，通常下班后把车“扔”到车站充电，第二天就拿走了。其中，没有一辆家用纯电动汽车。
充电站负责人计算过，一辆纯电动汽车充满电大约需要18千瓦时，按照每千瓦时0.96元的费率充电，可以行驶150公里。“一辆汽油车100公里要消耗8升油，150公里要消耗12升油。现在93号汽油每升7.25元，也就是86元。汽油车的使用成本是电力的4.6倍。”
因为用户不多，也没有普通加油站那么忙，所以更难想象他们会排队等候。每次司机来充电时，充电站工作人员可以简单地对他们进行1-2次培训，客户可以自行充电。“来来往往都是老面孔，每个人都在成为朋友。”
据了解，尽管国家大力推广新能源汽车，出台了许多政策，但真正在路上行驶的纯电动汽车并不多。除了lo的示范操作之外……
在政府中，很少有私人购买。数据显示，去年中国新能源汽车产销仅8000多辆，平均每个省份不到300辆，还不如许多汽车工厂半个月的产量。
（编辑/李燕郊）
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