祁玉民：或与宝马合作自主开发新能源车

7月5日，“寻找突破自主品牌高端战略的方法”高峰论坛在北京举行。华晨汽车集团有限公司董事长齐玉民在接受采访时透露，“我们的合资公司正在开发新能源，我们自己的品牌也可能开发新能源。现在很难说”。

据了解，华晨汽车一直倡导“节能与新能源同步研发”的战略。目前，华晨汽车已经开发出混合动力和纯电动汽车，并在出租车中采用了微混合动力技术。明年在沈阳举行的全运会期间，华晨汽车的新能源汽车有望率先在沈阳亮相。

在与宝马合资合作的九年中，华晨汽车一直致力于向先进科技企业“学习”，并坚持在自主品牌中走高端路线。华晨汽车将与宝马合作开发中国品牌和未来的新能源汽车。

华晨汽车集团有限公司董事长齐玉敏。

无论是合资企业还是独立企业，“关键是要学到一些东西”

“我不介意别人独立做合资企业，每个家庭的情况都不一样。例如，如果这家企业有合资企业，想独立，就只能在合资企业中独立。这家企业是有合资和自主权的，外方想独立。为什么要合并？不管哪种方式，关键是呃这样可以让中国学到一些东西。戚玉敏认为，自主品牌企业要想快速发展，就必须向国外学习，向别人学习。这是一种基本的做法。

用祁玉民的话来说，华晨汽车走的是“依靠国际合作，自主创新发展自主品牌，拥有自主技术”的道路。

他认为，在提高自主品牌创新能力、加快核心技术突破方面，“闭门造车”、“盲目花钱买车”是不可取的。“我主张与国际知名公司在平台和模式上进行深度合作，通过合作提高我们的技术能力。”

尽管自主品牌与国际巨头之间有很大差距，但有差距并不可怕。戚玉敏认为，“我们总是可以通过认识到差距，一步一步重新开始，在十年、二十年、三十年内缩小这个差距”。

政府应该“集中精力做大事”

目前，自主品牌的两大问题十分突出。一方面，虽然取得了进步，但进步速度不快，自主品牌的核心技术和核心竞争力不强，所以现在适应市场的能力不强；

另一方面，合资企业势不可挡。

如何在WTO框架下有效、适当地保护自主品牌已成为当务之急。目前，合资品牌的价格普遍下降，这一再降低了自主品牌的市场份额。“合资品牌已经降到10万元以下，自主品牌非常困难。弱小的自主品牌如何与百年世界品牌竞争？戚玉民希望政府能采取适当措施，为自主品牌企业寻求更大的生存空间。

尽管自主品牌企业需要尽快提高技术水平、服务理念和品牌建设，但在国家层面提出“未来十年自主品牌发展战略”等系统性、纲领性目标，对苦苦挣扎的自主品牌企业更为有益。

自主品牌的突围之路

在戚玉敏看来，自主品牌最大的担忧是整体品牌差距和产品质量控制。目前，中国自主品牌在发动机、变速箱、底盘等方面的核心技术远远落后于国外。目前，自主品牌的号召力仍然相对较弱，注定会充满波折。

尤其是在这一年，自主品牌受到了双方的夹击，其市场份额被合资企业大规模抢占。不过，戚玉敏认为，尽管市场低迷，但仍有许多缺口需要填补。首先，找到大客户。与去年同期相比，今年我们的大客户增加了一倍。第二，我们必须对市场进行调整。一线不能上二线，二线不能上三线，调整产业布局；此外，现在市场的个性化需求明显，我们正在专用车和改装车领域扩张；最后，要重视出口业务。这弥补了市场缺口。"

在回归常态的过程中，自主品牌有两个机会：一是中国市场太大，是自主的主战场；其次，政府将从上到下购买自己品牌的汽车。

戚玉敏认为，自主品牌企业的发展应该有五个要素。第一是核心技术；二是精致的产品；三是诚信经营；四是确保市场份额；第五是要有盈利能力。

他说：“过去几年，环境很好。每个人都认为自己的品牌很糟糕，必须弯道超车。事实上，我们自己也知道，情况并不是那么好；

现在都说自主品牌不好，但事实上，自主品牌现在也没有那么差。因此，华晨必须以坚定的信念和毅力做得更好。"

（编辑/李燕郊）7月5日，“寻找突破自主品牌高端战略的方法”高峰论坛在北京举行。华晨汽车集团有限公司董事长齐玉民在接受采访时透露，“我们的合资公司正在开发新能源，我们自己的品牌也可能开发新能源。现在很难说”。

据了解，华晨汽车一直倡导“节能与新能源同步研发”的战略。目前，华晨汽车已经开发出混合动力和纯电动汽车，并在出租车中采用了微混合动力技术。明年在沈阳举行的全运会期间，华晨汽车的新能源汽车有望率先在沈阳亮相。

在与宝马合资合作的九年中，华晨汽车一直致力于向先进科技企业“学习”，并坚持在自主品牌中走高端路线。华晨汽车将与宝马合作开发中国品牌和未来的新能源汽车。

华晨汽车集团有限公司董事长齐玉敏。

无论是合资企业还是独立企业，“关键是要学到一些东西”

“我不介意别人独立做合资企业，每个家庭的情况都不一样。例如，如果这家企业有合资企业，想独立，就只能在合资企业中独立。这家企业是有合资和自主权的，外方想独立。为什么要合并？不管哪种方式，关键是呃这样可以让中国学到一些东西。戚玉敏认为，自主品牌企业要想快速发展，就必须向国外学习，向别人学习。这是一种基本的做法。

用祁玉民的话来说，华晨汽车走的是“依靠国际合作，自主创新发展自主品牌，拥有自主技术”的道路。

他认为，在提高自主品牌创新能力、加快核心技术突破方面，“闭门造车”、“盲目花钱买车”是不可取的。“我主张与国际知名公司在平台和模式上进行深度合作，通过合作提高我们的技术能力。”

尽管自主品牌与国际巨头之间有很大差距，但有差距并不可怕。戚玉敏认为，“我们总是可以通过认识到差距，一步一步重新开始，在十年、二十年、三十年内缩小这个差距”。

政府应该“集中精力做大事”

目前，自主品牌的两大问题十分突出。一方面，虽然取得了进步，但进步速度不快，自主品牌的核心技术和核心竞争力不强，所以现在适应市场的能力不强；

另一方面，合资企业势不可挡。

如何在WTO框架下有效、适当地保护自主品牌已成为当务之急。目前，合资品牌的价格普遍下降，这一再降低了自主品牌的市场份额。“合资品牌已经降到10万元以下，自主品牌非常困难。弱小的自主品牌如何与百年世界品牌竞争？戚玉民希望政府能采取适当措施，为自主品牌企业寻求更大的生存空间。

尽管自主品牌企业需要尽快提高技术水平、服务理念和品牌建设，但在国家层面提出“未来十年自主品牌发展战略”等系统性、纲领性目标，对苦苦挣扎的自主品牌企业更为有益。

自主品牌的突围之路

在戚玉敏看来，自主品牌最大的担忧是整体品牌差距和产品质量控制。目前，中国自主品牌在发动机、变速箱、底盘等方面的核心技术远远落后于国外。目前，自主品牌的号召力仍然相对较弱，注定会充满波折。

尤其是在这一年，自主品牌受到了双方的夹击，其市场份额被合资企业大规模抢占。不过，戚玉敏认为，尽管市场低迷，但仍有许多缺口需要填补。首先，找到大客户。与去年同期相比，今年我们的大客户增加了一倍。第二，我们必须对市场进行调整。一线不能上二线，二线不能上三线，调整产业布局；此外，现在市场的个性化需求明显，我们正在专用车和改装车领域扩张；最后，要重视出口业务。这弥补了市场缺口。"

在回归常态的过程中，自主品牌有两个机会：一是中国市场太大，是自主的主战场；其次，政府将从上到下购买自己品牌的汽车。

戚玉敏认为，自主品牌企业的发展应该有五个要素。第一是核心技术；二是精致的产品；三是诚信经营；四是确保市场份额；第五是要有盈利能力。

他说：“过去几年，环境很好。每个人都认为自己的品牌很糟糕，必须弯道超车。事实上，我们自己也知道，情况没有那么好；现在说自主品牌不好，但事实上，自主品牌现在也没有那么差。因此，华晨必须以坚定的信念和毅力做得更好。”

（编辑/李燕郊）

标签：宝马北京理念

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