中国的新能源汽车目前正处于工业化前夕，正处于从研发到真正工业化的过渡期。2012年，中国新能源汽车产业加速发展，最新的新能源汽车政策也密集出台：3月5日，科技部发布了《电动汽车技术发展“十二五”规划》，为“十二五”期间电动汽车的发展方向提供了指导；3月7日，三部委发布《通知》，对新能源汽车免征旅行税；4月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署今年政府信息公开重点工作，并讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。该规划的通过对新能源汽车的中长期发展具有重要意义。5月16日，国务院常务会议研究通过了促进节能产品消费的政策措施，其中60亿元支持1.6升及以下排量节能汽车的推广。
国务院将于近期颁布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中将包括一系列产业扶持政策：在新能源汽车方面，2011年至2020年，购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税；节能汽车方面，2011年至2015年，中重型混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。《规划》明确，纯电动汽车仍是我国新能源汽车发展的主要战略方向，工作重点已由以往的技术研发和示范运营转向当前的产业化建设。同时，政府部门将采取更加务实的方式，更加重视市场的作用，加大力度支持技术更加成熟的混合动力汽车。
同时，规划指出：当前要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，力争到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年达到500万辆以上；2015年生产的乘用车平均油耗降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；
新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平。
市场前景非常乐观。
2012年是中国节能和新能源汽车发展的关键一年，受到了政府的高度重视。据悉，财政部明确表示，新能源汽车将成为今年下半年节能减排的重点，并强调在公务、物流、租赁等行业使用新能源汽车，取消了车牌拍卖、摇号、限行等限制，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策，加快充电站等基础设施建设步伐。
最近，各地也加大了对新能源汽车的采购力度。深圳今年计划新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务用车。北京今年将新增3000辆新能源汽车，主要用于公交车、环卫车和物流车领域，并将新增约400辆纯电动公交车。购买新能源汽车的个人最高可获得12万元的补贴，还享有不摇号上牌的特权。2011年，长沙市政府还与比亚迪（002594）签署了1000辆新能源电动公交车的意向协议。各地新能源汽车产业化步伐加快，一旦上述城市的新能源汽车发展迅速、运行良好，将对其他城市发挥重要示范作用。
行业分析：新能源汽车行业有望迎来新的增长。
汽车和房地产一直是国内经济发展的重要产业，中国汽车产业在国民经济中的地位也在不断提高。数据显示，2008年，汽车工业总产值占国内生产总值的比重超过8%，接近房地产业的比重。这一系列政策即将出台，包括2011年至2020年购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税；2011-2015年，对中强混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税；
2011年至2020年，销售新能源汽车及其关键零部件的企业增值税税率调整为13%。一系列行动表明，国家鼓励汽车企业生产和销售新能源汽车的决心不可动摇。
业内人士分析：一系列产业扶持政策的出台，无疑给汽车行业的发展打了一针强心针。政策的结合必将带动汽车及相关产业的转型发展。未来，国内新能源汽车产业将迎来新一轮的增长。《规划》颁布后，丰田、比亚迪等相关企业肯定会受益。"
据了解，目前新能源汽车主要用于公交车、出租车等公共交通领域，以政府采购为主要方式，即集体采购。例如，2012年2月24日，工业和信息化部公布了《2012年党政机关公务用车选车目录（征求意见稿）》，其中400多个入选车型均为自主品牌，其中比亚迪已入选F0、F3、G3、G6、L3、S6、S6等8款车型。这八款车涵盖了比亚迪的主要车型，它们的销量占汽车总销量的百分之九十七。比亚迪的一位内部人士告诉编辑：“《方案》颁布后，消费者的购车成本将大大降低，这对比亚迪非常有利。”。“而且，随着新能源汽车购买量的增加，充电设施正在不断形成网络，新能源汽车市场的数量将形成一定规模，这可以相应地带动私人购买电动汽车。”简而言之，近期密集出台的优惠政策将提升近期新能源汽车的销售预期。
限购间接促进了对新能源汽车的需求。
7月1日，广州正式开始实施汽车限购令，继上海之后？继北京和贵阳之后，广州成为第四个限制购车的城市？在为期一年的试验期内，广州市中小客车年配额为12万辆，每月1万辆，全市中小客车增量限制在12万辆以内。到目前为止，中国三个一线标杆城市，即“北上广”，已经出台了汽车限购政策。根据各种估计，2011年广州上牌的小客车数量为23万至25万辆，也就是说，在一年内，实际影响约为11万至15万辆。与2011年全国乘用车销量约1450万辆相比，该措施对2012年国内乘用车销量的影响约为0.4%至0.5。瑞银还发布报告称，广州实施汽车限购令，规定乘用车月销量上限为1万辆，对行业整体销量影响有限，但短期内只会影响投资者情绪和板块估值。
北上广这些城市实施汽车限购的出发点是改善交通拥堵和空气污染质量。无论是限购还是后续的限制，以及近期公众对PM2.5的关注，都将间接推动新能源汽车的需求。一些大城市对机动车实行限制，实际上间接增加了传统汽车的使用成本；
新能源汽车的停车费和通行费优惠将间接降低其使用成本。这两项措施将使新能源汽车获得直接补贴，并进一步缩小与传统汽车的差距。近日，财政部也表示，新能源汽车将成为今年下半年节能减排工作的重点。例如，海口今年计划推出约500辆新能源公交车和出租车，这一数字明显高于2011年底约100辆的水平。
尽管新能源汽车在成熟度、续航能力、便利性、安全性和购买价格等方面仍无法与传统汽车竞争，但综合差距的缩小无疑会促进需求。正如业内人士所说，新能源汽车的完整产业链包括“锂资源电池材料锂电池-BMS-电机整车电池回收”。无论年内各环节是否会有具体表现，政策预期的乐观和政策驱动的需求都将有助于新能源汽车估值的回升。比亚迪（002594）、亿纬锂能（300014）、南都电源（30014）。
（编辑/李燕郊）中国新能源汽车目前正处于工业化前夕，正处于从研发到真正工业化的过渡期。2012年，中国新能源汽车产业加速发展，最新的新能源汽车政策也密集出台：3月5日，科技部发布了《电动汽车技术发展“十二五”规划》，为“十二五”期间电动汽车的发展方向提供了指导；3月7日，三部委发布《通知》，对新能源汽车免征旅行税；4月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署今年政府信息公开重点工作，并讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。该规划的通过对新能源汽车的中长期发展具有重要意义。5月16日，国务院常务会议研究通过了促进节能产品消费的政策措施，其中60亿元支持1.6升及以下排量节能汽车的推广。
国务院将于近期颁布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中将包括一系列产业扶持政策：在新能源汽车方面，2011年至2020年，购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税；节能汽车方面，2011年至2015年，中重型混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。《规划》明确，纯电动汽车仍是我国新能源汽车发展的主要战略方向，工作重点已由以往的技术研发和示范运营转向当前的产业化建设。同时，政府部门将采取更加务实的方式，更加重视市场的作用，加大力度支持技术更加成熟的混合动力汽车。
同时，规划指出：当前要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，力争到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年达到500万辆以上；2015年生产的乘用车平均油耗降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；
新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平。
市场前景非常乐观。
2012年是中国节能和新能源汽车发展的关键一年，受到了政府的高度重视。据悉，财政部明确表示，新能源汽车将成为今年下半年节能减排的重点，并强调在公务、物流、租赁等行业使用新能源汽车，取消了车牌拍卖、摇号、限行等限制，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策，加快充电站等基础设施建设步伐。
最近，各地也加大了对新能源汽车的采购力度。深圳今年计划新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务用车。北京今年将新增3000辆新能源汽车，主要用于公交车、环卫车和物流车领域，并将新增约400辆纯电动公交车。购买新能源汽车的个人最高可获得12万元的补贴，还享有不摇号上牌的特权。2011年，长沙市政府还与比亚迪（002594）签署了1000辆新能源电动公交车的意向协议。各地新能源汽车产业化步伐加快，一旦上述城市的新能源汽车发展迅速、运行良好，将对其他城市发挥重要示范作用。
行业分析：新能源汽车行业有望迎来新的增长。
汽车和房地产一直是国内经济发展的重要产业，中国汽车产业在国民经济中的地位也在不断提高。数据显示，2008年，汽车工业总产值占国内生产总值的比重超过8%，接近房地产业的比重。这一系列政策即将出台，包括2011年至2020年购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税；2011-2015年，对中强混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税；
2011年至2020年，销售新能源汽车及其关键零部件的企业增值税税率调整为13%。一系列行动表明，国家鼓励汽车企业生产和销售新能源汽车的决心不可动摇。
业内人士分析：一系列产业扶持政策的出台，无疑给汽车行业的发展打了一针强心针。政策的结合必将带动汽车及相关产业的转型发展。未来，国内新能源汽车产业将迎来新一轮的增长。《规划》颁布后，丰田、比亚迪等相关企业肯定会受益。"
据了解，目前新能源汽车主要用于公交车、出租车等公共交通领域，以政府采购为主要方式，即集体采购。例如，2012年2月24日，工业和信息化部公布了《2012年党政机关公务用车选车目录（征求意见稿）》，其中400多个入选车型均为自主品牌，其中比亚迪已入选F0、F3、G3、G6、L3、S6、S6等8款车型。这八款车涵盖了比亚迪的主要车型，它们的销量占汽车总销量的百分之九十七。比亚迪的一位内部人士告诉编辑：“《方案》颁布后，消费者的购车成本将大大降低，这对比亚迪非常有利。”。“而且，随着新能源汽车购买量的增加，充电设施正在不断形成网络，新能源汽车市场的数量将形成一定规模，这可以相应地带动私人购买电动汽车。”简而言之，近期密集出台的优惠政策将提升近期新能源汽车的销售预期。
限购间接促进了对新能源汽车的需求。
7月1日，广州正式开始实施汽车限购令，继上海之后？继北京和贵阳之后，广州成为第四个限制购车的城市？在为期一年的试验期内，广州市中小客车年配额为12万辆，每月1万辆，全市中小客车增量限制在12万辆以内。到目前为止，中国三个一线标杆城市，即“北上广”，已经出台了汽车限购政策。根据各种估计，2011年广州上牌的小客车数量为23万至25万辆，也就是说，在一年内，实际影响约为11万至15万辆。与2011年全国乘用车销量约1450万辆相比，该措施对2012年国内乘用车销量的影响约为0.4%至0.5。瑞银还发布报告称，广州实施汽车限购令，规定乘用车月销量上限为1万辆，对行业整体销量影响有限，但短期内只会影响投资者情绪和板块估值。
北上广这些城市实施汽车限购的出发点是改善交通拥堵和空气污染质量。无论是限购还是后续的限制，以及近期公众对PM2.5的关注，都将间接推动新能源汽车的需求。一些大城市对机动车实行限制，实际上间接增加了传统汽车的使用成本；
新能源汽车的停车费和通行费优惠将间接降低其使用成本。这两项措施将使新能源汽车获得直接补贴，并进一步缩小与传统汽车的差距。近日，财政部也表示，新能源汽车将成为今年下半年节能减排工作的重点。例如，海口今年计划推出约500辆新能源公交车和出租车，这一数字明显高于2011年底约100辆的水平。
尽管新能源汽车在成熟度、续航能力、便利性、安全性和购买价格等方面仍无法与传统汽车竞争，但综合差距的缩小无疑会促进需求。正如业内人士所说，新能源汽车的完整产业链包括“锂资源电池材料锂电池-BMS-电机整车电池回收”。无论年内各环节是否会有具体表现，政策预期的乐观和政策驱动的需求都将有助于新能源汽车估值的回升。比亚迪（002594）、亿纬锂能（300014）、南都电源（30014）。
（编辑/李燕郊）
据外媒报道，宝马公司27日结束了与通用汽车公司合作开发燃料电池的会谈，这家全球最大的豪华汽车制造商近期正在扩展与丰田汽车公司的合作。
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1900/1/1 0:00:00
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