尽管合资企业自主概念的定位仍然模糊，未来前景未知，但在各种原因的推动下，越来越多的企业参与其中。一向谨慎的丰田也开始通过在中国的两家合资企业打造自己的合资品牌。
值得注意的是，一汽丰田和广汽丰田即将推出的合资自主车型基本确定为新能源车型，是在全新平台基础上开发的新一代车型。
对于一直被贴上“保守”标签的丰田来说，中国两家合资企业同时推出了新能源合资企业，这引起了业界的广泛关注。随着市场的深入，这是丰田在中国逐步大胆开放战略的开始吗？
合资企业独立专注于新能源。
早在今年的北京车展上，丰田汽车有限公司（Toyota Motor Co.，Ltd.）的许多日本高管就高调声明，他们将支持两家在中国的合资企业开发自己的品牌车型。当时，上述高层并未详细透露合资自主车型的具体情况。分析人士曾猜测，丰田可能会效仿其他几家外国车企，拿出上一代的旧款车型作为合作自主开发的平台。
上周，作者通过采访丰田中国证实了这一消息的准确性。目前，该公司正在与一汽丰田和广汽丰田两家合资公司就合资自主权问题进行合作。“我们仍在稳步推进。丰田中国的一位相关人士告诉笔者，具体的合资计划将在今年下半年正式公布。
笔者了解到，目前一汽丰田和广汽丰田有两个团队在进行研发合作，其中一汽丰田的合资自主车型将由天津一汽牵头。在合资的自主选择中，丰田并没有拿出老款平台，而是开发了两款新能源汽车，均为纯电动汽车。据悉，两家合资企业的自主品牌目前都是基于某款汽油车型的改造。其中，广汽丰田的纯电动车型主要基于此前在广丰制造的yaris平台，据悉一汽丰田将以卡罗拉平台为发展蓝图。一汽丰田汽车销售有限公司执行副总经理田聪明在接受笔者采访时表示，一汽丰田合资自主品牌将改变以往合资自主品牌的做法，并将实施高端技术切入战略。
打破保守？
纵观国内合资自主汽车的现状，以新开发汽车和新能源汽车为合资企业的企业非常少。因为在开发一种新模式时，企业必须投入大量的人力和财力，这对于缺乏诚意和头脑的合资方来说更不现实。对于不愿分享技术的外国公司来说，丰田开发新能源的新举措是出乎意料的。这是丰田一贯保守的国内战略的改变吗？
在接受笔者采访时，多位资深人士认为，丰田的声明既有现实考虑，也有战略安排。一位分析师告诉笔者，丰田之所以考虑通过合资独立开发新能源纯电动汽车，是基于对中国市场各方面的考虑和自身的保守策略。
事实上，在国内市场，丰田的保守策略也限制了其自身的销量。作为第一家进入中国市场的日本汽车公司，丰田的国内销量已经被日产超越。2011年，日产在中国的合资企业东风有限公司共售出147.7万辆新车，而丰田同期仅售出88.3万辆。凭借中国市场的增长潜力和重要地位，丰田汽车今年发布了相关的“云计划”，希望推动中国市场优势技术的发展。
考虑到丰田自身的战略，在其合资企业中开发新能源纯电动汽车不仅可以满足中国政府的需求，还可以避免与中国分享其独特的混合动力技术。分析人士表示，中国新能源产业的推广一直以纯电动为基础……
这为丰田在中国找到了突破。
“因为纯电动汽车行业还处于起步阶段，还不够成熟，丰田主张合资开发纯电动汽车，这不仅可以在政府层面发表声明，还可以从未来的方向把握中国市场。”上述分析师告诉笔者，“与丰田优越的混合动力技术相比，仍然可以看出丰田是谨慎的，绝对不愿意与中国合作伙伴分享混合动力技术。”
（编辑/李燕郊）尽管合资企业自主概念的定位仍然模糊，未来前景未知，但在各种原因的推动下，越来越多的企业参与其中。一向谨慎的丰田也开始通过在中国的两家合资企业打造自己的合资品牌。
值得注意的是，一汽丰田和广汽丰田即将推出的合资自主车型基本确定为新能源车型，是在全新平台基础上开发的新一代车型。
对于一直被贴上“保守”标签的丰田来说，中国两家合资企业同时推出了新能源合资企业，这引起了业界的广泛关注。随着市场的深入，这是丰田在中国逐步大胆开放战略的开始吗？
合资企业独立专注于新能源。
早在今年的北京车展上，丰田汽车有限公司（Toyota Motor Co.，Ltd.）的许多日本高管就高调声明，他们将支持两家在中国的合资企业开发自己的品牌车型。当时，上述高层并未详细透露合资自主车型的具体情况。分析人士曾猜测，丰田可能会效仿其他几家外国车企，拿出上一代的旧款车型作为合作自主开发的平台。
上周，作者通过采访丰田中国证实了这一消息的准确性。目前，该公司正在与一汽丰田和广汽丰田两家合资公司就合资自主权问题进行合作。“我们仍在稳步推进。丰田中国的一位相关人士告诉笔者，具体的合资计划将在今年下半年正式公布。
笔者了解到，目前一汽丰田和广汽丰田有两个团队在进行研发合作，其中一汽丰田的合资自主车型将由天津一汽牵头。在合资的自主选择中，丰田并没有拿出老款平台，而是开发了两款新能源汽车，均为纯电动汽车。据悉，两家合资企业的自主品牌目前都是基于某款汽油车型的改造。其中，广汽丰田的纯电动车型主要基于此前在广丰制造的yaris平台，据悉一汽丰田将以卡罗拉平台为发展蓝图。一汽丰田汽车销售有限公司执行副总经理田聪明在接受笔者采访时表示，一汽丰田合资自主品牌将改变以往合资自主品牌的做法，并将实施高端技术切入战略。
打破保守？
纵观国内合资自主汽车的现状，以新开发汽车和新能源汽车为合资企业的企业非常少。因为在开发一种新模式时，企业必须投入大量的人力和财力，这对于缺乏诚意和头脑的合资方来说更不现实。对于不愿分享技术的外国公司来说，丰田开发新能源的新举措是出乎意料的。这是丰田一贯保守的国内战略的改变吗？
在接受笔者采访时，多位资深人士认为，丰田的声明既有现实考虑，也有战略安排。一位分析师告诉笔者，丰田之所以考虑通过合资独立开发新能源纯电动汽车，是基于对中国市场各方面的考虑和自身的保守策略。
事实上，在国内市场，丰田的保守策略也限制了其自身的销量。作为第一家进入中国市场的日本汽车公司，丰田的国内销量已经被日产超越。2011年，日产在中国的合资企业东风有限公司共售出147.7万辆……
新车，而丰田同期仅售出88.3万辆。凭借中国市场的增长潜力和重要地位，丰田汽车今年发布了相关的“云计划”，希望推动中国市场优势技术的发展。
考虑到丰田自身的战略，在其合资企业中开发新能源纯电动汽车不仅可以满足中国政府的需求，还可以避免与中国分享其独特的混合动力技术。分析人士表示，新能源产业在中国的推广一直以纯电动技术为基础，这为丰田在中国找到了突破口。
“因为纯电动汽车行业还处于起步阶段，还不够成熟，丰田主张合资开发纯电动汽车，这不仅可以在政府层面发表声明，还可以从未来的方向把握中国市场。”上述分析师告诉笔者，“与丰田优越的混合动力技术相比，仍然可以看出丰田是谨慎的，绝对不愿意与中国合作伙伴分享混合动力技术。”
（编辑/李燕郊）
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