电动自行车厂也造汽车？ 比德文仿比亚迪

中国已经成为汽车大国，同时也是电动自行车大国。电动自行车的巨大产能使许多制造商得以生存，其中最好的制造商甚至有所增长。接下来是什么？或许Bidwin可以给出一个答案，借助国家的新能源东风悄然涉足汽车行业。

由于小客车，尤其是“7”字头的小客车，需要一个门槛——出生证，相关的审批过程会非常复杂，甚至会拖延很长时间，但新能源小客车的准入标准并没有那么高。目前，有许多高尔夫电动汽车制造商涉足纯电动汽车行业。当然，所有的想法都是一样的，主要是基于掀背迷你车，从事自己的纯电动汽车项目。新能源目录对所有人开放，类似于广泛撒网的意图。只要你有产品，你就可以进入目录。也许是看到了这个难得的机会，电动自行车行业的知名品牌Bidwin电动车也开始涉足纯电动汽车项目。

[签名F0]

[丰田AYGO]

事实上，它与其他小工厂没有太大区别。尽管Bidwin在电动自行车行业有着丰富的研发经验，但他在四轮乘用车方面也有一定的基础。查阅其官方网站，你可以发现它也生产敞篷四轮高尔夫球车。然而，比德温有一个优势。电动自行车的丰厚利润足以支撑他挖掘汽车行业的相关人才，开发他的第一辆新车。即使从下面的车头造型中，我们也可以发现他早期非常重视独立设计的意图。当然，这是前面的。

异形大灯的轮廓类似于椭圆形，但大灯后端有一条凹形线条，与丰田AYGO相似。说到丰田AYGO，我相信在中国很少有消费者熟悉它。但说到比亚迪的F0，大家相对比较熟悉，后者是前者的国产复制品。从Bidwin电动汽车的后端设计来看，很明显，它与两者的结构设计趋势非常接近。

从车厢部分来看，它显然与比亚迪F0有很大不同，略显方正的车厢轮廓可能是一种全新的设计。从申报图中隐约可见的座位数量来看，只有四个，应该充分考虑自身的定位条件，不要一开始就与各实力集团的自主品牌发生冲突。

然后注意后门后面的圆形盖子。这个位置应该是汽油车的油箱加油口。因为Bidwin电动汽车是纯电动的，所以它应该是充电器的插座。纵观整套申报图，只有这个区域是一个可能的充电接口，但它仍然有点奇怪，但毕竟它是一辆纯电动汽车，没有必要按照汽油版的想法来设计。尽管许多电动汽车都在同一个地方配备了充电接口，但这是标准汽油版转换为电动汽车后遗留下来的车身结构问题。与德文电动汽车相比，没有必要按部就班，可能还有空间。一旦条件成熟，不排除推出汽油版汽车的可能性，或者将逐步推出混合动力版。

如上所述，尾部造型与比亚迪F0相似，采用了全玻璃化尾门设计。外部铰链与高位制动灯几乎相同。当然，尾灯的形状完全不同，所以光看后端就不会被误认为是比亚迪的F0。

[拜登已正式将制造汽车提上日程]

事实上，Bidwin的意图已经在其官方网站上充分披露。注意，电动汽车位于产品中心的底部，但点击后为空白，这肯定是为该申报车型保留的产品展示空间。

因为Bidwin在电动自行车领域有着丰富的经验，推出电动汽车并不难，至少它们都是电动产品，但这只是一个开始。从Bidwin的造型思路来看，他并没有完全走山寨路线，而是在自己的产品中加入了更多独立的设计元素，这表明他最初的规划非常规范。如果这款车能像在电动自行车领域那样扩大版图，那么后期的发展是否……真的很难预测……

t趋势将逐渐延伸到汽油发动机领域。

（编辑/李燕郊）中国已经成为汽车大国，同时也是电动自行车大国。电动自行车的巨大产能使许多制造商得以生存，其中最好的制造商甚至有所增长。接下来是什么？或许Bidwin可以给出一个答案，借助国家的新能源东风悄然涉足汽车行业。

由于小客车，尤其是“7”字头的小客车，需要一个门槛——出生证，相关的审批过程会非常复杂，甚至会拖延很长时间，但新能源小客车的准入标准并没有那么高。目前，有许多高尔夫电动汽车制造商涉足纯电动汽车行业。当然，所有的想法都是一样的，主要是基于掀背迷你车，从事自己的纯电动汽车项目。新能源目录对所有人开放，类似于广泛撒网的意图。只要你有产品，你就可以进入目录。也许是看到了这个难得的机会，电动自行车行业的知名品牌Bidwin电动车也开始涉足纯电动汽车项目。

[签名F0]

[丰田AYGO]

事实上，它与其他小工厂没有太大区别。尽管Bidwin在电动自行车行业有着丰富的研发经验，但他在四轮乘用车方面也有一定的基础。查阅其官方网站，你可以发现它也生产敞篷四轮高尔夫球车。然而，比德温有一个优势。电动自行车的丰厚利润足以支撑他挖掘汽车行业的相关人才，开发他的第一辆新车。即使从下面的车头造型中，我们也可以发现他早期非常重视独立设计的意图。当然，这是前面的。

异形大灯的轮廓类似于椭圆形，但大灯后端有一条凹形线条，与丰田AYGO相似。说到丰田AYGO，我相信在中国很少有消费者熟悉它。但说到比亚迪的F0，大家相对比较熟悉，后者是前者的国产复制品。从Bidwin电动汽车的后端设计来看，很明显，它与两者的结构设计趋势非常接近。

从车厢部分来看，它显然与比亚迪F0有很大不同，略显方正的车厢轮廓可能是一种全新的设计。从申报图中隐约可见的座位数量来看，只有四个，应该充分考虑自身的定位条件，不要一开始就与各实力集团的自主品牌发生冲突。

然后注意后门后面的圆形盖子。这个位置应该是汽油车的油箱加油口。因为Bidwin电动汽车是纯电动的，所以它应该是充电器的插座。纵观整套申报图，只有这个区域是一个可能的充电接口，但它仍然有点奇怪，但毕竟它是一辆纯电动汽车，没有必要按照汽油版的想法来设计。尽管许多电动汽车都在同一个地方配备了充电接口，但这是标准汽油版转换为电动汽车后遗留下来的车身结构问题。与德文电动汽车相比，没有必要按部就班，可能还有空间。一旦条件成熟，不排除推出汽油版汽车的可能性，或者将逐步推出混合动力版。

如上所述，尾部造型与比亚迪F0相似，采用了全玻璃化尾门设计。外部铰链与高位制动灯几乎相同。当然，尾灯的形状完全不同，所以光看后端就不会被误认为是比亚迪的F0。

[拜登已正式将制造汽车提上日程]

事实上，Bidwin的意图已经在其官方网站上充分披露。注意，电动汽车位于产品中心的底部，但点击后为空白，这肯定是为该申报车型保留的产品展示空间。

因为Bidwin在电动自行车领域有着丰富的经验，推出电动汽车并不难，至少它们都是电动产品，但这只是一个开始。从Bidwin的造型思路来看，他并没有完全走山寨路线，而是在自己的产品中加入了更多独立的设计元素，这表明他最初的规划非常规范。如果这辆车能像在年那样扩大它的地盘……

在电动自行车领域，很难预测后期的发展趋势是否会逐渐延伸到汽油发动机领域。

（编辑/李燕郊）

标签：比亚迪丰田高尔夫发现东风

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