杭州将在7月和8月启动万辆电动汽车租赁项目，电动汽车租赁还可以享受杭州市政府的补贴。这条热心的民生小贴士被许多杭州人铭记在心。
对“电动汽车”的向往开始萌芽，杭州人对电动汽车的关注越来越高。你能开电动车高速吗？开元路上有收费的地方吗？
这些问题的答案都是肯定的。近日，笔者跟随浙江省电力公司车队，驾驶一辆电动车高速行驶。电动汽车不仅在杭州行驶，而且很快就能在浙江省自由穿梭。今年年底，全省首个城际互联互通项目杭州嘉湖金少五地互联互通项目将正式投产。
届时，将有13个充电和更换电站，以构建五个城市之间的电动汽车运输网络。
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作者的经历：100码，到嘉兴一小时。
我体验之旅的起点是杭州古翠路的充电换电站。
众泰朗越纯电动汽车大家都很熟悉，它和杭州路上行驶的电动出租车完全一样，一辆车可以载五个人。
下午1点30分，准时离开。我特别注意电源：仪表板上显示的电压是3.35V。司机告诉我们，电动汽车查看剩余电源的主要参考数字是电压。随着汽车放电，电压值将逐渐降低。通常，如果电压低于3.1V，则需要更换电池。
穿过市区后，我们从“杭州北”上了高速，然后换乘沪杭高速，目的地是嘉兴。
在高速公路上，电动汽车的优势充分展现出来：低噪音。当汽油车高速行驶时，随着速度的增加，噪音会更大；
但电动汽车没有这个问题。它们听起来总是一样的。当然，短缺也是显而易见的，你不能随心所欲地奔跑。
在高速下，我们的速度一直保持在100公里/小时左右。司机说，每辆电动汽车的最高速度都不一样，就像这辆朗越电动汽车一样，最好不要超过每小时110公里。即将在杭州举行的康迪迷你电动跑最高时速只有70公里，不适合高速行驶。
大约一个小时后，我们到达嘉兴服务区，此时仪表盘显示电压为3.15V V。众泰朗越的工作人员表示，这款车的续航里程约为110公里，可以行驶约30公里。在嘉兴服务区，充换电站的工作人员为我们的车更换了电池，三组电池全部更换，只花了3分钟。
我为这次试运行算了一笔账：从杭州开车到嘉兴大约需要70公里，按照0.5元/公里的电费计算，单程电费为35元。如果是汽油车，每100公里8升，70公里5.6升，7元/升39.2元。
到今年年底，杭嘉湖的金绍先接通了电话。
续航能力的不足一直是电动汽车推广过程中最大的疑问。解决这个问题的最有效方法是建立充电和更换发电站。
目前，浙江省像嘉兴服务区这样的充换电站共有6座，分别位于杭宁高速（G25）青山服务区2座、萧山服务区2栋、杭金衢高速（G60）金华服务区2幢。
在高速公路上设置充电和更换电站的目的是让电动汽车在城市之间行驶。这八座高速公路充换电站，加上城区的五座充换电站将连接杭州、嘉兴、湖州、金华和绍兴，让电动汽车在这五个城市之间自由穿梭（见图）。除了高速公路上的8个充换电站外，该市的5个充换发电站也离高速公路出口不远。这样，电动汽车从高速下来后可以更换新的电池，以保持其续航能力。
杭州嘉湖-金少城际电动汽车互联互通示范项目是省电力公司今年电动汽车充换电设施建设的重要任务之一。自5月25日以来，省电力公司已安排了5辆纯电动汽车，以杭州为中心，安排了杭州至湖州、嘉兴、金华和绍兴的4条试运营线路，并于每周一、周三和周五在两地之间进行放射状试运营。
所有位于高速公路上的城际充换电站均配备至少两对标准充电箱和电池箱，可同时为至少40套标准电池箱充电，日服务能力超过40次。下一步，省电力公司将及时开展第二阶段试运行，延长电动汽车运行距离，为年底正式运营做好充分准备。
目前，杭州的电动汽车还没有被任何人购买。
据估计，到“十二五”末，浙江省电动汽车保有量将达到10万辆，其中杭州3.6万辆。目前，杭州有200多辆电动汽车在路上行驶，但没有私人购买的。因此，为了鼓励普通人使用电动汽车，杭州将很快推出租赁电动汽车的服务。
目前，杭州已建成62座充换电站，12座已投入运营。随着电动汽车的增加，越来越多的充电和更换电站将投入运营。充换电站建设本着适度超前、提前规划的原则。据了解，“十二五”末，浙江各地，甚至长三角周边省市，人人都可以开电动车。
（编辑/李燕郊）杭州将在7月和8月启动万辆电动汽车租赁项目，电动汽车租赁还可以享受杭州市政府的补贴。这个热心人活着……
许多杭州人都记得引擎盖的尖端。
对“电动汽车”的向往开始萌芽，杭州人对电动汽车的关注越来越高。你能开电动车高速吗？开元路上有收费的地方吗？
这些问题的答案都是肯定的。近日，笔者跟随浙江省电力公司车队，驾驶一辆电动车高速行驶。电动汽车不仅在杭州行驶，而且很快就能在浙江省自由穿梭。今年年底，全省首个城际互联互通项目杭州嘉湖金少五地互联互通项目将正式投产。
届时，将有13个充电和更换电站，以构建五个城市之间的电动汽车运输网络。
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作者的经历：100码，到嘉兴一小时。
我体验之旅的起点是杭州古翠路的充电换电站。
众泰朗越纯电动汽车大家都很熟悉，它和杭州路上行驶的电动出租车完全一样，一辆车可以载五个人。
下午1点30分，准时离开。我特别注意电源：仪表板上显示的电压是3.35V。司机告诉我们，电动汽车查看剩余电源的主要参考数字是电压。随着汽车放电，电压值将逐渐降低。通常，如果电压低于3.1V，则需要更换电池。
穿过市区后，我们从“杭州北”上了高速，然后换乘沪杭高速，目的地是嘉兴。
在高速公路上，电动汽车的优势充分展现出来：低噪音。当汽油车高速行驶时，随着速度的增加，噪音会更大；
但电动汽车没有这个问题。它们听起来总是一样的。当然，短缺也是显而易见的，你不能随心所欲地奔跑。
在高速下，我们的速度一直保持在100公里/小时左右。司机说，每辆电动汽车的最高速度都不一样，就像这辆朗越电动汽车一样，最好不要超过每小时110公里。即将在杭州举行的康迪迷你电动跑最高时速只有70公里，不适合高速行驶。
大约一个小时后，我们到达嘉兴服务区，此时仪表盘显示电压为3.15V V。众泰朗越的工作人员表示，这款车的续航里程约为110公里，可以行驶约30公里。在嘉兴服务区，充换电站的工作人员为我们的车更换了电池，三组电池全部更换，只花了3分钟。
我为这次试运行算了一笔账：从杭州开车到嘉兴大约需要70公里，按照0.5元/公里的电费计算，单程电费为35元。如果是汽油车，每100公里8升，70公里5.6升，7元/升39.2元。
到今年年底，杭嘉湖的金绍先接通了电话。
续航能力的不足一直是电动汽车推广过程中最大的疑问。解决这个问题的最有效方法是建立充电和更换发电站。
目前，浙江省像嘉兴服务区这样的充换电站共有6座，分别位于杭宁高速（G25）青山服务区2座、萧山服务区2栋、杭金衢高速（G60）金华服务区2幢。
在高速公路上设置充电和更换电站的目的是让电动汽车在城市之间行驶。这八座高速公路充换电站，加上城区的五座充换电站将连接杭州、嘉兴、湖州、金华和绍兴，让电动汽车在这五个城市之间自由穿梭（见图）。除了高速公路上的8个充换电站外，该市的5个充换发电站也离高速公路出口不远。这样，电动汽车从高速下来后可以更换新的电池，以保持其续航能力。
杭州嘉湖-金少城际电动汽车互联互通示范项目是省电力公司今年电动汽车充换电设施建设的重要任务之一。自5月25日以来，省电力公司已安排了5辆纯电动汽车，以杭州为中心，安排了杭州至湖州、嘉兴、金华和绍兴的4条试运营线路，并于每周一、周三和周五在两地之间进行放射状试运营。
所有位于高速公路上的城际充换电站均配备至少两对标准充电箱和电池箱，可同时为至少40套标准电池箱充电，日服务能力超过40次。下一步，省电力公司将及时开展第二阶段试运行，延长电动汽车运行距离，为年底正式运营做好充分准备。
目前，杭州的电动汽车还没有被任何人购买。
据估计，到“十二五”末，浙江省电动汽车保有量将达到10万辆，其中杭州3.6万辆。目前，杭州有200多辆电动汽车在路上行驶，但没有私人购买的。因此，为了鼓励普通人使用电动汽车，杭州将很快推出租赁电动汽车的服务。
目前，杭州已建成62座充换电站，12座已投入运营。随着电动汽车的增加，越来越多的充电和更换电站将投入运营。充换电站建设本着适度超前、提前规划的原则。据了解，“十二五”末，浙江各地，甚至长三角周边省市，人人都可以开电动车。
（编辑/李燕郊）
标签：众泰
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