混合动力客车黄金市场将至 谁将是赢家？

“下半年，混合动力公交车将从目前的25个示范推广城市扩展到中国所有的大中城市。”不久后，工业和信息化部装备工业司司长张向木表示，有人从科技部和财政部获悉，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》将于近期由国务院发布实施。

不仅如此，同时，笔者从消息人士那里听到了一个对公交行业更重要的信息：财政部和科技部联合发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，由于国家对新能源汽车发展要点的明确，将进行调整和修订。其中，10米以上城市公交车补贴将是调整的重点。据报道，明年将降低对节能混合动力公交车的补贴。

对此，分析人士认为：受这些政策影响，下半年混合动力客车市场不仅将迎来黄金期，企业之间的市场竞争也将开始。这是什么背景？谁将是本轮比赛的获胜者？

6月16日，在2012全球节能与新能源汽车峰会上，张向木透露，《节能与新能量汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）即将出台，并表示一系列相关支持政策也将浮出水面。据了解，在节能汽车方面，2011年至2015年，中重型混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

事实上，商用车并不是即将出台的规划的重点。尽管如此，一个不争的事实是，近年来，国产混合动力公交车在“十城千辆”的推广工程中发挥了主要作用。

为此，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监督专家组组长、“十城千车”示范推广监督检查组组长之一王炳刚，他说：“商用车的第一步应该是节能。毕竟，全球电池瓶颈问题很难在短时间内解决。在客运和货运方面，首先解决节能问题是最现实的。”

事实上，在国务院审议通过《方案》的会议上，就强调要普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车，以提高国内汽车行业的整体技术水平。据悉，去年10月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委成立了节能与新能源汽车示范推广总体监督检查组，并将士兵分为五种方式，对25个示范城市的推广项目进行调查。在调查过程中，检查组发现，许多试点城市远未达到承诺的目标值，示范车在当地保护下严重以次充好，许多混合动力汽车甚至无法实现10%的燃油经济性。

尽管调查结果揭示了许多问题，但检查组对一些示范城市运行的混合动力公交车的性能给予了高度评价，并认为应大力推广性能优异的混合动力巴士。据称，在郑州运营两年多的一批混合动力公交车没有发现任何故障，与相同线路长度的传统公交车相比，两年多的平均节油率在30%以上。

基于此，今年早些时候，财政部委托一些公交公司起草了节能和新能源公交车的政府采购标准。据称，进入政府采购清单（目录）的车辆将享受国家对自主创新产品、节能产品等政府优先采购的支持政策。各级政府和事业单位将实施节能和新能源汽车强制采购……

es，并逐步扩大采购规模。到2015年，新能源汽车采购比例不低于10%，混合动力公交车等节能汽车采购比例不得低于50%。

在这种情况下，一些见多识广的公交公司已经开始采取行动。在5月16日开幕的北京乘用车展上，许多公交公司带来了混合动力汽车，如宇通、厦门金旅、亚星、神龙、中国重汽豪沃和长江。不仅如此，笔者还了解到，连日来，多家公交公司召开销售主管会议，传达精神，安排混合动力公交车的销售任务。

对于这个新兴市场来说，节油率越高，企业就越兴奋。在天津、郑州、杭州、苏州、海口等试点城市，示范混合动力公交车平均节油率超过30%的宇通新能源技术部部长李高鹏兴奋地告诉笔者：不要说中重型混合动力公交车可以减半征收车辆购置税、消费税和车船税。比方说，宇通的12米混合动力公交车在10米以上城市的示范推广补贴标准方面具有很大的竞争优势。他解释说：宇通的12米混合动力公交车比其他品牌的高一点，但按照补贴标准，宇通的公交车可以获得36万元。此外，仅节油一项效果，每年就可以节省6万多元。通过这种方式，它显示出比传统公交车更好的经济优势。

显然，在国家对试点城市的整顿中，以及用户对经济性的考虑中，即将到来的混合动力公交车市场竞争的赢家将属于节油率高、性能可靠的公交车制造商。

（编辑/李燕郊）“下半年，混合动力公交车将从目前的25个示范推广城市扩展到中国所有的大中城市。”不久后，工业和信息化部装备工业司司长张向木表示，有人从科技部和财政部获悉，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》将于近期由国务院发布实施。

不仅如此，同时，笔者从消息人士那里听到了一个对公交行业更重要的信息：财政部和科技部联合发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，由于国家对新能源汽车发展要点的明确，将进行调整和修订。其中，10米以上城市公交车补贴将是调整的重点。据报道，明年将降低对节能混合动力公交车的补贴。

对此，分析人士认为：受这些政策影响，下半年混合动力客车市场不仅将迎来黄金期，企业之间的市场竞争也将开始。这是什么背景？谁将是本轮比赛的获胜者？

6月16日，在2012全球节能与新能源汽车峰会上，张向木透露，《节能与新能量汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）即将出台，并表示一系列相关支持政策也将浮出水面。据了解，在节能汽车方面，2011年至2015年，中重型混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

事实上，商用车并不是即将出台的规划的重点。尽管如此，一个不争的事实是，近年来，国产混合动力公交车在“十城千辆”的推广工程中发挥了主要作用。

为此，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监督专家组组长、“十城千车”示范推广监督检查组组长之一王炳刚，他说：“商用车的第一步应该是节能。毕竟，全球电池瓶颈问题很难在短时间内解决。在客运和货运方面，首先解决节能问题是最现实的。”

事实上，在国务院审议通过《规划》的会议上，强调……

普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车，以提高国内汽车行业的整体技术水平。据悉，去年10月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委成立了节能与新能源汽车示范推广总体监督检查组，并将士兵分为五种方式，对25个示范城市的推广项目进行调查。在调查过程中，检查组发现，许多试点城市远未达到承诺的目标值，示范车在当地保护下严重以次充好，许多混合动力汽车甚至无法实现10%的燃油经济性。

尽管调查结果揭示了许多问题，但检查组对一些示范城市运行的混合动力公交车的性能给予了高度评价，并认为应大力推广性能优异的混合动力巴士。据称，在郑州运营两年多的一批混合动力公交车没有发现任何故障，与相同线路长度的传统公交车相比，两年多的平均节油率在30%以上。

基于此，今年早些时候，财政部委托一些公交公司起草了节能和新能源公交车的政府采购标准。据称，进入政府采购清单（目录）的车辆将享受国家对自主创新产品、节能产品等政府优先采购的支持政策。各级政府和事业单位将实施节能和新能源汽车强制采购，并逐步扩大采购规模。到2015年，新能源汽车采购比例不低于10%，混合动力公交车等节能汽车采购比例不得低于50%。

在这种情况下，一些见多识广的公交公司已经开始采取行动。在5月16日开幕的北京乘用车展上，许多公交公司带来了混合动力汽车，如宇通、厦门金旅、亚星、神龙、中国重汽豪沃和长江。不仅如此，笔者还了解到，连日来，多家公交公司召开销售主管会议，传达精神，安排混合动力公交车的销售任务。

对于这个新兴市场来说，节油率越高，企业就越兴奋。在天津、郑州、杭州、苏州、海口等试点城市，示范混合动力公交车平均节油率超过30%的宇通新能源技术部部长李高鹏兴奋地告诉笔者：不要说中重型混合动力公交车可以减半征收车辆购置税、消费税和车船税。比方说，宇通的12米混合动力公交车在10米以上城市的示范推广补贴标准方面具有很大的竞争优势。他解释说：宇通的12米混合动力公交车比其他品牌的高一点，但按照补贴标准，宇通的公交车可以获得36万元。此外，仅节油一项效果，每年就可以节省6万多元。通过这种方式，它显示出比传统公交车更好的经济优势。

显然，在国家对试点城市的整顿中，以及用户对经济性的考虑中，即将到来的混合动力公交车市场竞争的赢家将属于节油率高、性能可靠的公交车制造商。

（编辑/李燕郊）

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