新能源汽车带动转型 上海国际汽车城跃升

各方都在等待。一旦政府补贴政策出台，新能源汽车市场很可能会从“冷”转为“热”。

6月7日，上海国际汽车城召开纯电动汽车示范推介会，对下阶段电动汽车示范推广工作作出新部署。对于11岁以下的汽车城市来说，电动汽车将是战略布局中的重要棋子。

新能源汽车推动转型

上海的新能源汽车销售已经在加速。最新数据显示，中国（上海）电动汽车国际示范区高展4S店已销售30多辆新能源汽车，40辆仍在洽谈中。

据有限公司总经理荣文伟介绍，随着知名汽车制造商陆续进入电动汽车市场，今年上海电动汽车销量将突飞猛进，可能超过1000辆。

近年来，上海国际汽车城在新能源汽车领域下足了功夫。去年4月22日，中国（上海）电动汽车国际示范城市正式揭牌。嘉定区是电动汽车国际示范区，上海国际汽车城作为执行机构，积极推进电动汽车示范推广。

为了促进新能源汽车的营销和销售，去年5月，中国（上海）电动汽车国际示范城市试驾中心对外开放。这个国际试驾中心是市民可以体验新能源汽车的地方，也是“绿色车主”购买新能源车的首选。

目前，位于上海国际汽车城的上海新能源汽车及关键零部件产业基地已经在“三电”系统的研发和生产领域推出了荣威、大众、中科申江、中科力帆等燃料电池、混合动力和纯电动汽车，这是新能源汽车的核心部件，并将其投入示范运行。

尽管新能源汽车本身还不是很成熟，但充电设施建设进度缓慢，充电不够方便，购买成本也很高。然而，这并不妨碍新能源汽车的发展。

2008年国际金融危机后，人们对新能源汽车的关注度超过了传统汽车，新能源汽车已成为未来汽车的发展方向。许多发达国家和中国都制定了雄心勃勃的发展计划，中国在新能源汽车方面投入巨资。

荣文伟表示，上海国际汽车城已涉足新能源领域，这是推动汽车城转型发展的重要路径。

十年前

2001年9月28日，上海国际汽车城建设全面启动。十年前，上海国际汽车城一直在探索过去，寻找最适合自己的发展道路。

上海国际汽车城是上海市政府“十五”规划的重点建设项目，占地100平方公里，包括核心区、整车及零部件制造区、国际电路、研发教育区和安亭新城六大功能区。

当时的一大背景是中国即将加入世贸组织。为了应对外国势力的冲击，上海在西部建设了综合性汽车产业基地，在东部建设了微电子产业基地，南部建设了石化产业基地，北部建设了精钢基地。这四个基地共同构成了上海的四大工业基地。

在确定汽车为上海的支柱产业后，恰逢中国汽车市场的爆发。截至2007年底，国际汽车城累计资本投资700亿元。与此同时，世界著名的F1赛事也被引进，300多家汽车零部件企业受到欢迎。汽车城已经成为中国乃至亚洲汽车产业的聚集地。

然而，随着土地成本高、劳动力成本上升、传统制造业优势下降以及各汽车城市的竞争，上海国际汽车城必须找到自己的转型之路。

在过去的十年里，汽车城一直在努力打造一个哑铃……

-成型的产业结构，即从重视中间制造业到重视汽车制造业的前端研发和后端汽车贸易、展览、博览会和汽车文化。

荣文伟认为，经过多年的发展，上海汽车城应该把重点放在研发上。“五年前，我们所做的是延长汽车产业链；

在过去的五年里，我们努力扩大两端，实现两端跨越。我们现在是长江三角洲的汽车活动中心，我们的目标是成为中国领先的汽车消费文化中心。"

经过十年的建设，上海国际汽车城已成为具有国际影响力、产业链完整、综合配套完善的一流综合性汽车产业基地。国家汽车风洞中心和国家汽车测试中心、上汽集团技术中心、上海大众汽车技术中心以及舍弗勒、德尔福园和TRW的研发中心等具有国际竞争力的项目，为国内汽车企业提供从整车到关键零部件的研发、设计、测试和检验服务，从传统汽车到新能源汽车。拥有15个研发公共服务平台、12家总部企业和65个汽车企业研发中心。海外高层次人才创新创业基地已引进中央和上海市“千人计划”高层次人才34人，汽车设计开发人员1万余人。

5月9日，上海国际汽车城研发科技港开工建设，这是上海国际汽车城市推动新一轮发展、加快产城融合的新亮点。

据介绍，上海国际汽车城研发科技港占地186亩，预算总投资约15亿元。研发科技港计划建设120栋300-2000平方米的小建筑，可容纳约150家汽车研发设计企业。预计将在18个月左右完成。

经过前期投资，意大利宾尼法利纳集团、加拿大凯斯勒集团、瑞士德力隆、德国ESG、深圳航盛电子、重庆超力等17家国内外知名研发企业已签约入驻研发科技港。

据介绍，驻研发科技港单位认为，以整车级研发配套服务的研发设计企业为主。他们大多是几十到几百人的中小企业，总部设在上海，辐射全国。与车企擅长研发集成、在有限条件下实现各模块性能与零部件最优匹配的核心优势不同，大多数入驻研发港的服务型研发设计公司独立于单一汽车品牌，更擅长某一专业领域的研发设计。

国际汽车城目前有着独特的发展环境。自国际金融危机以来，美国经济一直疲软，欧洲陷入债务危机，日本受到地震、海啸和核泄漏的沉重打击。作为新兴市场的代表，中国是汽车销售的领导者。此外，2010年，中国每1000人的汽车数量为68辆，相当于1924年美国、1967年日本和1996年韩国的水平，因此未来发展空间巨大。海外汽车研发企业瞄准中国市场，将中国作为其全球战略布局的重要目标。

汽车产业是上海经济发展的坚实支撑之一，对汽车制造业“核心”竞争力的追求已开始体现在一系列规划中。推动汽车产业转型升级是确保上海经济平稳转型的重要基础，也是未来培育发展战略性新兴产业和高新技术产业的重要基础。汽车城加快了研发科技港建设，打造了中国汽车产业的研发制高点。条件已经满足，一切都在计划之中。

（编辑/李燕郊）各方都在等待。一旦政府补贴政策出台，新能源汽车市场很可能会从“冷”转为“热”。

6月7日，上海国际汽车城召开纯电动汽车示范推介会，对下阶段电动汽车示范推广工作作出新部署。对于11岁以下的汽车城市来说，电动汽车将是战略布局中的重要棋子。

新能源汽车驱动出行……

变形

上海的新能源汽车销售已经在加速。最新数据显示，中国（上海）电动汽车国际示范区高展4S店已销售30多辆新能源汽车，40辆仍在洽谈中。

据有限公司总经理荣文伟介绍，随着知名汽车制造商陆续进入电动汽车市场，今年上海电动汽车销量将突飞猛进，可能超过1000辆。

近年来，上海国际汽车城在新能源汽车领域下足了功夫。去年4月22日，中国（上海）电动汽车国际示范城市正式揭牌。嘉定区是电动汽车国际示范区，上海国际汽车城作为执行机构，积极推进电动汽车示范推广。

为了促进新能源汽车的营销和销售，去年5月，中国（上海）电动汽车国际示范城市试驾中心对外开放。这个国际试驾中心是市民可以体验新能源汽车的地方，也是“绿色车主”购买新能源车的首选。

目前，位于上海国际汽车城的上海新能源汽车及关键零部件产业基地已经在“三电”系统的研发和生产领域推出了荣威、大众、中科申江、中科力帆等燃料电池、混合动力和纯电动汽车，这是新能源汽车的核心部件，并将其投入示范运行。

尽管新能源汽车本身还不是很成熟，但充电设施建设进度缓慢，充电不够方便，购买成本也很高。然而，这并不妨碍新能源汽车的发展。

2008年国际金融危机后，人们对新能源汽车的关注度超过了传统汽车，新能源汽车已成为未来汽车的发展方向。许多发达国家和中国都制定了雄心勃勃的发展计划，中国在新能源汽车方面投入巨资。

荣文伟表示，上海国际汽车城已涉足新能源领域，这是推动汽车城转型发展的重要路径。

十年前

2001年9月28日，上海国际汽车城建设全面启动。十年前，上海国际汽车城一直在探索过去，寻找最适合自己的发展道路。

上海国际汽车城是上海市政府“十五”规划的重点建设项目，占地100平方公里，包括核心区、整车及零部件制造区、国际电路、研发教育区和安亭新城六大功能区。

当时的一大背景是中国即将加入世贸组织。为了应对外国势力的冲击，上海在西部建设了综合性汽车产业基地，在东部建设了微电子产业基地，南部建设了石化产业基地，北部建设了精钢基地。这四个基地共同构成了上海的四大工业基地。

在确定汽车为上海的支柱产业后，恰逢中国汽车市场的爆发。截至2007年底，国际汽车城累计资本投资700亿元。与此同时，世界著名的F1赛事也被引进，300多家汽车零部件企业受到欢迎。汽车城已经成为中国乃至亚洲汽车产业的聚集地。

然而，随着土地成本高、劳动力成本上升、传统制造业优势下降以及各汽车城市的竞争，上海国际汽车城必须找到自己的转型之路。

在过去的十年里，汽车城一直在努力构建哑铃形的产业结构，即从重视中间制造业到重视汽车制造的前端研发和后端汽车贸易、展览、博览会和汽车文化。

荣文伟认为，经过多年的发展，上海汽车城应该把重点放在研发上。“五年前，我们所做的是延长汽车产业链；

在过去的五年里，我们努力扩大两端，实现两端跨越。我们现在是长江三角洲的汽车活动中心，我们的目标是成为中国领先的汽车消费文化中心。"

经过十年的建设，上海国际汽车城已成为具有国际影响力、产业链完整、综合配套完善的一流综合性汽车产业基地。国家汽车风洞中心和国家汽车测试中心、上汽集团技术中心、上海大众汽车技术中心以及舍弗勒、德尔福园和TRW的研发中心等具有国际竞争力的项目，为国内汽车企业提供从整车到关键零部件的研发、设计、测试和检验服务，从传统汽车到新能源汽车。拥有15个研发公共服务平台、12家总部企业和65个汽车企业研发中心。海外高层次人才创新创业基地已引进中央和上海市“千人计划”高层次人才34人，汽车设计开发人员1万余人。

5月9日，上海国际汽车城研发科技港开工建设，这是上海国际汽车城市推动新一轮发展、加快产城融合的新亮点。

据介绍，上海国际汽车城研发科技港占地186亩，预算总投资约15亿元。研发科技港计划建设120栋300-2000平方米的小建筑，可容纳约150家汽车研发设计企业。预计将在18个月左右完成。

经过前期投资，意大利宾尼法利纳集团、加拿大凯斯勒集团、瑞士德力隆、德国ESG、深圳航盛电子、重庆超力等17家国内外知名研发企业已签约入驻研发科技港。

据介绍，驻研发科技港单位认为，以整车级研发配套服务的研发设计企业为主。他们大多是几十到几百人的中小企业，总部设在上海，辐射全国。与车企擅长研发集成、在有限条件下实现各模块性能与零部件最优匹配的核心优势不同，大多数入驻研发港的服务型研发设计公司独立于单一汽车品牌，更擅长某一专业领域的研发设计。

国际汽车城目前有着独特的发展环境。自国际金融危机以来，美国经济一直疲软，欧洲陷入债务危机，日本受到地震、海啸和核泄漏的沉重打击。作为新兴市场的代表，中国是汽车销售的领导者。此外，2010年，中国每1000人的汽车数量为68辆，相当于1924年美国、1967年日本和1996年韩国的水平，因此未来发展空间巨大。海外汽车研发企业瞄准中国市场，将中国作为其全球战略布局的重要目标。

汽车产业是上海经济发展的坚实支撑之一，对汽车制造业“核心”竞争力的追求已开始体现在一系列规划中。推动汽车产业转型升级是确保上海经济平稳转型的重要基础，也是未来培育发展战略性新兴产业和高新技术产业的重要基础。汽车城加快了研发科技港建设，打造了中国汽车产业的研发制高点。条件已经满足，一切都在计划之中。

（编辑/李燕郊）

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