据路透社报道，2000美元的起价使塔塔汽车的Nano成为2010年世界上最便宜的汽车。随后，塔塔汽车推出了Magic Iris车型，夺走了Nano赢得的“桂冠”。塔塔汽车公司被誉为创造了世界上最便宜汽车时代的汽车经销商。现在，塔塔汽车公司的目标是生产超低成本电动汽车，并计划提供一款价格低于2万美元的电动汽车，这是另一个里程碑。
塔塔汽车公司与法国软件公司达索系统公司合作，后者是3D设计软件和产品解决方案的领先企业。两家公司将共同完成一个初步的电动出行项目，并探索推出一款价格合理、理想可行的电动汽车的可能性。
塔塔汽车技术公司总裁凯文·费舍尔表示，该公司的目标是推出一款价格低于2万美元的电动汽车，但他没有透露任何有关规格或生产的细节。
目前，印度只有一款电动汽车，即瑞瓦，马恒达瑞瓦是该车型的制造商。Reva售价40万印度卢比，还可以享受20%的政府补贴，但政府补贴措施已于今年3月到期。丰田汽车公司也在印度市场销售混合动力汽车，但由于关税结构，这些汽车的价格相对较高，其销量一直很低。
行业分析人士认为，印度对电动汽车的接受程度将由三大因素驱动：节省运营成本、减少排放和低电网负荷。在印度，汽车的平均年行驶里程为15000公里，因此电动汽车可以显著节省成本：与电动汽车相比，汽油车的成本是电动汽车的11倍多。此外，电动汽车的维护成本比传统汽车低约20-25%。
（编辑/李燕郊）据路透社报道，2000美元的起步价使塔塔汽车的Nano成为2010年世界上最便宜的汽车。随后，塔塔汽车推出了Magic Iris车型，夺走了Nano赢得的“桂冠”。塔塔汽车公司被誉为创造了世界上最便宜汽车时代的汽车经销商。现在，塔塔汽车公司的目标是生产超低成本电动汽车，并计划提供一款价格低于2万美元的电动汽车，这是另一个里程碑。
塔塔汽车公司与法国软件公司达索系统公司合作，后者是3D设计软件和产品解决方案的领先企业。两家公司将共同完成一个初步的电动出行项目，并探索推出一款价格合理、理想可行的电动汽车的可能性。
塔塔汽车技术公司总裁凯文·费舍尔表示，该公司的目标是推出一款价格低于2万美元的电动汽车，但他没有透露任何有关规格或生产的细节。
目前，印度只有一款电动汽车，即瑞瓦，马恒达瑞瓦是该车型的制造商。Reva售价40万印度卢比，还可以享受20%的政府补贴，但政府补贴措施已于今年3月到期。丰田汽车公司也在印度市场销售混合动力汽车，但由于关税结构，这些汽车的价格相对较高，其销量一直很低。
行业分析人士认为，印度对电动汽车的接受程度将由三大因素驱动：节省运营成本、减少排放和低电网负荷。在印度，汽车的平均年行驶里程为15000公里，因此电动汽车可以显著节省成本：与电动汽车相比，汽油车的成本是电动汽车的11倍多。此外，电动汽车的维护成本比传统汽车低约20-25%。
（编辑/李燕郊）
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