电动汽车是否真正具有环保效应有待考证

据法国媒体报道。在法国环境与能源控制局（Ademe）正式公布电动汽车生命周期分析（ACV）项目的研究结果之前，法国汽车制造商雷诺最近公布了其对电动汽车Fluence的生命周期分析结果。本次的研究对象是连续十年年年行驶里程超过15万公里的汽车。

雷诺环保部门负责人Jean-Philippe Hermine表示，与普通汽车相比，电动汽车排放的有害物质减少了一半。在温室气体汽车排放和不可再生能源消耗方面，电动汽车在整个使用寿命内对环境的负面影响小于传统火电。两辆电动汽车可排放15吨二氧化碳当量，需要使用88公斤锑当量；传统热源车型的排放量可达29吨，使用量为187公斤。此外，雷诺生命周期分析项目负责人Stéphane Morel指出，与普通汽车相比，电动汽车在生产过程中消耗的资源更多，但在使用过程中消耗更少。

为了得到更准确的分析结果，雷诺还研究了不同能源的欧洲国家电动汽车的污染情况。结果表明，污染程度随着电动汽车使用电源的变化而变化。如果一个国家（如波兰）使用的主要电力来源是燃煤发电站，那么该国的电动汽车污染情况相对严重。在导致水环境富营养化的物质排放方面，无论是电动汽车还是传统的热源车，都能排放6公斤磷硫当量；就酸雨效应而言，电动汽车可排放69公斤二氧化硫当量，而传统的热源汽车可排放59公斤二氧化硫当量。电动汽车的污染状况之所以与电源有关，是因为电动汽车的电池组件需要通过许多物理和化学操作程序进行精炼，但这样的程序会排放氮氧化物和二氧化硫等空气污染物。

报道称，电池已成为电动汽车环保中最薄弱的环节。车辆电池重量超过200公斤，使用寿命长达8年。即使雷诺已经掌握了锂锰电池的生产技术，并大幅降低了电池中的钴含量，但汽车电池领域的生产技术仍有待提高。除了雷诺风朗和雷诺Kangoo ZE电动汽车外，该公司还在2012年3月推出了雷诺Twizy电动汽车，雷诺Zoé电动汽车也将在当年9月推出。

（编辑/李燕郊）据法国媒体报道。在法国环境与能源控制局（Ademe）正式公布电动汽车生命周期分析（ACV）项目的研究结果之前，法国汽车制造商雷诺最近公布了其对电动汽车Fluence的生命周期分析结果。本次的研究对象是连续十年年年行驶里程超过15万公里的汽车。

雷诺环保部门负责人Jean-Philippe Hermine表示，与普通汽车相比，电动汽车排放的有害物质减少了一半。在温室气体汽车排放和不可再生能源消耗方面，电动汽车在整个使用寿命内对环境的负面影响小于传统火电。两辆电动汽车可排放15吨二氧化碳当量，需要使用88公斤锑当量；

传统热源车型的排放量可达29吨，使用量为187公斤。此外，雷诺生命周期分析项目负责人Stéphane Morel指出，与普通汽车相比，电动汽车在生产过程中消耗的资源更多，但在使用过程中消耗更少。

为了得到更准确的分析结果，雷诺还研究了不同能源的欧洲国家电动汽车的污染情况。结果表明，污染程度随着电动汽车使用电源的变化而变化。如果一个国家（如波兰）使用的主要电力来源是燃煤发电站，那么该国的电动汽车污染情况相对严重。在导致水环境富营养化的物质排放方面，无论是电动汽车还是传统的热源车，都能排放6公斤磷硫当量；就酸雨效应而言，电动汽车可排放69公斤二氧化硫当量，而传统的热源汽车可排放59公斤二氧化硫当量。电动汽车的污染状况之所以与电源有关，是因为电动汽车的电池组件需要通过许多物理和化学操作程序进行精炼，但这样的程序会排放氮氧化物和二氧化硫等空气污染物。

报道称，电池已成为电动汽车环保中最薄弱的环节。车辆电池重量超过200公斤，使用寿命长达8年。即使雷诺已经掌握了锂锰电池的生产技术，并大幅降低了电池中的钴含量，但汽车电池领域的生产技术仍有待提高。除了雷诺风朗和雷诺Kangoo ZE电动汽车外，该公司还在2012年3月推出了雷诺Twizy电动汽车，雷诺Zoé电动汽车也将在当年9月推出。

（编辑/李燕郊）

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