江苏常隆纯电动客车首次现身意大利

未来，意大利格罗塞托的人们将看到一辆涂有“中国长龙”四个汉字的白色公交车在街上行驶。这是有限公司在意大利试运行的首辆12米以上纯电动客车，也是江苏新能源汽车首次出口欧盟。

检验检疫人员对纯电动客车底盘进行检查。

检验检疫人员对纯电动客车的仪表进行检查。

蒙蒙细雨中，伴随着长长的口哨声，在意大利拉玛公司和江苏长龙客车有限公司（简称长龙公司）相关人员的密切注视下，载有长龙客车出口意大利第一辆纯电动客车的货轮“艾达”缓缓驶离上海洋山港码头，前往意大利西部的利沃纳港。70多岁的江苏长龙客车有限公司董事长黄昆达接到客车顺利出口的消息后，立即致电江苏省江阴检验检疫局副局长吴甘新，向检验检疫部门表示感谢。他兴奋地说：“如果没有你们的无私帮助，长龙进入欧盟市场的蓝图将一直停留在纸上。谢谢你们，在你们身上，我意识到了‘为人民服务’的真谛！”

雄关公路铁一般。

长龙公司在两年前的世界客车博览会亚洲展览会上与意大利结缘。当时，长龙公司展出了其纯电动公交车，由于其性价比高，很快吸引了几家外国客商的注意。对方对其产品非常满意，并表示愿意购买。“后来，我们了解到对方是意大利强大的拉玛公司，这次我们来到中国是为了调查是否可以购买适合意大利格罗塞托省的公共交通工具。长龙公司海外业务部经理朱晓军回忆道。然而，为了进入欧盟市场，不仅双方一拍即合那么简单申请极其严格的欧盟车辆认证。目前，江苏没有一家电动汽车制造商获得此类认证资格。为此，董事长黄昆达彻夜未眠。

黄昆达失眠是有原因的，因为他即将面临被业界称为“要求最高”的欧盟认证体系的评估。它与美国和日本的体系共同构成了世界三大汽车认证体系，其机动车认证（WVTA认证，也称为E标志认证）极其严格，在汽车排放水平、安全性能和环境保护方面设定了很高的门槛。不仅对客车产品的综合质量进行严格评价，对企业的生产能力和产品管理体系也进行全面评价，特别是对产品一致性保证能力和质量控制体系的要求极高。

该认证体系涉及100多个活动和26个项目，对许多容易被忽视的问题进行了非常严格的评估。在长龙公司之前，国内已有多家纯电动客车制造商申请欧盟认证，均以失败告终。江阴市检验检疫局机电矿产处处长邓方清介绍。

“纯电动公交车前景广阔，出口到欧盟高端市场是中国企业长期以来追求的重要目标。多年来，只有欧盟向中国大量出口传统汽车产品。如果长龙纯电动公交车出口到意大利并能覆盖欧盟市场，将实现“零”“中国纯电动公交车在欧盟市场取得突破。无论如何，我们必须做到！

”黄昆达偷偷下定决心。

检验与企业从一开始就团结一致

谈到长龙纯电动客车通过欧盟认证的艰辛过程，黄昆达难掩内心的激动：“这对企业来说真的是一次大考，最难的是通过欧盟体系认证。谢天谢地，江阴检验检疫局的专家和老师一样，教我们通过考试，开始了长龙新能源客车的欧盟之旅。”

在了解到长龙客车面临的困难后，江阴检验检疫局打破常规，提前介入，抽调精兵加入企业设立的欧盟认证专署，启动欧盟认证工作。由于这也是我们第一次参与新能源公交车的欧盟系统认证申请，我们必须从头开始。因此，我们制定了详细的研究计划，仔细研究了欧盟的技术标准和应对策略，并努力彻底理解和应用这些标准。在最紧张的时候，所有的全科医生都承担了一项任务。“到目前为止，邓方清仍然清楚地记得每个人都在挑灯夜战。

为了使长龙纯电动客车成功通过欧盟整车型式认证，检验人员与企业技术人员密切合作，研究外国客户的技术要求，从车身结构、电池、电控系统等关键技术到安全性、，阻燃和防侧翻，甚至小到标语、座椅和把手。检查人员深入产品生产的每一个环节，遵循标准，紧跟细节，逐一落实。同时，邀请质量体系认证专家现场指导，帮助企业建立科学、严谨、高效的质量管理体系，确保产品生产和管理的标准化。

制造第一辆纯电动公交车只花了一个多月的时间，但我们花了半年的时间来测试它是否符合欧盟标准。测试后，它被修改了八轮，使它变得越来越完美。”邓方清说。

2011年6月，第一辆按照欧盟标准生产的出口纯电动原型车问世，准备接受欧盟专家的严格测试。经过半年的100多项赛事、26项赛事的测试，长龙纯电动客车通过了所有测试项目，并得到了外方的认可和赞誉，成为唯一一辆获得欧盟E-mark认证的中国新能源客车，为第一辆销往意大利的纯电动客车奠定了坚实的基础。

进入一个阳光明媚的日子

今年5月22日9时，长龙公司一车间爆发出热烈的掌声。在江阴检验检疫局副局长吴赣新等中外嘉宾的见证下，德国莱茵局长奥利弗·弗罗泽特授予黄昆达欧盟认证。自此，长龙纯电动客车可以在欧盟市场自由销售，长龙公司也成为中国第一家获得欧盟认证的大型纯电动客车出口企业。黄昆达在随后的演讲中郑重宣布：“中国新能源汽车即将首次进入欧盟！

"

根据昌隆公司与拉玛公司签署的战略合作框架协议，到2014年，昌隆公司将向拉玛公司交付至少100辆纯电动公交车，销售产值将超过2亿元。

为确保长龙纯电动客车顺利出口，江阴检验检疫局严格按照国家标准和合同要求进行检验，并邀请江苏省张家港检验检疫局汽车检验专家专程到企业指导，并进行了五次长距离试运行，重点评估了车辆的阻燃性和安全性。在试运行过程中，检查人员发现长龙公司按照合同要求在车厢内放置了一个药箱，并立即指出，欧盟对医疗产品的进口有极其严格的监管，这将阻碍纯电动公交车进入欧盟市场，并建议长龙公司从欧盟国家采购药品。长龙公司采纳了这一建议，有效地消除了出口风险，确保了第一辆纯电动公交车的如期交付。

正如德国莱茵州州长奥利维尔·罗泽特在颁发证书时所说， “我今天颁发的证书不仅是对长龙纯电动客车产品质量的认可，也是对其无可挑剔的产品一致性保证能力和质量控制体系的赞扬。长龙纯电客车质量非凡，完全达到了国际一流水平。我相信，此次出口意大利只是长龙纯电动客车即将进入欧盟市场。"

在江阴检验检疫局的帮助下，长龙春电动客车终于进入了欧盟。目前，长龙公司正在积极规划年产1万辆新能源公交车和快速公交的第二工厂，预计2014年建成，届时将形成年产7000辆新能源公交和3000辆快速公交。

“我们将与检验检疫部门真诚合作，在充分开拓欧盟市场的同时，力争在三年内拿到美国和日本的‘入场券’，抢占新能源汽车未来发展的制高点，使长龙公司迅速成长为具有国际影响力的著名新能源客车企业。谈到未来的发展规划，黄昆达充满信心。

（编辑/李燕郊）未来，意大利格罗塞托的人们将看到一辆涂有“中国长龙”四个汉字的白色公交车在街上行驶。这是有限公司在意大利试运行的首辆12米以上纯电动客车，也是江苏新能源汽车首次出口欧盟。

检验检疫人员对纯电动客车底盘进行检查。

检验检疫人员对纯电动客车的仪表进行检查。

蒙蒙细雨中，伴随着长长的口哨声，在意大利拉玛公司和江苏长龙客车有限公司（简称长龙公司）相关人员的密切注视下，载有长龙客车出口意大利第一辆纯电动客车的货轮“艾达”缓缓驶离上海洋山港码头，前往意大利西部的利沃纳港。70多岁的江苏长龙客车有限公司董事长黄昆达接到客车顺利出口的消息后，立即致电江苏省江阴检验检疫局副局长吴甘新，向检验检疫部门表示感谢。他兴奋地说：“如果没有你们的无私帮助，长龙进入欧盟市场的蓝图将一直停留在纸上。谢谢你们，在你们身上，我意识到了‘为人民服务’的真谛！”！

"

雄关公路铁一般。

长龙公司在两年前的世界客车博览会亚洲展览会上与意大利结缘。当时，长龙公司展出了其纯电动公交车，由于其性价比高，很快吸引了几家外国客商的注意。对方对其产品非常满意，并表示愿意购买。“后来，我们了解到对方是意大利强大的拉玛公司，这次我们来到中国是为了调查是否可以购买适合意大利格罗塞托省的公共交通工具。长龙公司海外业务部经理朱晓军回忆道。然而，为了进入欧盟市场，不仅双方一拍即合那么简单申请极其严格的欧盟车辆认证。目前，江苏没有一家电动汽车制造商获得此类认证资格。为此，董事长黄昆达彻夜未眠。

黄昆达失眠是有原因的，因为他即将面临被业界称为“要求最高”的欧盟认证体系的评估。它与美国和日本的体系共同构成了世界三大汽车认证体系，其机动车认证（WVTA认证，也称为E标志认证）极其严格，在汽车排放水平、安全性能和环境保护方面设定了很高的门槛。不仅对客车产品的综合质量进行严格评价，对企业的生产能力和产品管理体系也进行全面评价，特别是对产品一致性保证能力和质量控制体系的要求极高。

该认证体系涉及100多个活动和26个项目，对许多容易被忽视的问题进行了非常严格的评估。在长龙公司之前，国内已有多家纯电动客车制造商申请欧盟认证，均以失败告终。江阴市检验检疫局机电矿产处处长邓方清介绍。

“纯电动公交车前景广阔，出口到欧盟高端市场是中国企业长期以来追求的重要目标。多年来，只有欧盟向中国大量出口传统汽车产品。如果长龙纯电动公交车出口到意大利并能覆盖欧盟市场，将实现“零”“中国纯电动公交车在欧盟市场取得突破。无论如何，我们必须做到！

”黄昆达偷偷下定决心。

检验与企业从一开始就团结一致

谈到长龙纯电动客车通过欧盟认证的艰辛过程，黄昆达难掩内心的激动：“这对企业来说真的是一次大考，最难的是通过欧盟体系认证。谢天谢地，江阴检验检疫局的专家和老师一样，教我们通过考试，开始了长龙新能源客车的欧盟之旅。”

在了解到长龙客车面临的困难后，江阴检验检疫局打破常规，提前介入，抽调精兵加入企业设立的欧盟认证专署，启动欧盟认证工作。由于这也是我们第一次参与新能源公交车的欧盟系统认证申请，我们必须从头开始。因此，我们制定了详细的研究计划，仔细研究了欧盟的技术标准和应对策略，并努力彻底理解和应用这些标准。在最紧张的时候，所有的全科医生都承担了一项任务。“到目前为止，邓方清仍然清楚地记得每个人都在挑灯夜战。

为了使长龙纯电动客车成功通过欧盟整车型式认证，检验人员与企业技术人员密切合作，研究外国客户的技术要求，从车身结构、电池、电控系统等关键技术到安全性、，阻燃和防侧翻，甚至小到标语、座椅和把手。检查人员深入产品生产的每一个环节，遵循标准，紧跟细节，逐一落实。同时，邀请质量体系认证专家现场指导，帮助企业建立科学、严谨、高效的质量管理体系，确保产品生产和管理的标准化。

制造第一辆纯电动公交车只花了一个多月的时间，但我们花了半年的时间来测试它是否符合欧盟标准。测试后，它被修改了八轮，使它变得越来越完美。”邓方清说。

2011年6月，第一辆按照欧盟标准生产的出口纯电动原型车问世，准备接受欧盟专家的严格测试。经过半年的100多项赛事、26项赛事的测试，长龙纯电动客车通过了所有测试项目，并得到了外方的认可和赞誉，成为唯一一辆获得欧盟E-mark认证的中国新能源客车，为第一辆销往意大利的纯电动客车奠定了坚实的基础。

进入一个阳光明媚的日子

今年5月22日9时，长龙公司一车间爆发出热烈的掌声。在江阴检验检疫局副局长吴赣新等中外嘉宾的见证下，德国莱茵局长奥利弗·弗罗泽特授予黄昆达欧盟认证。自此，长龙纯电动客车可以在欧盟市场自由销售，长龙公司也成为中国第一家获得欧盟认证的大型纯电动客车出口企业。黄昆达在随后的演讲中郑重宣布：“中国新能源汽车即将首次进入欧盟！

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根据昌隆公司与拉玛公司签署的战略合作框架协议，到2014年，昌隆公司将向拉玛公司交付至少100辆纯电动公交车，销售产值将超过2亿元。

为确保长龙纯电动客车顺利出口，江阴检验检疫局严格按照国家标准和合同要求进行检验，并邀请江苏省张家港检验检疫局汽车检验专家专程到企业指导，并进行了五次长距离试运行，重点评估了车辆的阻燃性和安全性。在试运行过程中，检查人员发现长龙公司按照合同要求在车厢内放置了一个药箱，并立即指出，欧盟对医疗产品的进口有极其严格的监管，这将阻碍纯电动公交车进入欧盟市场，并建议长龙公司从欧盟国家采购药品。长龙公司采纳了这一建议，有效地消除了出口风险，确保了第一辆纯电动公交车的如期交付。

正如德国莱茵州州长奥利维尔·罗泽特在颁发证书时所说， “我今天颁发的证书不仅是对长龙纯电动客车产品质量的认可，也是对其无可挑剔的产品一致性保证能力和质量控制体系的赞扬。长龙纯电客车质量非凡，完全达到了国际一流水平。我相信，此次出口意大利只是长龙纯电动客车即将进入欧盟市场。"

在江阴检验检疫局的帮助下，长龙春电动客车终于进入了欧盟。目前，长龙公司正在积极规划年产1万辆新能源公交车和快速公交的第二工厂，预计2014年建成，届时将形成年产7000辆新能源公交和3000辆快速公交。

“我们将与检验检疫部门真诚合作，在充分开拓欧盟市场的同时，力争在三年内拿到美国和日本的‘入场券’，抢占新能源汽车未来发展的制高点，使长龙公司迅速成长为具有国际影响力的著名新能源客车企业。谈到未来的发展规划，黄昆达充满信心。

（编辑/李燕郊）

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