电池行业的上市公司正在迎来集体扩张的狂欢。
随着今年7月1日《铅电池行业准入条件》（以下简称《准入条件》）的实施，一批不符合标准的铅电池公司将逐步退出市场，而行业内的大型企业将乘势扩张。
6月28日，骆驼股份有限公司（601311.SH）宣布，公司将与广西丰业投资有限公司共同投资2亿元人民币，在梧州投资建设新工厂。此外，力帆股份（601777.SH）和丰帆股份（600482.SH）也相继发布公告，打算斥巨资扩大产能。
西部证券高级投资顾问张伟玲认为，随着《准入条件》的发布和实施，许多不合规的小企业将被淘汰，这将有利于整个行业的结构调整，有助于相关上市公司在资源整合过程中做大做强。
不过，业内人士也提醒，新一轮扩张可能会导致电池行业出现新的产能过剩。
展开并冲刺
“这是一个机会，任何规模的企业都会有扩张的考虑。6月28日，骆驼公司董事王从强向笔者坦言。
同一天，骆驼股份有限公司宣布将与广西丰业投资有限公司合作，在梧州进口回收产业园新建工厂。该项目第一阶段将持续约2年，投产后电池年产量将达到350万KVAH。其中，骆驼股份投资1.4亿元，占比70%。
王从强介绍，此次合作是出于战略布局的考虑。广西天鹅电池有限公司有限公司是丰业投资的全资子公司，是一家古老的国有企业，为上汽通用五菱和比亚迪（002594）提供配套设施，双方可以通过强大的联盟做大做强。
4月25日，骆驼与丰业投资签署合作备忘录；
两个月后，双方签署了合作协议。合作和推广相当高效，一位公司内部人士直言不讳地表示，这与《准入条件》的发布有关。
作者发现，《准入条件》在布局、产能等多个方面制定了指导方针，目的是规范铅酸电池行业的发展，结束行业乱象。
中信证券（600030）分析师汤川近日指出，准入条件的实施将有利于铅酸电池集中度的提高，中小企业将逐步退出，龙头企业的市场份额有望提升。
骆驼股份并不是唯一不停的股票。3月1日，《准入条件征求意见稿》一出，所有上市公司都已经被风吹动了。
4月18日，超威电力（00951.HK）计划投资约19亿元在河北新河生产铅酸动力电池，第一阶段投资3亿元。预计该阶段建成后，铅酸动力电池年产能将达到1200万只。
6月16日，风帆股份有限公司提出筹集5.6亿元投资新建项目，年产500万节高性能密封免维护铅酸电池和400万节AGM电池。
6月26日，力帆股份宣布，计划投资6.7亿元建设蓄电池和锂电池车间及相关设备，实现年产200万辆摩托车电池、165万辆汽车电池、200万辆电动助力车电池和1万辆锂电池。
产能过剩？
扩大产能的另一方面是令人尴尬的产能过剩。
今年3月和4月，铅酸电池产能过剩的迹象已经出现，尤其是电动自行车电池。一家中型经纪公司的行业分析师指出。
数据显示，2012年1-5月，中国铅酸电池产量为6746万千伏安，同比增长17.57%。其中，5月份的增速更为突出，同比增长29.95%，环比增长8.8%。
上述券商解释称，去年7月环保风暴后，铅蓄电池企业大多停产，导致下游严重短缺，因此行业龙头纷纷扩产，一发不可收拾。此外，一些地方放松环境监管也是造成这种情况的原因之一。
值得一提的是，2011年，下游电动自行车行业也开始对该行业进行整顿。公开数据显示，2011年国内电动自行车产量为2600万辆，但2010年仅为2954万辆，同比下降12%。
今年3月，产能过剩的后果出现，专门生产电动自行车电池的超威动力主动降价。同样占据30%~40%市场份额的天能动力率先与其展开价格战，“产品价格下调了15%左右”。
王从强表示：“公司的主营业务是汽车启动电池。在这个领域，目前没有产能过剩的说法。”
然而，即将出台的“准入条件”仍然让业内人士感到担忧。主要巨头的快速扩张会带来新一轮产能过剩吗？
一位业内人士指出，准入要求并没有想象中那么严格，产能不达标的企业不应被给予1-2年的退出时间。“在这种情况下，一些企业会打擦边球，产能过剩仍有可能发生。”
（编辑/李燕郊）电池行业上市公司正在迎来集体扩张的狂欢。
随着今年7月1日《铅电池行业准入条件》（以下简称《准入条件》）的实施，一批不符合标准的铅电池公司将逐步退出市场，而行业内的大型企业将乘势扩张。
6月28日，骆驼股份有限公司（601311.SH）宣布，公司将与广西丰业投资有限公司共同投资2亿元人民币，在梧州投资建设新工厂。此外，力帆股份（601777.SH）和丰帆股份（600482.SH）也相继发布公告，打算斥巨资扩大产能。
西部高级投资顾问张伟玲……
n证券认为，随着《准入条件》的发布和实施，许多不合规的小企业将被淘汰，这将有利于整个行业的结构调整，有助于相关上市公司在资源整合过程中做大做强。
不过，业内人士也提醒，新一轮扩张可能会导致电池行业出现新的产能过剩。
展开并冲刺
“这是一个机会，任何规模的企业都会有扩张的考虑。6月28日，骆驼公司董事王从强向笔者坦言。
同一天，骆驼股份有限公司宣布将与广西丰业投资有限公司合作，在梧州进口回收产业园新建工厂。该项目第一阶段将持续约2年，投产后电池年产量将达到350万KVAH。其中，骆驼股份投资1.4亿元，占比70%。
王从强介绍，此次合作是出于战略布局的考虑。广西天鹅电池有限公司有限公司是丰业投资的全资子公司，是一家古老的国有企业，为上汽通用五菱和比亚迪（002594）提供配套设施，双方可以通过强大的联盟做大做强。
4月25日，骆驼与丰业投资签署合作备忘录；
两个月后，双方签署了合作协议。合作和推广相当高效，一位公司内部人士直言不讳地表示，这与《准入条件》的发布有关。
作者发现，《准入条件》在布局、产能等多个方面制定了指导方针，目的是规范铅酸电池行业的发展，结束行业乱象。
中信证券（600030）分析师汤川近日指出，准入条件的实施将有利于铅酸电池集中度的提高，中小企业将逐步退出，龙头企业的市场份额有望提升。
骆驼股份并不是唯一不停的股票。3月1日，《准入条件征求意见稿》一出，所有上市公司都已经被风吹动了。
4月18日，超威电力（00951.HK）计划投资约19亿元在河北新河生产铅酸动力电池，第一阶段投资3亿元。预计该阶段建成后，铅酸动力电池年产能将达到1200万只。
6月16日，风帆股份有限公司提出筹集5.6亿元投资新建项目，年产500万节高性能密封免维护铅酸电池和400万节AGM电池。
6月26日，力帆股份宣布，计划投资6.7亿元建设蓄电池和锂电池车间及相关设备，实现年产200万辆摩托车电池、165万辆汽车电池、200万辆电动助力车电池和1万辆锂电池。
产能过剩？
扩大产能的另一方面是令人尴尬的产能过剩。
今年3月和4月，铅酸电池产能过剩的迹象已经出现，尤其是电动自行车电池。一家中型经纪公司的行业分析师指出。
数据显示，2012年1-5月，中国铅酸电池产量为6746万千伏安，同比增长17.57%。其中，5月份的增速更为突出，同比增长29.95%，环比增长8.8%。
上述券商解释称，去年7月环保风暴后，铅蓄电池企业大多停产，导致下游严重短缺，因此行业龙头纷纷扩产，一发不可收拾。此外，一些地方放松环境监管也是造成这种情况的原因之一。
值得一提的是，2011年，下游电动自行车行业也开始对该行业进行整顿。公开数据显示，2011年国内电动自行车产量为2600万辆，但2010年仅为2954万辆，同比下降12%。
今年3月，产能过剩的后果出现，专门生产电动自行车电池的超威动力主动降价。同样占据30%~40%市场份额的天能动力率先与其展开价格战，“产品价格下调了15%左右”。
王从强表示：“公司的主营业务是汽车启动电池。在这个领域，目前没有产能过剩的说法。”
然而，即将出台的“准入条件”仍然让业内人士感到担忧。主要巨头的快速扩张会带来新一轮产能过剩吗？
一位业内人士指出，准入要求并没有想象中那么严格，产能不达标的企业不应被给予1-2年的退出时间。“在这种情况下，一些企业会打擦边球，产能过剩仍有可能发生。”
（编辑/李燕郊）
6月26日，比亚迪e6纯电动汽车”526起火事故”后，麦肯锡公司日前发布研究报告，称”中国电动汽车整体成熟度已经从2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位，
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1900/1/1 0:00:00截至2012年5月底，累计为电动汽车提供充换电、道路救援等服务12万车次，车辆总行驶里程约700万千米。这是浙江省电力公司所属浙电电动汽车服务公司提供给作者的一组数据。
1900/1/1 0:00:00据美国媒体insideline来自华盛顿的消息，公众期待已久的美国联邦碰撞测试结果已于日前揭晓，作为最新推出的一款电动汽车，三菱i进入人们的视野，
1900/1/1 0:00:00
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