浙江：电动汽车享受网络化、标准化服务

截至2012年5月底，电动汽车充电换电、道路救援等出行12万次，总里程约700万公里。这是浙江省电力公司子公司浙江省电动汽车服务公司提供给笔者的一组数据。这组数据意味着，浙江公司建设的首个电动汽车城际智能充换电服务网络，为浙江电动汽车客户提供了网络化、标准化的能源服务，并初步实现了实质性的市场化运营。

充换并重的能源供应模式

电动汽车产业被列入中国七大战略性新兴产业，这反映了能源消费模式的深刻变化。浙江省电动汽车产业发展氛围良好，在汽车制造、电池生产和产业支撑等方面已形成完整的产业链，地方政府对这一新兴产业寄予厚望。杭州作为国家首批确定的电动汽车“十城千车”项目城市之一，也是较早启动私人补贴购买新能源汽车的城市之一，近年来不断扩大纯电动汽车的应用规模。

在国家电网公司的指导下，自2006年以来，浙江公司一直秉承国有企业的社会责任，从消费者利益出发，对电动汽车供电系统进行了一系列探索和研究。作为国家电网公司首批电动汽车推广应用试点单位，浙江公司“摸着石头过河”，坚持自主创新，突破了经营损益分析、干预策略、能源供应模式、充电站关键技术等各种困难，以及电力支持技术。

根据电动汽车发展的实际技术情况，2011年初，浙江公司率先实践“以换电为主、充电为辅、集中充电、统一配送”的供电模式，初步建立了国内首个电动汽车智能充换电服务网络。该网络由大型集中充电站、充换电站和配电站或小型充换电站三级服务网络组成。标准电池通过大型集中充电站集中充电，然后通过物流将标准电池组分层运输和配送。最终客户可以在大约5分钟内在配送站更换电池。建设小容量、标准化、模块化、中型充换电站，可以形成多分布、低成本、广覆盖的服务网络。基于这一理念，电动汽车客户可以通过在高速公路服务区设立电池更换站来实现跨区域运营。目前，浙江省已建成充换电站78座，充电桩1026个。

自主创新标准体系建设

在全力推进电动汽车充换电设施建设过程中，浙江公司始终坚持规划先行，积极与地方政府沟通，将充换电服务网络的发展与政府规划联系起来。同时，坚持自主创新，与行业上下游单位合作，积极推进标准体系建设，开展统一运营管理体系建设，实现集中规范管理。

浙江公司与省内多家电动汽车产业上下游企业建立了良好的合作关系，初步形成了产业合作机制。浙江公司开发的标准动力电池盒、充换电设备、专用连接器等一批充换电技术和设备，已申请电动汽车相关专利97项，授予专利39项，参与编写了《电动汽车电池更换站通用技术要求》等3项国家标准和7项行业标准，有效推动了相关标准的建设……

ard系统。

基于电动汽车作为一种交通工具的跨区域使用特点，浙江公司在电动汽车能源供应运营管理系统和监控系统建设方面坚持全省统筹，遵守统一的技术标准，制定详细的技术规范，构建全省统一的集中监测和站级监测体系。目前，浙江省电动汽车集中供能运行管理系统和监测系统已投入运行，全省投入运行的充换电站和充电桩已联网并纳入监测平台。该系统实现了车辆自动识别、车辆运行状态实时监测、电池定位管理、电池动态监测等功能。结合“智慧城市”的发展，浙江公司积极开展智能汽车充换电指导的研发，电池动态分配和其他功能。

商业运营智能服务网络

随着全省电动汽车充换电设施的增加和电动汽车应用规模扩大的趋势，浙江公司于2011年11月成立浙江省电动汽车服务公司，推动电动汽车充换电业务真正走向市场化运营。服务公司负责浙江省电动汽车智能充换电服务网络的建设、运营和服务管理，促进与电动汽车上下游制造商的合作，推广国家电网倡导的运营模式，协调浙江省服务网络规划、跨省跨区运行监测等工作。

在杭州和金华两个示范城市，浙江公司分别成立了有限公司和金华八达新能源汽车服务有限责任公司，为杭州和金花的电动汽车客户提供具体的能源供应服务。据统计，杭州目前有1364辆节能新能源汽车在运营，其中200辆纯电动出租车已投入运营。这些纯电动出租车每天每辆车行驶约220公里，每天换电约4次。在金华，已有400多辆私人购买的纯电动汽车上路，金华已成为中国个人拥有电动汽车最多的城市。这些车辆的示范运行良好，充分检验了浙江公司电动汽车智能充换电服务网络的实用性。

浙江公司还加强了区域互联互通，发展了省内城际联网，促进了长三角地区的省际联网。今年，浙江公司重点开展杭州嘉湖-金少城际电动汽车互联互通示范项目，在全省杭宁高速、沪杭高速、杭金衢高速服务区建设了8座高速充换电站。目前，浙江公司已完成杭嘉湖金绍城际互联互通示范项目一期试运营。试运营期间，参与运营的4辆纯电动汽车累计行驶3450公里，最大单程108公里，最高时速115公里。每百公里平均用电量约为22.15千瓦时，累计用电量变化51次。一次功率变化的平均时间约为8分钟。这充分表明，浙江公司已初步构建起能够满足电动汽车跨城市运营的服务网络。

在此基础上，浙江今年将继续完善杭州和金华的城市网络建设。到今年年底，杭州市每座充换电站的平均服务半径约为5公里，金华市每座充电换电站的服务半径平均约为4公里。全力打造杭州、金华“市区10分钟、郊区20分钟”的充换电服务圈。

（编辑/李燕郊）截至2012年5月底，12万……

为电动汽车提供了充电、换电和道路救援等服务，总里程约700万公里。这是浙江省电力公司子公司浙江省电动汽车服务公司提供给笔者的一组数据。这组数据意味着，浙江公司建设的首个电动汽车城际智能充换电服务网络，为浙江电动汽车客户提供了网络化、标准化的能源服务，并初步实现了实质性的市场化运营。

充换并重的能源供应模式

电动汽车产业被列入中国七大战略性新兴产业，这反映了能源消费模式的深刻变化。浙江省电动汽车产业发展氛围良好，在汽车制造、电池生产和产业支撑等方面已形成完整的产业链，地方政府对这一新兴产业寄予厚望。杭州作为国家首批确定的电动汽车“十城千车”项目城市之一，也是较早启动私人补贴购买新能源汽车的城市之一，近年来不断扩大纯电动汽车的应用规模。

在国家电网公司的指导下，自2006年以来，浙江公司一直秉承国有企业的社会责任，从消费者利益出发，对电动汽车供电系统进行了一系列探索和研究。作为国家电网公司首批电动汽车推广应用试点单位，浙江公司“摸着石头过河”，坚持自主创新，突破了经营损益分析、干预策略、能源供应模式、充电站关键技术等各种困难，以及电力支持技术。

根据电动汽车发展的实际技术情况，2011年初，浙江公司率先实践“以换电为主、充电为辅、集中充电、统一配送”的供电模式，初步建立了国内首个电动汽车智能充换电服务网络。该网络由大型集中充电站、充换电站和配电站或小型充换电站三级服务网络组成。标准电池通过大型集中充电站集中充电，然后通过物流将标准电池组分层运输和配送。最终客户可以在大约5分钟内在配送站更换电池。建设小容量、标准化、模块化、中型充换电站，可以形成多分布、低成本、广覆盖的服务网络。基于这一理念，电动汽车客户可以通过在高速公路服务区设立电池更换站来实现跨区域运营。目前，浙江省已建成充换电站78座，充电桩1026个。

自主创新标准体系建设

在全力推进电动汽车充换电设施建设过程中，浙江公司始终坚持规划先行，积极与地方政府沟通，将充换电服务网络的发展与政府规划联系起来。同时，坚持自主创新，与行业上下游单位合作，积极推进标准体系建设，开展统一运营管理体系建设，实现集中规范管理。

浙江公司与省内多家电动汽车产业上下游企业建立了良好的合作关系，初步形成了产业合作机制。浙江公司开发的标准动力电池盒、充换电设备、专用连接器等一批充换电技术和设备，已申请电动汽车相关专利97项，授予专利39项，参与编写了《电动汽车电池更换站通用技术要求》等3项国家标准和7项行业标准，有效推动了相关标准体系建设。

基于十字架……

电动汽车作为一种交通工具的地域使用特点，浙江公司在电动汽车能源供应运营管理系统和监控系统建设方面坚持全省统筹，遵守统一的技术标准，制定详细的技术规范，构建全省统一的集中监测和站级监测体系。目前，浙江省电动汽车集中供能运行管理系统和监测系统已投入运行，全省投入运行的充换电站和充电桩已联网并纳入监测平台。该系统实现了车辆自动识别、车辆运行状态实时监测、电池定位管理、电池动态监测等功能。结合“智慧城市”的发展，浙江公司积极开展智能汽车充换电指导的研发，电池动态分配和其他功能。

商业运营智能服务网络

随着全省电动汽车充换电设施的增加和电动汽车应用规模扩大的趋势，浙江公司于2011年11月成立浙江省电动汽车服务公司，推动电动汽车充换电业务真正走向市场化运营。服务公司负责浙江省电动汽车智能充换电服务网络的建设、运营和服务管理，促进与电动汽车上下游制造商的合作，推广国家电网倡导的运营模式，协调浙江省服务网络规划、跨省跨区运行监测等工作。

在杭州和金华两个示范城市，浙江公司分别成立了有限公司和金华八达新能源汽车服务有限责任公司，为杭州和金花的电动汽车客户提供具体的能源供应服务。据统计，杭州目前有1364辆节能新能源汽车在运营，其中200辆纯电动出租车已投入运营。这些纯电动出租车每天每辆车行驶约220公里，每天换电约4次。在金华，已有400多辆私人购买的纯电动汽车上路，金华已成为中国个人拥有电动汽车最多的城市。这些车辆的示范运行良好，充分检验了浙江公司电动汽车智能充换电服务网络的实用性。

浙江公司还加强了区域互联互通，发展了省内城际联网，促进了长三角地区的省际联网。今年，浙江公司重点开展杭州嘉湖-金少城际电动汽车互联互通示范项目，在全省杭宁高速、沪杭高速、杭金衢高速服务区建设了8座高速充换电站。目前，浙江公司已完成杭嘉湖金绍城际互联互通示范项目一期试运营。试运营期间，参与运营的4辆纯电动汽车累计行驶3450公里，最大单程108公里，最高时速115公里。每百公里平均用电量约为22.15千瓦时，累计用电量变化51次。一次功率变化的平均时间约为8分钟。这充分表明，浙江公司已初步构建起能够满足电动汽车跨城市运营的服务网络。

在此基础上，浙江今年将继续完善杭州和金华的城市网络建设。到今年年底，杭州市每座充换电站的平均服务半径约为5公里，金华市每座充电换电站的服务半径平均约为4公里。全力打造杭州、金华“市区10分钟、郊区20分钟”的充换电服务圈。

（编辑/李燕郊）

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