淘汰黄标车 东莞今年换千辆混动公交

消除黄标汽车是当务之急。昨天（7月5日），东莞市人大关于机动车污染防治的重点建议座谈会召开。副市长吴道文透露，今年可能会更换500-1000辆液化天然气汽车和混合动力电动汽车。市财政局表示，东莞可能参照佛山标准制定黄标车淘汰补贴标准。根据其类似标准，东莞淘汰黄标汽车需要超过10亿元的财政投资。

或者参照佛山标准淘汰黄标车。

按照该省的要求，2015年底前，珠三角地区黄标车将全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也将命途多舛。根据时间表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。如何淘汰黄标车，给东莞人一个良好的氛围？其补贴标准非常重要。在昨天的座谈会上，市财政局相关负责人透露，经多部门讨论协商，东莞拟参照佛山的标准和办法制定补贴方案。不过，市交通运输局相关负责人也表示，目前黄标车淘汰补贴方案有好几套。“东莞最终会选择哪种方案仍在论证中。”

对此，副市长吴道文表示，取消黄标车补贴不仅要考虑政府的能力，还要考虑公交公司的现状、发展和稳定。对其他车辆的补贴应采取省补一点、市补一点的方式进行，不得低于国家和兄弟城市的补贴范围。

此外，要全面细化淘汰更新计划，并具体规定每辆车的淘汰时间表。吴道文表示，对于未按规定淘汰黄标公交车的公交公司，应严肃处理，直至取消承包权。

将推进液化天然气加气站建设

东莞公交车“黑尾”屡禁不止，车辆老化严重是重要原因之一。目前，东莞有4200多辆黄标客车，占全市客车的近60%，是高排放汽车中的污染大户。据估计，公交车的氮氧化物排放量最大，如果使用混合动力电动汽车，每年排放的氮氧化物比普通汽车少600公斤。

据市交通运输局相关负责人介绍，近日，交通运输部门还参观了宇通客车，学习了LN G、混合动力电动汽车等更先进的新能源汽车，并将在全市大力推广新能源乘用车的应用。

据统计，目前东莞有7004辆出租车和160辆公交车使用C N G车型，但严格来说，CN G不是清洁能源。“还是想考虑在城市里使用LN G公交车或混合动力汽车。但现在更麻烦的是，东莞没有LN G加油站。这些新能源公交车一旦投入使用，将面临‘无油可加’的局面。”

对此，市经信局相关负责人透露，近期，该局已修订天然气站建设规划，下一步将重点建设LN G加气站，配合LN G车辆在全市的调试。

一旦加油站等配套设施能够到位，东莞将立即投入使用新能源公交车。吴道文给出了一个具体数据，今年可能会更换500-1000辆LN G汽车和混合动力电动汽车。

警惕“先污染后治理”的老路

对东莞来说，水环境管理经历了“先污染后治理”的过程，这也让东莞付出了沉重的代价。

“2007年之前，东莞使用的汽车很少，污染也很少，但没有引起我们足够的重视，也没有建立任何预防和控制机构。现在机动车越来越多，污染越来越严重，我们必须高度重视。吴道文说，在机动车的预防和控制中……

尾气污染，东莞再也不能走“先污染后治理”的道路了。

如果不提前淘汰黄标车，氮氧化物、臭氧和PM2.5超标的天数将增加。甚至可能发生光化学烟雾等恶劣的环境污染事件。吴道文说，今年要完成机动车污染物氮氧化物减排1500吨以上的任务。“任务十分艰巨，必须加快机动车污染防治工作。”

新措施

10月底，13套电子快照系统的第一阶段已经完成。

从2010年9月起，东莞开始分阶段在城区实施环保标志限制。目前，第二阶段的交通限制管理已经覆盖了市中心的主要路段。今年，限制区域将进一步扩大到环城公路内的区域。

然而，目前对黄标车辆和无环保标志车辆的处罚力度不够，限制措施也没有达到预期目的。市环保局局长袁绍东表示，为了弥补这一缺陷，上周，市政府批准建设环保标志电子捕获系统，对黄标车辆和禁区内没有环保标志的车辆进行遮挡。“届时，黄标车冲进禁区会被拍到，交警将罚款200元/次。”

袁绍东透露，预计到10月底，第一阶段将建成13套电子捕获系统，第二阶段将在年底前建成。到那时，该市将有23套电子捕获系统。

难题

法律法规不完善

巴士“黑尾”屡禁不止的原因是什么？除了公共交通系统的私人承包和车辆老化严重外，袁绍东还指出，法律法规的不完善也是一个重要原因。

袁绍东表示，现行《广东省机动车尾气污染防治条例》于2010年9月1日修订实施，规定了环保、交警、交通等部门在机动车尾气污染防控中的职责。但交警部门未执行《条例》规定的“暂扣道路上超标车辆行驶证”的处罚，环保部门既不能对超标车辆处以罚款，也无权暂扣行驶证，但只是责令限期修复，处罚力度不够。

铸造帐户

按照佛山的惯例，东莞每年将投资10亿元。

据了解，佛山的做法是，车主在距离国家强制退休期超过一年的情况下，主动淘汰黄标车，可以申请补贴和奖励。根据车型不同，补贴金额从5000元到18000元不等。此外，如果黄标车提前转出佛山，还可以获得每辆车2000元的补贴。

经测算，佛山将淘汰20.5万辆黄标车，预算18亿元。如果东莞也按照佛山的标准取消补贴黄标车，那么该市12.3万辆黄标车将需要超过10亿元的财政投资。

贴有黄色标签的中型柴油车=150辆国产车。

吴道文也算了一笔账。一辆浅黄色标签汽油车的污染物排放量相当于30辆国标同类型汽车的污染物排放，一辆中型柴油车的污染物污染量相当于5辆轻型汽车。相比之下，一辆挂黄标的中型柴油车的污染物排放量相当于150辆国家标准汽车的污染物排放。

目前，东莞62462辆黄标客货车的污染物排放量相当于937万辆国标车的污染物总排放量。吴道文说，柴油车超标时可以明显看到黑烟，但汽油车氮氧化物超标时看不到黑烟……

超标甚至严重超标，只能闻到刺激性气味。

消除时间表

按照该省的要求，2015年底前，珠三角地区黄标车将全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也将命途多舛。根据时间表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。

（编辑/李燕郊）淘汰黄标车刻不容缓。昨天（7月5日），东莞市人大关于机动车污染防治的重点建议座谈会召开。副市长吴道文透露，今年可能会更换500-1000辆液化天然气汽车和混合动力电动汽车。市财政局表示，东莞可能参照佛山标准制定黄标车淘汰补贴标准。根据其类似标准，东莞淘汰黄标汽车需要超过10亿元的财政投资。

或者参照佛山标准淘汰黄标车。

按照该省的要求，2015年底前，珠三角地区黄标车将全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也将命途多舛。根据时间表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。如何淘汰黄标车，给东莞人一个良好的氛围？其补贴标准非常重要。在昨天的座谈会上，市财政局相关负责人透露，经多部门讨论协商，东莞拟参照佛山的标准和办法制定补贴方案。不过，市交通运输局相关负责人也表示，目前黄标车淘汰补贴方案有好几套。“东莞最终会选择哪种方案仍在论证中。”

对此，副市长吴道文表示，取消黄标车补贴不仅要考虑政府的能力，还要考虑公交公司的现状、发展和稳定。对其他车辆的补贴应采取省补一点、市补一点的方式进行，不得低于国家和兄弟城市的补贴范围。

此外，要全面细化淘汰更新计划，并具体规定每辆车的淘汰时间表。吴道文表示，对于未按规定淘汰黄标公交车的公交公司，应严肃处理，直至取消承包权。

将推进液化天然气加气站建设

东莞公交车“黑尾”屡禁不止，车辆老化严重是重要原因之一。目前，东莞有4200多辆黄标客车，占全市客车的近60%，是高排放汽车中的污染大户。据估计，公交车的氮氧化物排放量最大，如果使用混合动力电动汽车，每年排放的氮氧化物比普通汽车少600公斤。

据市交通运输局相关负责人介绍，近日，交通运输部门还参观了宇通客车，学习了LN G、混合动力电动汽车等更先进的新能源汽车，并将在全市大力推广新能源乘用车的应用。

据统计，目前东莞有7004辆出租车和160辆公交车使用C N G车型，但严格来说，CN G不是清洁能源。“还是想考虑在城市里使用LN G公交车或混合动力汽车。但现在更麻烦的是，东莞没有LN G加油站。这些新能源公交车一旦投入使用，将面临‘无油可加’的局面。”

对此，市经信局相关负责人透露，近期，该局已修订天然气站建设规划，下一步将重点建设LN G加气站，配合LN G车辆在全市的调试。

一旦加油站等配套设施能够到位，东莞将立即投入使用新能源公交车。吴道文给出了一个具体数据，今年可能会更换500-1000辆LN G汽车和混合动力电动汽车。

警惕“先污染后治理”的老路

对东莞来说，水环境管理经历了“污染……”的过程……

先治疗后治疗”，这也让东莞付出了沉重的代价。

“2007年之前，东莞使用的汽车很少，污染也很少，但没有引起我们足够的重视，也没有建立任何预防和控制机构。现在机动车越来越多，污染越来越严重，我们必须高度重视。吴道文表示，在机动车尾气污染防治中，东莞不能再走“先污染后治理”的道路。

如果不提前淘汰黄标车，氮氧化物、臭氧和PM2.5超标的天数将增加。甚至可能发生光化学烟雾等恶劣的环境污染事件。吴道文说，今年要完成机动车污染物氮氧化物减排1500吨以上的任务。“任务十分艰巨，必须加快机动车污染防治工作。”

新措施

10月底，13套电子快照系统的第一阶段已经完成。

从2010年9月起，东莞开始分阶段在城区实施环保标志限制。目前，第二阶段的交通限制管理已经覆盖了市中心的主要路段。今年，限制区域将进一步扩大到环城公路内的区域。

然而，目前对黄标车辆和无环保标志车辆的处罚力度不够，限制措施也没有达到预期目的。市环保局局长袁绍东表示，为了弥补这一缺陷，上周，市政府批准建设环保标志电子捕获系统，对黄标车辆和禁区内没有环保标志的车辆进行遮挡。“届时，黄标车冲进禁区会被拍到，交警将罚款200元/次。”

袁绍东透露，预计到10月底，第一阶段将建成13套电子捕获系统，第二阶段将在年底前建成。到那时，该市将有23套电子捕获系统。

难题

法律法规不完善

巴士“黑尾”屡禁不止的原因是什么？除了公共交通系统的私人承包和车辆老化严重外，袁绍东还指出，法律法规的不完善也是一个重要原因。

袁绍东表示，现行《广东省机动车尾气污染防治条例》于2010年9月1日修订实施，规定了环保、交警、交通等部门在机动车尾气污染防控中的职责。但交警部门未执行《条例》规定的“暂扣道路上超标车辆行驶证”的处罚，环保部门既不能对超标车辆处以罚款，也无权暂扣行驶证，但只是责令限期修复，处罚力度不够。

铸造帐户

按照佛山的惯例，东莞每年将投资10亿元。

据了解，佛山的做法是，车主在距离国家强制退休期超过一年的情况下，主动淘汰黄标车，可以申请补贴和奖励。根据车型不同，补贴金额从5000元到18000元不等。此外，如果黄标车提前转出佛山，还可以获得每辆车2000元的补贴。

经测算，佛山将淘汰20.5万辆黄标车，预算18亿元。如果东莞也按照佛山的标准取消补贴黄标车，那么该市12.3万辆黄标车将需要超过10亿元的财政投资。

贴有黄色标签的中型柴油车=150辆国产车。

吴道文也算了一笔账。一辆浅黄色标签汽油车的污染物排放量相当于30辆国标同类型汽车的污染物排放，一辆中型柴油车的污染物污染量相当于5辆轻型汽车。相比之下，介质的污染物排放……

黄标柴油车相当于150辆国标车。

目前，东莞62462辆黄标客货车的污染物排放量相当于937万辆国标车的污染物总排放量。吴道文说，柴油车超标时能明显看到黑烟，但汽油车氮氧化物超标甚至严重超标时看不到黑烟，只能闻到刺激性气味。

消除时间表

按照该省的要求，2015年底前，珠三角地区黄标车将全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也将命途多舛。根据时间表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。

（编辑/李燕郊）

标签：宇通客车

汽车资讯热门资讯