目前，电动汽车市场最有可能在中国扩张。一位马自达高管断言了这一点。该公司将从2012年10月起在日本租赁和销售电动版小型汽车“Demio”。这位高管表示，“目前的主要目的是积累商业经验”。尽管马自达并不认为电动汽车是一项有前途的业务，但它对电动汽车充满了期望。其背景是中国政府出台了大力推广电动汽车的政策。
4月，中国政府提出了2015年电动汽车和小灵通总量达到50万辆、2020年达到500万辆的目标。尽管这个目标类似于“测试气球”，但在年汽车销量达到1800万辆的中国，废气造成的城市空气污染已经成为一个令人头疼的问题，这是不争的事实。中国制造商很难保证与海外制造商相同的质量和性能。因此，用电动汽车和PHV振兴国家汽车产业可能是中国政府的真正意图。
中国已经开始实施电动汽车和PHV的激励政策。除了针对25个城市的“10城千车”项目外，中央政府在地方政府购买电动汽车和小灵通时提供了部分成本，并在上海、北京和长春等6个城市推出了个人补贴政策（电动汽车为6万元）。
在4-5月举行的北京车展上，电动汽车也备受关注。中国知名企业比亚迪推出了概念车腾势，这是一款由戴姆勒合资开发的电动汽车。比亚迪于2011年10月推出了面向个人的自主品牌电动汽车比亚迪e6，但在深圳试点时仅作为出租车使用，私家车用户非常罕见。比亚迪有意与戴姆勒合作，以弥补可靠性和品牌力的不足，填补私家车用户的空白。
引领日本和美国电动汽车市场的日产汽车也打算全面发展电动汽车业务。在北京车展上，该公司在当地合资公司推广的低价品牌“启辰”展区展出了电动汽车概念车。首先，将向大连市政府提供1000辆启辰牌电动汽车。正在争夺中国第一的美国通用汽车（GM）和德国大众汽车（VW）也表达了开发和推出电动汽车的态度。
企业加快进军电动汽车市场的另一个原因是中国政府调整了汽车产业政策。
2011年底，中国修订了《中国外商投资目录》。不仅产能过剩的汽车制造业被排除在投资鼓励行业之外，电动汽车和其他用途电池的外国投资比例也被限制在50%以下。富士重工在大连的生产计划未获批准的消息让人记忆犹新。在通过补贴刺激需求的同时，中国政府还试图敦促外商向中国国内制造商转让技术，并减少对陷入过度竞争的汽油车的新投资。中国政府的意图是明确的，海外制造商被迫做出艰难的战略调整：即同意提供某些技术并收购包括汽油车在内的生产基地。
（编辑/李燕郊）目前，中国电动汽车市场最有可能扩张。一位马自达高管断言了这一点。该公司将从2012年10月起在日本租赁和销售电动版小型汽车“Demio”。这位高管表示，“目前的主要目的是积累商业经验”。尽管马自达并不认为电动汽车是一项有前途的业务，但它对电动汽车充满了期望。其背景是中国政府出台了大力推广电动汽车的政策。
4月，中国政府提出了2015年电动汽车和小灵通总量达到50万辆、2020年达到500万辆的目标。尽管这个目标类似于“测试气球”，但在年汽车销量达到1800万辆的中国，废气造成的城市空气污染已经成为一个令人头疼的问题，这是不争的事实。中国制造商很难保证与海外制造商相同的质量和性能。因此，用电动汽车和PHV振兴国家汽车产业可能是中国政府的真正意图。
中国已经开始实施电动汽车和PHV的激励政策。除了针对25个城市的“10城1000车”项目外，中央政府在……
中国政府购买了电动汽车和PHV，并在上海、北京和长春等六个城市推出了个人补贴政策（电动汽车为6万元）。
在4-5月举行的北京车展上，电动汽车也备受关注。中国知名企业比亚迪推出了概念车腾势，这是一款由戴姆勒合资开发的电动汽车。比亚迪于2011年10月推出了面向个人的自主品牌电动汽车比亚迪e6，但在深圳试点时仅作为出租车使用，私家车用户非常罕见。比亚迪有意与戴姆勒合作，以弥补可靠性和品牌力的不足，填补私家车用户的空白。
引领日本和美国电动汽车市场的日产汽车也打算全面发展电动汽车业务。在北京车展上，该公司在当地合资公司推广的低价品牌“启辰”展区展出了电动汽车概念车。首先，将向大连市政府提供1000辆启辰牌电动汽车。正在争夺中国第一的美国通用汽车（GM）和德国大众汽车（VW）也表达了开发和推出电动汽车的态度。
企业加快进军电动汽车市场的另一个原因是中国政府调整了汽车产业政策。
2011年底，中国修订了《中国外商投资目录》。不仅产能过剩的汽车制造业被排除在投资鼓励行业之外，电动汽车和其他用途电池的外国投资比例也被限制在50%以下。富士重工在大连的生产计划未获批准的消息让人记忆犹新。在通过补贴刺激需求的同时，中国政府还试图敦促外商向中国国内制造商转让技术，并减少对陷入过度竞争的汽油车的新投资。中国政府的意图是明确的，海外制造商被迫做出艰难的战略调整：即同意提供某些技术并收购包括汽油车在内的生产基地。
（编辑/李燕郊）
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