在“十城千车”的最后一年，新能源公交车的采购能否像第一年一样如火如荼？在当前经济不景气的情况下，地方政府还能如期实施新能源公交车的批量试点运营吗？
在近日举行的2012中国（杭州）国际新能源汽车展览会上，笔者获得了下半年21个城市的新能源汽车采购时间表。时间表显示，大多数城市在入围“十城千车工程”时制定的计划今年很难完成，但2000多辆的采购订单仍将为下半年的公交市场带来更多商机。
在该表中，共有21个城市，计划购买2456辆新能源公交车（包括通勤公交车）、610辆环卫车（包括超级电容器码头拖拉机和超级电容器物流拖拉机）、980辆出租车（包括租赁车辆）和409辆公务车，包括784辆纯电动公交车、1606辆混合动力公交车和66辆增程公交车。505辆纯电动环卫车和105辆混合动力环卫车；430辆纯电动出租车和550辆混合动力出租车；
纯电动公务用车366辆，混合动力公务用车43辆。
混合动力公交车更受欢迎。
从这一购买统计数据可以看出，混合动力汽车的购买数量明显占主导地位，有2304辆汽车超过了纯电动汽车。
具体而言，在公交车和出租车领域，购买的混合动力汽车数量远远超过纯电动汽车。其中，采购纯电动公交车的城市仅有江苏南通、四川成都、湖南长沙（长沙、株洲、湘潭）、海南海口、上海、天津和辽宁大连，其中天津尤为突出，计划采购460辆。购买混合动力公交车的城市包括江苏南通、云南昆明、辽宁沈阳、湖北襄阳、吉林长春、湖南长沙、辽宁大连、海南海口、内蒙古呼和浩特、山东济南和天津。
重庆交通大学教授王健告诉笔者，混合动力公交车的技术已经成熟，即使没有财政补贴也可以商业化。此外，纯电动公交车在运营中仍存在许多问题，如电池问题和充电站建设问题，尚未得到解决。北京公交集团副总经理冯幸福也告诉笔者，“公交公司和出租车公司毕竟都是交通公司，在购车时需要更加务实”。
在环卫车和公务车领域，主要购买纯电动汽车，这主要与用户部门和业务有关。环卫车的工作时间和地点相对固定，使用纯电动汽车更合适，政府采购对价格的敏感度相对较低。
一些城市要求更高的燃油节约率。
该表显示，与行业所有制相比，新能源汽车的购买量仍然较小。这与新能源汽车的高昂价格有关。
其次，从表中可以了解到，一些城市要求混合动力公交车的节油率应超过30%或40%，这意味着增程或插电式混合动力汽车将更受青睐。
另一方面，一些城市要求普通混合动力公交车的节油率超过20%甚至30%，这很可能会淘汰大量不合格的企业产品。中国公共交通协会科技分会秘书长叶东强告诉笔者，国内主流公交公司生产的混合动力公交车平均燃油经济性为15.18%，最高燃油经济性23.20%，这是最近在杭州举行的第三届中国节能与新能源公交车创新大赛上，中国普通混合动力公交车能够达到的最高水平。
附表：今年下半年21个城市新能源汽车采购计划
（编辑/李燕郊）在“十城千车”的最后一年，新能源公交车的采购能否像第一年一样如火如荼？在当前经济不景气的情况下，地方政府还能如期实施新能源公交车的批量试点运营吗？
在近日举行的2012中国（杭州）国际新能源汽车展览会上，笔者获得了下半年21个城市的新能源汽车采购时间表。时间表显示，大多数城市在入围“十城千车工程”时制定的计划今年很难完成，但2000多辆的采购订单仍将为下半年的公交市场带来更多商机。
在该表中，共有21个城市，计划购买2456辆新能源公交车（包括通勤公交车）、610辆环卫车（包括超级电容器码头拖拉机和超级电容器物流拖拉机）、980辆出租车（包括租赁车辆）和409辆公务车，包括784辆纯电动公交车、1606辆混合动力公交车和66辆增程公交车。505辆纯电动环卫车和105辆混合动力环卫车；430辆纯电动出租车和550辆混合动力出租车；
纯电动公务用车366辆，混合动力公务用车43辆。
混合动力公交车更受欢迎。
从这一购买统计数据可以看出，混合动力汽车的购买数量明显占主导地位，有2304辆汽车超过了纯电动汽车。
具体而言，在公交车和出租车领域，购买的混合动力汽车数量远远超过纯电动汽车。其中，采购纯电动公交车的城市仅有江苏南通、四川成都、湖南长沙（长沙、株洲、湘潭）、海南海口、上海、天津和辽宁大连，其中天津尤为突出，计划采购460辆。购买混合动力公交车的城市包括江苏南通、云南昆明、辽宁沈阳、湖北襄阳、吉林长春、湖南长沙、辽宁大连、海南海口、内蒙古呼和浩特、山东济南和天津。
重庆交通大学教授王健告诉笔者，混合动力公交车的技术已经成熟，即使没有财政补贴也可以商业化。此外，纯电动公交车在运营中仍存在许多问题，如电池问题和充电站建设问题，尚未得到解决。北京公交集团副总经理冯幸福也告诉笔者，“公交公司和出租车公司毕竟都是交通公司，在购车时需要更加务实”。
在环卫车和公务车领域，主要购买纯电动汽车，这主要与用户部门和业务有关。环卫车的工作时间和地点相对固定，使用纯电动汽车更合适，政府采购对价格的敏感度相对较低。
一些城市要求更高的燃油节约率。
该表显示，与行业所有制相比，新能源汽车的购买量仍然较小。这与新能源汽车的高昂价格有关。
其次，从表中可以了解到，一些城市要求混合动力公交车的节油率应超过30%或40%，这意味着增程或插电式混合动力汽车将更受青睐。
另一方面，一些城市要求普通混合动力公交车的节油率超过20%甚至30%，这很可能会淘汰大量不合格的企业产品。中国公共交通协会科技分会秘书长叶东强告诉笔者，国内主流公交公司生产的混合动力公交车平均燃油经济性为15.18%，最高燃油经济性23.20%，这是最近在杭州举行的第三届中国节能与新能源公交车创新大赛上，中国普通混合动力公交车能够达到的最高水平。
附表：今年下半年21个城市新能源汽车采购计划
（编辑/李燕郊）
标签：北京
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