杭州电动公交将考虑引进增程式公交车

杭州的公交车迷们最近应该在17路等着5辆纯电动“小清新”公交车了。今年1月，他们在杭州接受了测试，期间遇到了大雨和道路积水等“小测验”，表现都很好。

无味、稳定、环保。。。“小清新”公交车的优点大家都知道，但由于一次性电池充电后的续航里程有限，纯电动公交车的“续航”问题始终是大家关注的焦点。

昨天，2012年第三届中国（杭州）客车节能与新能源创新大赛在杭州举行。杭州公交集团一直在密切关注，他们将目光投向了一辆“黑马”和“加长程序”公交车。笔者了解到，这种新型公交车正好弥补了纯电动公交车续航能力的不足。当电池耗尽时，增程巴士可以通过自己的发动机为车辆“充电”。

杭州公交集团表示，如果增程公交车能够满足杭州公交车的要求，可能会考虑尝试。

杭州的公交车是一个大家庭。目前，共有7500多辆汽车，按功率可分为“六人”：

柴油动力公交车是移动电话，占80%。相对而言，汽油动力公交车的原始数量相当少，只剩下10辆公交车（Y9公交车）。再往下看，油电混合动力也是主力军，在主城已经达到15.3%；有“辫子”的公共汽车（电车）只有55辆；主城区有73辆天然气公交车。最后一个弟弟是新的五辆纯电动公交车。

尽管风生水起，杭州公交仍在考虑“加人”，但这次“引才”要慎重选择。不，在昨天的创新大赛上，来自全国15家公交工厂的17辆新能源公交车参加了比赛。参赛者包括：混合动力、纯电动和增程公交车。

比赛的内容很简单，绕着石桥的一条模拟公交线路跑，全程12公里，无论是骡子还是马，拉着它出去散步。

作为本次比赛的组织者，有限公司已牢牢锁定了一辆“黑马”延伸巴士。

扩展总线？这个词很难读，很多人从来没有听说过。

杭州公交公司科技部副经理沈波笑了。“这很正常，因为杭州目前没有延长的公交车。”但这一切都已经被触动了。

一个月前，杭州推出了5辆“小清新”纯电动公交车，完全由车载电池供电，不受网络限制，零排放、无污染，只需更换电池。但这也让人担心，它会像开车时的手机一样突然没电吗？

“扩展程序”总线可以弥补这种担忧。通俗地说，为了进一步提高续航里程，它在纯电动公交车的基础上增加了车载供电功能。当车辆电池耗尽时，可以使用发动机“充电”，这样可以避免频繁停车和充电。

当然，从外观上看，“扩展程序”与普通公交车没有太大区别。

查阅数据后，笔者了解到，“扩展程序”可以根据不同的操作环境灵活改变工作模式：短距离行驶时，可以采用纯电动模式，相当于“小清新”；

当长距离行驶时，可以采用混合动力模式。

既然更耐跑，杭州为什么选择引进“小清新”？

“还有一些美中不足的地方。”沈波告诉笔者，增程公交车早在早些年就出现了，但当时似乎性价比不高。“普通公交车花费67万元，但增程公交车花费了100多万元，后期的维护和电池更换花费很大。而且增程公交车的可操作性和爬坡能力已经无法满足杭州公交车之前的需求。”

扩展计划的电池容量仅为纯电动汽车的一半左右。虽然降低了成本，但两者都有相同的问题：安装电池组会对车内的空间座椅产生影响，而且新增加的单体宽体座椅将不得不反向设置，这会使乘客容易晕车。

不过，沈波表示，这次“比赛”是一次好好学习的机会。如果增程公交车能够满足杭州公交车的需求，不排除会进行尝试。

笔者了解到，中国使用增程公交车的城市并不多。今年5月，成都有20辆插电式增程电动公交车在路上行驶，费用高达100万元。

纯电动公交车VS增程公交车

纯电动公交车

工作原理：单节电池作为储能电源（600405），通过电池向电机提供电能，驱动电机运行，从而推动汽车前进。纯电动公交车的电机相当于传统公交车的发动机，电池相当于原来的油箱。

优点：乘坐环境舒适安静，没有汽油味。最重要的是它的零排放和无污染。

缺点：一次充电后的续航里程有限，电池和手机一样需要更换，而且电池还要面临高温和水的考验。

扩展范围总线

工作原理：在纯电动总线的基础上，增加了供电功能。当电池耗尽时，可以使用发动机“充电”，这样可以避免频繁停车和“充电”。

优点：电池容量小，不易因电量不足而发生故障。同时，可以根据不同的环境灵活改变工作模式。

缺点：成本高，性价比不理想，可操作性和爬坡能力存疑。

（编辑/李燕郊）杭州的公交车迷们最近应该在17路“等”5辆纯电动“小清新”公交车了。今年1月，他们在杭州接受了测试，期间遇到了大雨和道路积水等“小测验”，表现都很好。

无味、稳定、环保。。。“小清新”公交车的优点大家都知道，但由于一次性电池充电后的续航里程有限，纯电动公交车的“续航”问题始终是大家关注的焦点。

昨天，2012年第三届中国（杭州）客车节能与新能源创新大赛在杭州举行。杭州公交集团一直在密切关注，他们将目光投向了一辆“黑马”和“加长程序”公交车。笔者了解到，这种新型公交车正好弥补了纯电动公交车续航能力的不足。当电池耗尽时，增程巴士可以通过自己的发动机为车辆“充电”。

杭州公交集团表示，如果增程公交车能够满足杭州公交车的要求，可能会考虑尝试。

杭州的公交车是一个大家庭。目前，共有7500多辆汽车，按功率可分为“六人”：

柴油动力公交车是移动电话，占80%。相对而言，汽油动力公交车的原始数量相当少，只剩下10辆公交车（Y9公交车）。再往下看，油电混合动力也是主力军，在主城已经达到15.3%；有“辫子”的公共汽车（有轨电车）只有55辆；

主城区有73辆天然气公交车。最后一个弟弟是新的五辆纯电动公交车。

尽管风生水起，杭州公交仍在考虑“加人”，但这次“引才”要慎重选择。不，在昨天的创新大赛上，来自全国15家公交工厂的17辆新能源公交车参加了比赛。参赛者包括：混合动力、纯电动和增程公交车。

比赛的内容很简单，绕着石桥的一条模拟公交线路跑，全程12公里，无论是骡子还是马，拉着它出去散步。

作为本次比赛的组织者，有限公司已牢牢锁定了一辆“黑马”延伸巴士。

扩展总线？这个词很难读，很多人从来没有听说过。

杭州公交公司科技部副经理沈波笑了。“这很正常，因为杭州目前没有延长的公交车。”但这一切都已经被触动了。

一个月前，杭州推出了5辆“小清新”纯电动公交车，完全由车载电池供电，不受网络限制，零排放、无污染，只需更换电池。但这也让人担心，它会像开车时的手机一样突然没电吗？

“扩展程序”总线可以弥补这种担忧。通俗地说，为了进一步提高续航里程，它在纯电动公交车的基础上增加了车载供电功能。当车辆电池耗尽时，可以使用发动机“充电”，这样可以避免频繁停车和充电。

当然，从外观上看，“扩展程序”与普通公交车没有太大区别。

查阅数据后，笔者了解到，“扩展程序”可以根据不同的操作环境灵活改变工作模式：短距离行驶时，可以采用纯电动模式，相当于“小清新”；当长距离行驶时，可以采用混合动力模式。

既然更耐跑，杭州为什么选择引进“小清新”？

“还有一些美中不足的地方。”沈波告诉笔者，增程公交车早在早些年就出现了，但当时似乎性价比不高。“普通公交车花费67万元，但增程公交车花费了100多万元，后期的维护和电池更换花费很大。而且增程公交车的可操作性和爬坡能力已经无法满足杭州公交车之前的需求。”

扩展计划的电池容量仅为纯电动汽车的一半左右。虽然降低了成本，但两者都有相同的问题：安装电池组会对车内的空间座椅产生影响，而且新增加的单体宽体座椅将不得不反向设置，这会使乘客容易晕车。

不过，沈波表示，这次“比赛”是一次好好学习的机会。如果增程公交车能够满足杭州公交车的需求，不排除会进行尝试。

笔者了解到，中国使用增程公交车的城市并不多。今年5月，成都有20辆插电式增程电动公交车在路上行驶，费用高达100万元。

纯电动公交车VS增程公交车

纯电动公交车

工作原理：单节电池作为储能电源（600405），通过电池向电机提供电能，驱动电机运行，从而推动汽车前进。纯电动公交车的电机相当于传统公交车的发动机，电池相当于原来的油箱。

优点：乘坐环境舒适安静，没有汽油味。最重要的是它的零排放和无污染。

缺点：一次充电后的续航里程有限，电池和手机一样需要更换，而且电池还要面临高温和水的考验。

扩展范围总线

工作原理：在纯电动总线的基础上，增加了供电功能。当电池耗尽时，可以使用发动机“充电”，这样可以避免频繁停车和“充电”。

优点：电池容量小，不易因电量不足而发生故障。同时，可以根据不同的环境灵活改变工作模式。

缺点：成本高，性价比不理想，可操作性和爬坡能力存疑。

（编辑/李燕郊）

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