7月6日，美国GTA公司在其位于密西西比州霍恩湖的工厂推出了其首款电动汽车MyCar。美国前总统比尔·克林顿与民主党前主席、现任GTA公司董事长特里·凯尔·里夫联手，克林顿身后站着国土安全部助理部长和前密西西比州州长。
GTA选择了低速电动汽车MyCar作为起点，以避免与传统汽车企业直接竞争。Mycar原型由香港理工大学开发，于2009年10月23日在香港正式发售，售价为97000港元。因为这款电动汽车的最高时速只有64公里，所以它无法上高速公路或走一些限速路段。例如，它不能在香港横渡大海。因此，“mycar”主要在欧洲市场使用，尤其是在意大利和法国南部，其目标人群包括年轻人、游客甚至没有驾驶执照的人。2010年5月，美国GTA以约2000万美元收购香港EuAuto电动车公司，并在美国设立工厂生产MyCar。
值得注意的是，MyCar有一个铅酸电池版本。参数如下：
4AD铅酸蓄电池82/h
7.6千瓦时锂电池速度50
15kwh锂电池每小时100块
23kwh锂电池153小时
可以看出，铅酸蓄电池可以满足每小时80公里的速度要求。
今年1月24日，电动汽车Hiriko在布鲁塞尔欧盟总部亮相，轰动全球。
这辆车长2.6米，重400公斤。预计耗资15000欧元。Hiriko是一款由美国人构思、西班牙人设计和制造的概念车。麻省理工学院媒体实验室在美国波士顿的想法被提出，麻省理工大学的《科技创业》杂志称这款车为“汽车的颠覆性创造”。
Hiriko采用轮毂电机、方向控制系统、牵引臂悬架系统、再生制动系统、万向轮（任意方向旋转）、电子线控等技术，车身重量轻，由聚碳酸酯材料制成，重量轻，抗冲击性能好；可折叠的骨架；两个座位；向前打开的门。《科技创业》将其描述为“万向轮的转弯范围大大降低了车辆所需的转弯半径。你可以完全想象自己驾驶的是一把办公转椅。当你需要将Hiriko停在左边狭窄的停车位时，你只需要转身进去，而不是到处走。它由锂离子电池供电，续航里程为100公里；
Hiriko的生产方法与汽车的生产方法完全不同。整车分为七个模块，分包给不同的制造商，由西班牙巴斯克自治区的七家零部件制造商组成的联合公司制造。
《科技创业》一文指出：“特许经销商将参与制造过程，并成为这一过程的完成者。喜力科不会以汽车的形式交付给经销商，而是以零部件的形式交付；最终组装过程由经销商的装配厂完成。特许经销商成为制造和销售之间的链接渠道，这两个渠道在传统汽车产业链中是分开的“装配厂+销售中心+维修中心”遍布全球的模式，不仅将改变传统汽车产业链长期以来在利益分配、商业主动性甚至工厂布局上的顽固不化；它将为消费者带来前所未有的便利——快速、高定制和及时维护触手可及；当然，对当地就业率的贡献是不言而喻的。"
据报道，位于维多利亚州贾斯蒂斯的第一家装配厂的投资仅为3200万欧元；一个班次只需要25名工人；每天可组装8辆汽车；
三班倒只需要75名工人，每天组装24辆汽车，达到每年组装6000辆汽车的水平。还有一条每天3辆汽车的装配线供“装配分销商”选择。
目前，中国对低速电动汽车存在很大争议。现在，低速电动汽车应该以不同的方式发展，即未来大城市的个人交通工具应该纳入城市交通系统。其次，在设计上要开拓新思路，采用新材料、新技术、新工艺，甚至在制造和销售方式上也要做出新的改变。通过这种方式，可以更快地发展城市个人交通，而不是低速电动汽车。
（编辑/李燕郊）7月6日，美国GTA公司在其位于密西西比州霍恩湖的工厂推出了其首款电动汽车MyCar。美国前总统比尔·克林顿与民主党前主席、现任GTA公司董事长特里·凯尔·里夫联手，克林顿身后站着国土安全部助理部长和前密西西比州州长。
GTA选择了低速电动汽车MyCar作为起点，以避免与传统汽车企业直接竞争。Mycar原型由香港理工大学开发，于2009年10月23日在香港正式发售，售价为97000港元。因为这款电动汽车的最高时速只有64公里，所以它无法上高速公路或走一些限速路段。例如，它不能在香港横渡大海。因此，“mycar”主要在欧洲市场使用，尤其是在意大利和法国南部，其目标人群包括年轻人、游客甚至没有驾驶执照的人。2010年5月，美国GTA以约2000万美元收购香港EuAuto电动车公司，并在美国设立工厂生产MyCar。
值得注意的是，MyCar有一个铅酸电池版本。参数如下：
4AD铅酸蓄电池82/h
7.6千瓦时锂电池速度50
15kwh锂电池每小时100块
23kwh锂电池153小时
可以看出，铅酸蓄电池可以满足每小时80公里的速度要求。
今年1月24日，电动汽车Hiriko在布鲁塞尔欧盟总部亮相，轰动全球。
这辆车长2.6米，重400公斤。预计耗资15000欧元。Hiriko是一款由美国人构思、西班牙人设计和制造的概念车。麻省理工学院媒体实验室在美国波士顿的想法被提出，麻省理工大学的《科技创业》杂志称这款车为“汽车的颠覆性创造”。
Hiriko采用轮毂电机、方向控制系统、牵引臂悬架系统、再生制动系统、万向轮（任意方向旋转）、电子线控等技术，车身重量轻，由聚碳酸酯材料制成，重量轻，抗冲击性能好；可折叠的骨架；两个座位；向前打开的门。《科技创业》将其描述为“万向轮的转弯范围大大降低了车辆所需的转弯半径。你可以完全想象自己驾驶的是一把办公转椅。当你需要将Hiriko停在左边狭窄的停车位时，你只需要转身进去，而不是到处走。它由锂离子电池供电，续航里程为100公里；
Hiriko的生产方法与汽车的生产方法完全不同。整车分为七个模块，分包给不同的制造商，由西班牙巴斯克自治区的七家零部件制造商组成的联合公司制造。
《科技创业》一文指出：“特许经销商将参与制造过程，并成为这一过程的完成者。喜力科不会以汽车的形式交付给经销商，而是以零部件的形式交付；最终组装过程由经销商的装配厂完成。特许经销商成为制造和销售之间的链接渠道，这两个渠道在传统汽车产业链中是分开的“装配厂+销售中心+维修中心”遍布全球的模式，不仅将改变传统汽车产业链长期以来在利益分配、商业主动性甚至工厂布局上的顽固不化；它将为消费者带来前所未有的便利——快速、高定制和及时维护触手可及；
当然，对当地就业率的贡献是不言而喻的。"
据报道，位于维多利亚州贾斯蒂斯的第一家装配厂的投资仅为3200万欧元；一个班次只需要25名工人；每天可组装8辆汽车；三班倒只需要75名工人，每天组装24辆汽车，达到每年组装6000辆汽车的水平。还有一条每天3辆汽车的装配线供“装配分销商”选择。
目前，中国对低速电动汽车存在很大争议。现在，低速电动汽车应该以不同的方式发展，即未来大城市的个人交通工具应该纳入城市交通系统。其次，在设计上要开拓新思路，采用新材料、新技术、新工艺，甚至在制造和销售方式上也要做出新的改变。通过这种方式，可以更快地发展城市个人交通，而不是低速电动汽车。
（编辑/李燕郊）
杭州的公交迷们，最近应该都已经去”等过”17路了这条路线上的5辆纯电动”小清新”公交车，在杭州已试行一月，期间遭遇暴雨、马路积水等”小考”，表现均算不错。
1900/1/1 0:00:00湖北省襄阳市统计局局长杨国林17日在该市上半年经济运行情况新闻发布会上称，今年上半年，该市新能源汽车产业实现产值74亿元，同比增长2364。
1900/1/1 0:00:007月6日，美国GTA公司在位于密西西比霍恩湖的工厂内，推出了它的第一辆电动车MyCar。
1900/1/1 0:00:00珠海的新能源汽车产业规划已经实施一年多，但现实仍然距目标甚远，产业发展正面临极为非常尴尬的局面，纯电动车买不起、充电站也难继续建、配套设施进度缓慢。
1900/1/1 0:00:00细心的人会发现，近几年，北京交通大学的电气楼外，立起了两个一米左右高的桩子，这便是用于电动车的充电桩，校园里不时有世界知名品牌的轿车宝马、普雷斯、丰田等的电动车在运行。
1900/1/1 0:00:007月9日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划20122020》提出了我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销目标：到2015年，累计产销量力争达到50万辆；
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