挪威：电动汽车的北欧宜居

在全球电动汽车产业缓慢向前发展的同时，挪威这个只有500万人口的北欧国家的电动汽车数量已经达到7000辆，首都奥斯陆被称为“电动汽车之都”。电动汽车在挪威的快速发展离不开政府的力量。正是在国家的大力支持下，斯堪的纳维亚铺设了电动汽车的“绿色之路”。

一千多年前，维京人的传奇故事使这里充满了神秘色彩；

1000多年后，斯堪的纳维亚半岛的美景吸引了无数游客到此停留。斯堪的纳维亚半岛的美景吸引了无数游客在此驻足流连忘返。

挪威位于这个迷人的北欧，在过去的11年里，它九次被联合国评为最适合居住的地方，现在它正在为绿色汽车铺平道路。

挪威电动汽车的生产历史可以追溯到上世纪初。1919年，挪威斯塔文汽车厂诞生了10辆电动卡车，这是挪威制造的第一批电动汽车。直到半个多世纪后的1971年，另一家挪威汽车公司Strommens才推出了另外三款电动汽车。

此后，就像沉寂的全球电动汽车市场一样，挪威的电动汽车行业也开始了长达数十年的“休眠期”。

年增长61%

根据挪威电动汽车协会发布的数据（如下图），2003年挪威的电动汽车数量为991辆，截至2011年底，电动汽车数量飙升至5411辆，比上年增长61%。

2003年至2011年挪威电动汽车数量（来源：挪威电动汽车协会）

根据挪威驻华大使馆商务处向本杂志作者提供的数据，截至本文撰写时，挪威注册的电动汽车数量已达7000辆，平均每670人中就有一人购买电动汽车，人均电动汽车保有量居世界前列。

电动汽车已经进入挪威人的生活，巴迪和Think等当地电动汽车品牌也做出了贡献。

此外，在挪威高速公路上可以看到三菱iMiEV、日产Leaf、雪佛兰Volta、法国Logo、斯巴鲁Stella、特斯拉Roadster、Fisco Kama和丰田普锐斯等许多进口电动汽车品牌。

据报道，挪威最畅销的电动汽车品牌包括Buddy、Think、三菱iMiEV、法国标志和日产Leaf。其中，日产聆风曾创下6个月销量超过1000辆的纪录，在今年2月占据了挪威汽车市场2%的份额，在挪威乘用车排行榜上排名第九。

[第页]

推广有道

电动汽车在挪威的迅速发展，不仅体现了人民强烈的环保意识，也是挪威政府对这一朝阳产业的积极支持，以及各种优惠政策对消费市场的刺激。

作为世界第五大石油出口国和第三大天然气出口国，挪威拥有丰富的自然资源。但在这样一个石油大国，石油价格极其昂贵，政府正试图控制石油生产和消费。目的只有一个：节能减排。

自1990年以来，挪威政府开始向石油生产商和消费者征收二氧化碳税，同时实施碳减排计划，以实现2020年碳排放量比1990年减少30%，2030年成为碳平衡国家的目标。显然，推广不耗油的电动汽车是实现这一目标的重要手段。

首先，挪威政府拨款5000万挪威克朗（约合5337万元人民币）在全国范围内建设充电设施。目前，挪威已建成3500个充电站，平均每两辆电动汽车就有一个充电站。在快速充电站，司机只需要20分钟就可以给汽车充满电。

正如日产汽车欧洲零排放战略部总经理Olivier Paturet所说，挪威政府积极支持电动汽车的发展，并大规模建设公共充电设施，这给消费者带来了极大的便利。这是挪威电动汽车行业取得成功的关键。

其次，为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府制定了一系列刺激措施，在许多方面为电动汽车“开绿灯”。

在挪威，购买普通燃油车需要支付高得惊人的购置税（有时税额甚至相当于车辆）和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不需要支付这两项费用，即道路维护费、注册税和拥堵费。这意味着，与普通汽车相比，电动汽车具有明显的价格优势。即使……

电池价格高，电动汽车比燃油车更具成本效益，更不用说节省“烧油”的钱了。

此外，挪威政府规定，驾驶电动汽车可以在公交专用道内免费行驶，也可以在政府停车场停车。对于普通消费者来说，购买电动汽车不仅可以避免交通堵塞，还可以节省大量资金，或者为环境保护做出贡献。为什么不呢？

电动汽车之都奥斯陆

挪威62%的电动汽车位于首都奥斯陆和第二大郡阿克斯胡斯。奥斯陆已成为世界上人均电动汽车数量最多的国家，是名副其实的“电动汽车之都”，阿克什胡斯县拥有2100多辆电动汽车。

奥斯陆基本上维持了挪威政府对电动汽车的支持政策。除了国家提供的优惠待遇外，在奥斯陆，如果市民愿意在家门口或工作场所建设充电桩，市政府将为他们提供补贴，支持私人建设充电设施。

目前，奥斯陆共有731个普通充电站和4个快速充电站。这些充电站大多为电动汽车提供免费充电服务，电动汽车可以在这些充电站免费停车，其他车辆无法享受这一待遇。

值得一提的是，2010年6月7日，奥斯陆市中心一座拥有50个免费停车位和充电桩的充电站投入使用，这是世界上最大的免费电动汽车充电站。

此外，奥斯陆也是挪威电动汽车公司Think Global的诞生地，该公司是挪威最受欢迎的品牌之一。2003年，这款电动汽车的销量占当年挪威电动汽车总销量的40%，是挪威电动汽车市场的宠儿。

2011年，Think Global和Buddy的制造商、挪威最后一家电动汽车公司ElBil Norge宣布破产，这似乎证实了业界的悲观观点，即挪威只适合研发和销售，而不适合生产电动汽车。

[第页]

“绿色之旅”

如今，电动汽车的“绿色之旅”在挪威仍在继续，但该国电动汽车的发展仍面临许多技术挑战。例如，挪威属于亚寒冷的针叶林气候，奥斯陆的年平均气温只有7℃。低温对电池性能的影响是挪威电动汽车行业面临的一个技术问题。

同时，据估计，到2020年，电动汽车预计将成为10%挪威人的出行工具，这意味着该国电动汽车每年需要充电1.77亿小时。从技术上讲，这种电力需要由20100个充电站提供，而现有的3500个充电站显然相形见绌。

对此，有业内人士认为，目前大多数挪威电动汽车都可以在家充电，而且随着电动汽车快速和超快充电技术的不断发展，实际上没有必要建造这么多充电站。

此外，电动汽车在挪威的快速发展在很大程度上取决于政府的干预，而不是汽车本身对消费者的吸引力。被动接受并不能使电动汽车得到公众的普遍认可。只有电动汽车的技术创新真正超越传统汽车的发展，才能取代燃油车，进入更多普通家庭。这个“绿色使命”属于挪威和全世界。

（编辑/李媛媛）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。在全球电动汽车产业缓慢向前发展的同时，挪威这个只有500万人口的北欧国家的电动汽车数量已经达到7000辆，首都奥斯陆被称为“电动汽车之都”。电动汽车在挪威的快速发展离不开政府的力量。正是在国家的大力支持下，斯堪的纳维亚铺设了电动汽车的“绿色之路”。

一千多年前，维京人的传奇故事使这里充满了神秘色彩；

1000多年后，斯堪的纳维亚半岛的美景吸引了无数游客到此停留。斯堪的纳维亚半岛的美景吸引了无数游客在此驻足流连忘返。

挪威位于这个迷人的北欧，在过去的11年里，它九次被联合国评为最适合居住的地方，现在它正在为绿色汽车铺平道路。

挪威电动汽车的生产历史可以追溯到上世纪初。1919年，挪威斯塔文汽车厂诞生了10辆电动卡车，这是挪威制造的第一批电动汽车。直到半个多世纪后的1971年，另一家挪威汽车公司Strommens才推出了另外三款电动汽车。

此后，就像沉寂的全球电动汽车市场一样，挪威的电动汽车行业也开始了长达数十年的“休眠期”。

年增长61%

根据挪威电动汽车协会发布的数据（如下图），2003年挪威的电动汽车数量为991辆，截至2011年底，电动汽车数量飙升至5411辆，比上年增长61%。

2003年至2011年挪威电动汽车数量（来源：挪威电动汽车协会）

根据挪威驻华大使馆商务处向本杂志作者提供的数据，截至本文撰写时，挪威注册的电动汽车数量已达7000辆，平均每670人中就有一人购买电动汽车，人均电动汽车保有量居世界前列。

电动汽车已经进入挪威人的生活，巴迪和Think等当地电动汽车品牌也做出了贡献。

此外，在挪威高速公路上可以看到三菱iMiEV、日产Leaf、雪佛兰Volta、法国Logo、斯巴鲁Stella、特斯拉Roadster、Fisco Kama和丰田普锐斯等许多进口电动汽车品牌。

据报道，挪威最畅销的电动汽车品牌包括Buddy、Think、三菱iMiEV、法国标志和日产Leaf。其中，日产聆风曾创下6个月销量超过1000辆的纪录，在今年2月占据了挪威汽车市场2%的份额，在挪威乘用车排行榜上排名第九。

[第页]

推广有道

电动汽车在挪威的迅速发展，不仅体现了人民强烈的环保意识，也是挪威政府对这一朝阳产业的积极支持，以及各种优惠政策对消费市场的刺激。

作为世界第五大石油出口国和第三大天然气出口国，挪威拥有丰富的自然资源。但在这样一个石油大国，石油价格极其昂贵，政府正试图控制石油生产和消费。目的只有一个：节能减排。

自1990年以来，挪威政府开始向石油生产商和消费者征收二氧化碳税，同时实施碳减排计划，以实现2020年碳排放量比1990年减少30%，2030年成为碳平衡国家的目标。显然，推广不耗油的电动汽车是实现这一目标的重要手段。

首先，挪威政府拨款5000万挪威克朗（约合5337万元人民币）在全国范围内建设充电设施。目前，挪威已建成3500个充电站，平均每两辆电动汽车就有一个充电站。在快速充电站，司机只需要20分钟就可以给汽车充满电。

正如日产汽车欧洲零排放战略部总经理Olivier Paturet所说，挪威政府积极支持电动汽车的发展，并大规模建设公共充电设施，这给消费者带来了极大的便利。这是挪威电动汽车行业取得成功的关键。

其次，为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府制定了一系列刺激措施，在许多方面为电动汽车“开绿灯”。

在挪威，购买普通燃油车需要支付高得惊人的购置税（有时税额甚至相当于车辆）和25%的车辆增值税，而购买电动汽车则不需要支付这两项费用，即道路维护费、注册税和拥堵费。这意味着，与普通汽车相比，电动汽车具有明显的价格优势。即使……

电池价格高，电动汽车比燃油车更具成本效益，更不用说节省“烧油”的钱了。

此外，挪威政府规定，驾驶电动汽车可以在公交专用道内免费行驶，也可以在政府停车场停车。对于普通消费者来说，购买电动汽车不仅可以避免交通堵塞，还可以节省大量资金，或者为环境保护做出贡献。为什么不呢？

电动汽车之都奥斯陆

挪威62%的电动汽车位于首都奥斯陆和第二大郡阿克斯胡斯。奥斯陆已成为世界上人均电动汽车数量最多的国家，是名副其实的“电动汽车之都”，阿克什胡斯县拥有2100多辆电动汽车。

奥斯陆基本上维持了挪威政府对电动汽车的支持政策。除了国家提供的优惠待遇外，在奥斯陆，如果市民愿意在家门口或工作场所建设充电桩，市政府将为他们提供补贴，支持私人建设充电设施。

目前，奥斯陆共有731个普通充电站和4个快速充电站。这些充电站大多为电动汽车提供免费充电服务，电动汽车可以在这些充电站免费停车，其他车辆无法享受这一待遇。

值得一提的是，2010年6月7日，奥斯陆市中心一座拥有50个免费停车位和充电桩的充电站投入使用，这是世界上最大的免费电动汽车充电站。

此外，奥斯陆也是挪威电动汽车公司Think Global的诞生地，该公司是挪威最受欢迎的品牌之一。2003年，这款电动汽车的销量占当年挪威电动汽车总销量的40%，是挪威电动汽车市场的宠儿。

2011年，Think Global和Buddy的制造商、挪威最后一家电动汽车公司ElBil Norge宣布破产，这似乎证实了业界的悲观观点，即挪威只适合研发和销售，而不适合生产电动汽车。

[第页]

“绿色之旅”

如今，电动汽车的“绿色之旅”在挪威仍在继续，但该国电动汽车的发展仍面临许多技术挑战。例如，挪威属于亚寒冷的针叶林气候，奥斯陆的年平均气温只有7℃。低温对电池性能的影响是挪威电动汽车行业面临的一个技术问题。

同时，据估计，到2020年，电动汽车预计将成为10%挪威人的出行工具，这意味着该国电动汽车每年需要充电1.77亿小时。从技术上讲，这种电力需要由20100个充电站提供，而现有的3500个充电站显然相形见绌。

对此，有业内人士认为，目前大多数挪威电动汽车都可以在家充电，而且随着电动汽车快速和超快充电技术的不断发展，实际上没有必要建造这么多充电站。

此外，电动汽车在挪威的快速发展在很大程度上取决于政府的干预，而不是汽车本身对消费者的吸引力。被动接受并不能使电动汽车得到公众的普遍认可。只有电动汽车的技术创新真正超越传统汽车的发展，才能取代燃油车，进入更多普通家庭。这个“绿色使命”属于挪威和全世界。

（编辑/李媛媛）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。

标签：日产世纪三菱丰田斯巴鲁

汽车资讯热门资讯