自主车企发力新能源汽车 多路径获取电池技术

近日，国务院正式颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了发展新能源汽车和纯电动汽车产业转型的主要战略方向，最终解决了长期悬而未决的新能源发展路径问题。对于国内自主车企来说，该计划的出台既带来了机遇，也带来了巨大挑战。新能源汽车技术的落后，尤其是电池技术的缺乏，仍然是独立车企急需打破的一大桎梏。

多年来，自主车企对新能源汽车电池技术解决方案的探索从未停止：以比亚迪为代表的车企坚持走自主研发之路，近期力帆、吉利等自主车企也纷纷斥巨资加入这一行列；上汽等车企选择与世界知名零部件公司合作，开发电动汽车电池技术；一些独立车企选择了外包的策略，将汽车电池系统的研发和制造交给第三方专业电池制造商。目前还不知道这三条道路中哪条更好或更差，但独立车企对新能源汽车技术的积极探索仍然值得肯定。本文是格仕汽车网组织的独立车企电动汽车电池匹配解决方案的详细内容，包括外部采购、合作生产和自主研发三条路径，敬请关注！

◆ 国外采购

奇瑞汽车

奇瑞汽车是中国最早涉足电动汽车领域的汽车企业之一。早在2003年，该公司就宣布了纯电动汽车的发展计划。2010年11月5日。中国自行车电池公司宣布，将为奇瑞电动汽车瑞麟M1提供大功率锂电池，瑞麟M1是奇瑞首款锂离子电动汽车。此外，奇瑞当时展出的瑞麟X1、奇瑞A5、瑞麟G5和瑞麟M1增程纯电动汽车等四款电动车型所采用的电池方案均由自行车公司提供。此后，双方在电动汽车锂电池的供应和采购方面建立了稳定的关系。

2012年4月9日，奇瑞汽车与自行车公司签订新合同，为奇瑞的锂电动汽车瑞麟M1提供大功率锂电池。根据合同，比克将在2012年为奇瑞提供1000套电动汽车瑞麟M1的大功率锂电池。新合同是双方于2月签署的瑞麟M1 100套大功率锂电池的额外订单。据悉，奇瑞瑞麟M1是今年2月中国政府指定党政机关正式使用的五款新能源汽车之一。

另据了解，除了从比克购买电动汽车电池外，奇瑞汽车正在积极投资汽车电池相关技术的研发。2010年8月23日，奇瑞汽车子公司芜湖奇瑞科技有限公司有限公司与省明基奥奥集团子公司明基材料有限公司有限公司签订协议。双方将成立一家股份比例为50:50的合资公司，共同开发生产新能源汽车用锂电池隔膜，共同开拓电池用新能源材料市场。根据计划，双方将在有限公司设立Danite Material Technology（Wuhu）Co.，Ltd.，并于2011年正式设立工厂。该项目一期工程造价约1.6亿元，将于2012年进入量产阶段。

众泰汽车

以零部件业务起家的浙江众泰集团，可以说是中国汽车行业的一部奇葩。尽管该公司拥有一线汽车公司的实力，但其在国内外汽车行业的声誉不小，2011年电动汽车自燃事件使该公司“一夜成名”。众泰制造汽车的历史并不悠久。2005年，众泰收购了大发在省的泰瑞生产线，并进口了所有的设备、模具、技术工人和管理人员。之后，延续丰田锐气的众泰2008车型转型为整车企业。

在其短暂的历史开始时，众泰汽车向电动汽车迈出了一步。这家“中途上车”的零部件企业迫不及待地想在其汽车行业成形时响应国家政策，并利用其相对成熟的车型开发出了2008款众泰电动汽车。2008年，众泰汽车成为中国第一家获得纯电动汽车牌照的汽车制造商。2009年，众泰汽车推出了一条年产5万辆的纯电动汽车生产线。

对于高成本电动汽车的主流技术，锂电池众泰汽车最初制定了不生产的战略。众泰汽车董事长吴建忠，曾经直言不讳地说：“电池开发还有很多技术方向，一旦不允许投资，可能是一种巨大的浪费。吴建忠表示，众泰汽车的电动汽车仍然可以通过购买电池和与国内外最好的动力电池制造商合作进行研发来使用最好的电池。众泰汽车使用了电池组和BMS万向通过改变国家电网上的发电站计划提供的系统。众泰中国首款量产四座纯电动汽车众泰2008由万向集团提供磷酸铁锂电池。

华晨汽车

2012年6月，华晨汽车与比克电池公司签订合同，比克电池将于7月向华晨汽车提交5台大功率锂电池样品，华晨将对其性能和可靠性进行测试。中国比克电池首席执行官李向前表示，华晨汽车将对电池的性能和可靠性进行评估和测试。如果电池……

随着华晨汽车的需求，BIC电池将收到更多订单。

◆ 合资与合作

Baw组

2009年11月14日，由北京汽车工业集团成立的有限公司在北京市大兴区彩玉经济开发区成立。公司拥有北京汽车工业集团新能源汽车技术支持部、新能源汽车核心零部件研发制造基地和新能源汽车整车产品制造基地。其业务范围涵盖新能源汽车核心零部件、纯电动汽车和混合动力汽车的生产和销售，以及配套充电系统和电池更换系统的生产和出售。

同日，北京普莱德新能源电池技术有限公司有限公司成立。公司由北京汽车工业控股有限公司有限公司、北汽福田汽车有限公司有限公司、北大咸兴科技产业投资有限公司和东莞市新能德科技有限公司成立，出资1亿元人民币，主要生产和销售电动汽车动力电池组、电源管理模块和动力电池系统，以及为电动汽车动力电池提供技术支持和解决方案。公司生产的锂离子动力电池模块、锂离子动力蓄电池系统和电池管理系统主要支持北汽集团旗下汽车企业的新能源汽车，包括北汽自主研发的“北京”牌汽车和越野车、北汽福田生产的新能源商用车、，以及国内外其他企业的新能源汽车。在2010年北京车展上，北汽“北京牌”纯电动汽车首次亮相全球。型号代号为BE701，采用国内先进的永磁同步电机。电控技术和汽车底盘由北汽自主研发，电池由有限公司研发。汽车最大巡航里程200公里，最高时速160公里，零至100公里加速时间不到15秒。

2011年6月，北汽集团投资的有限公司锂离子动力电池负极材料及石墨深加工项目正式奠基。该项目总投资25亿元，主要从事锂离子动力电池负极材料的研发。预计石墨阳极材料和石墨深加工产品年产量将达到10万吨，产值将达到100亿元。

上海汽车集团

2012年3月2日，A123系统宣布将扩大与中国最大汽车制造商上汽集团在中国的锂离子电池合作伙伴关系。2009年12月17日，双方共同宣布成立ATBS公司（上海捷信动力电池系统有限公司有限公司），持股比例为51:49，共同开发、生产和销售汽车动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。公司专注于汽车动力电池系统的开发和生产，即为客户专业开发、集成和生产电池模块、电池管理、电池平衡、传感器和监控、热管理、安全管理和物理集成，并推出完整的储能系统解决方案。

根据这项新的框架协议，A123和SAIC将进行可行性研究，以确定在中国联合开发和建立电池生产设施以支持ATBS的商业计划和所需投资。上汽集团和A123正在评估在中国建立一家油漆和电池组装厂合资企业的可行性，该合资企业将生产A123的20Ah柱状电池。预计A123的技术将在中国市场具有成本优势。

据了解，A123公司是上汽集团以下三款电动汽车的锂离子电池系统供应商：荣威750混合动力汽车、荣威550插电式混合动力汽车荣威E50电池电动汽车。

长安汽车

2010年2月，长安汽车与韩国最大的化工公司LG化学签署了初步协议，双方将在电动汽车电池业务方面进行合作。LG化学发表声明称，希望在下半年为重庆长安汽车的混合动力汽车供应锂电池。

在Ja……

2011年，长安汽车与韩国LG化学签署战略合作协议，双方将共同开发先进的汽车锂离子电池系统。长安相关负责人透露，双方拟在两江新区成立合资公司，为长安新能源汽车开发车载电池。据估计，在两年内，长安的电动汽车将配备世界上最先进的锂离子电池。

长安汽车在积极要求合作解决新能源汽车电池技术的同时，长期以来一直在向知名电池供应商采购汽车电池。长安汽车和万向钱超一直保持着良好的汽车电池供需关系。2010年5月，长安汽车开始在混合动力汽车上测试科力源生产的镍氢电池。2011年12月，长安新能源汽车股份有限公司有限公司与科利远全资子公司湖南科巴汽车动力电池有限公司签订了总计4000份电池模块销售合同（包括200套混合动力汽车电池）。这批电池将由日本湖南南部的科伦能源有限公司（CorunEnergy Co.，Ltd.）生产和供应。

长城汽车

2012年4月24日，长城汽车宣布与美国纯电动汽车和电池系统开发商CODA签署战略合作协议，双方将共同开发纯电动汽车。

根据公告，科达是一家锂离子动力电池系统开发公司，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶，由科达汽车、科达电动汽车推进系统和科达能源三个关键部门组成。根据现有数据，这家公司已与哈飞汽车在中国联手生产纯电动汽车。CODA负责动力电池的开发和匹配。电池单体由CODA和天津力神联合生产，车身由哈飞生产。据了解，2009年9月，CODA公司和有限公司在天津成立了一家合资公司，设计和制造用于交通和公共设施的电气驱动系统。

根据协议，长城汽车和中国汽车发展协会将共同开发电动汽车。这些汽车的子包装将在长城位于河北保定的工厂生产，车身将由长城汽车生产。CODA将为长城电动汽车的生产提供电池、电子控制和其他核心部件。第一款车型将于2014年第二季度投入生产并销售。北美地区的销售将以CODA品牌进行，国内市场的销售则以长城品牌进行。同时，作为联合开发和联合投资相结合的重要体现，CODA公司和长城汽车分别在中国洛杉矶和保定的研发团队将进行合作，共同开发合作产品。

◆ 自主研发

比亚迪汽车

比亚迪是一家高科技民营企业，拥有IT、汽车和新能源三大产业集团。是中国新能源汽车领域的主要代表性汽车企业之一，一直致力于全产业链的垂直研发和生产。

1995年，比亚迪公司成立。两年后，它抢占了镍镉电池全球40%的市场份额，位居世界第四。很快，它成为许多著名手机品牌的锂电池供应商；

2003年，他收购Xi的秦川汽车（现为“比亚迪汽车有限公司”），成为全球第二大充电电池制造商，正式进入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。2008年10月6日，比亚迪斥资近2亿元收购了半导体制造商宁波中微，整合了电动汽车的上游产业链，加速了比亚迪电动汽车的商业化。通过此次收购，比亚迪具备了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。同年12月15日，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，与E6（EV）一起成为中国首批新能源汽车之一。

比亚迪在锂电池领域拥有业界领先的技术，而王传福作为一名有技术背景的公司领导者，对新能源有着偏执的追求。1997年，公司开始自主研发生产锂离子电池，并很快投入批量生产，2000年开始生产锂电池。2001年，比亚迪的镍镉电池排名第二，镍氢电池排名第三，锂电池排名第四。2003年8月，比亚迪上海工厂投产，动力电池和计算机电池的研发开始，成为比亚迪充电电池和电动汽车的生产研发基地。2011年第三季度，比亚迪向深圳公共交通系统交付了200辆电动公交车和250辆电动出租车。

近年来，尽管经历了诸多困难，但比亚迪对新能源汽车的执着探索仍在继续，随着节能与新能源汽车发展规划的最终实施，比亚迪长期努力积累新能源技术优势，将在这一利好政策的刺激下，真正迎来再次爆发的曙光。

吉利汽车

2011年6月，吉利汽车集团董事长李书福亲自认购澳大利亚锂矿业公司银河资源在香港上市。李书福此举被定义为对新能源汽车未来发展未雨绸缪，并开始了公司对新能源车行业的曲线布局。近日，国务院正式颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了发展新能源汽车和纯电动汽车产业转型的主要战略方向，最终解决了长期悬而未决的新能源发展路径问题。对于国内自主车企来说，该计划的出台既带来了机遇，也带来了巨大挑战。新能源汽车技术的落后，尤其是电池技术的缺乏，仍然是独立车企急需打破的一大桎梏。

多年来，自主车企对新能源汽车电池技术解决方案的探索从未停止：以比亚迪为代表的车企坚持走自主研发之路，近期力帆、吉利等自主车企也纷纷斥巨资加入这一行列；上汽等车企选择与世界知名零部件公司合作，开发电动汽车电池技术；一些独立车企选择了外包的策略，将汽车电池系统的研发和制造交给第三方专业电池制造商。目前还不知道这三条道路中哪条更好或更差，但独立车企对新能源汽车技术的积极探索仍然值得肯定。本文是格仕汽车网组织的独立车企电动汽车电池匹配解决方案的详细内容，包括外部采购、合作生产和自主研发三条路径，敬请关注！

◆ 国外采购

奇瑞汽车

奇瑞汽车是中国最早涉足电动汽车领域的汽车企业之一。早在2003年，该公司就宣布了纯电动汽车的发展计划。2010年11月5日。中国自行车电池公司宣布，将为奇瑞电动汽车瑞麟M1提供大功率锂电池，瑞麟M1是奇瑞首款锂离子电动汽车。此外，奇瑞当时展出的瑞麟X1、奇瑞A5、瑞麟G5和瑞麟M1增程纯电动汽车等四款电动车型所采用的电池方案均由自行车公司提供。此后，双方在电动汽车锂电池的供应和采购方面建立了稳定的关系。

2012年4月9日，奇瑞汽车与自行车公司签订新合同，为奇瑞的锂电动汽车瑞麟M1提供大功率锂电池。根据合同，比克将在2012年为奇瑞提供1000套电动汽车瑞麟M1的大功率锂电池。新合同是双方于2月签署的瑞麟M1 100套大功率锂电池的额外订单。据悉，奇瑞瑞麟M1是今年2月中国政府指定党政机关正式使用的五款新能源汽车之一。

另据了解，除了从比克购买电动汽车电池外，奇瑞汽车正在积极投资汽车电池相关技术的研发。2010年8月23日，奇瑞汽车子公司芜湖奇瑞科技有限公司有限公司与省明基奥奥集团子公司明基材料有限公司有限公司签订协议。双方将成立一家股份比例为50:50的合资公司，共同开发生产新能源汽车用锂电池隔膜，共同开拓电池用新能源材料市场。根据计划，双方将在有限公司设立Danite Material Technology（Wuhu）Co.，Ltd.，并于2011年正式设立工厂。该项目一期工程造价约1.6亿元，将于2012年进入量产阶段。

众泰汽车

以零部件业务起家的浙江众泰集团，可以说是中国汽车行业的一部奇葩。尽管该公司拥有一线汽车公司的实力，但其在国内外汽车行业的声誉不小，2011年电动汽车自燃事件使该公司“一夜成名”。众泰制造汽车的历史并不悠久。2005年，众泰收购了大发在省的泰瑞生产线，并进口了所有的设备、模具、技术工人和管理人员。之后，延续丰田锐气的众泰2008车型转型为整车企业。

在其短暂的历史开始时，众泰汽车向电动汽车迈出了一步。这家“中途上车”的零部件企业迫不及待地想在其汽车行业成形时响应国家政策，并利用其相对成熟的车型开发出了2008款众泰电动汽车。2008年，众泰汽车成为中国第一家获得纯电动汽车牌照的汽车制造商。2009年，众泰汽车推出了一条年产5万辆的纯电动汽车生产线。

对于高成本电动汽车的主流技术，锂电池众泰汽车最初制定了不生产的战略。众泰汽车董事长吴建忠，曾经直言不讳地说：“电池开发还有很多技术方向，一旦不允许投资，可能是一种巨大的浪费。吴建忠表示，众泰汽车的电动汽车仍然可以通过购买电池和与国内外最好的动力电池制造商合作进行研发来使用最好的电池。众泰汽车使用了电池组和BMS万向通过改变国家电网上的发电站计划提供的系统。众泰中国首款量产四座纯电动汽车众泰2008由万向集团提供磷酸铁锂电池。

华晨汽车

2012年6月，华晨汽车与比克电池公司签订合同，比克电池将于7月向华晨汽车提交5台大功率锂电池样品，华晨将对其性能和可靠性进行测试。中国比克电池首席执行官李向前表示，华晨汽车将对电池的性能和可靠性进行评估和测试。如果电池……

随着华晨汽车的需求，BIC电池将收到更多订单。

◆ 合资与合作

Baw组

2009年11月14日，由北京汽车工业集团成立的有限公司在北京市大兴区彩玉经济开发区成立。公司拥有北京汽车工业集团新能源汽车技术支持部、新能源汽车核心零部件研发制造基地和新能源汽车整车产品制造基地。其业务范围涵盖新能源汽车核心零部件、纯电动汽车和混合动力汽车的生产和销售，以及配套充电系统和电池更换系统的生产和出售。

同日，北京普莱德新能源电池技术有限公司有限公司成立。公司由北京汽车工业控股有限公司有限公司、北汽福田汽车有限公司有限公司、北大咸兴科技产业投资有限公司和东莞市新能德科技有限公司成立，出资1亿元人民币，主要生产和销售电动汽车动力电池组、电源管理模块和动力电池系统，以及为电动汽车动力电池提供技术支持和解决方案。公司生产的锂离子动力电池模块、锂离子动力蓄电池系统和电池管理系统主要支持北汽集团旗下汽车企业的新能源汽车，包括北汽自主研发的“北京”牌汽车和越野车、北汽福田生产的新能源商用车、，以及国内外其他企业的新能源汽车。在2010年北京车展上，北汽“北京牌”纯电动汽车首次亮相全球。型号代号为BE701，采用国内先进的永磁同步电机。电控技术和汽车底盘由北汽自主研发，电池由有限公司研发。汽车最大巡航里程200公里，最高时速160公里，零至100公里加速时间不到15秒。

2011年6月，北汽集团投资的有限公司锂离子动力电池负极材料及石墨深加工项目正式奠基。该项目总投资25亿元，主要从事锂离子动力电池负极材料的研发。预计石墨阳极材料和石墨深加工产品年产量将达到10万吨，产值将达到100亿元。

上海汽车集团

2012年3月2日，A123系统宣布将扩大与中国最大汽车制造商上汽集团在中国的锂离子电池合作伙伴关系。2009年12月17日，双方共同宣布成立ATBS公司（上海捷信动力电池系统有限公司有限公司），持股比例为51:49，共同开发、生产和销售汽车动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。公司专注于汽车动力电池系统的开发和生产，即为客户专业开发、集成和生产电池模块、电池管理、电池平衡、传感器和监控、热管理、安全管理和物理集成，并推出完整的储能系统解决方案。

根据这项新的框架协议，A123和SAIC将进行可行性研究，以确定在中国联合开发和建立电池生产设施以支持ATBS的商业计划和所需投资。上汽集团和A123正在评估在中国建立一家油漆和电池组装厂合资企业的可行性，该合资企业将生产A123的20Ah柱状电池。预计A123的技术将在中国市场具有成本优势。

据了解，A123公司是上汽集团以下三款电动汽车的锂离子电池系统供应商：荣威750混合动力汽车、荣威550插电式混合动力汽车荣威E50电池电动汽车。

长安汽车

2010年2月，长安汽车与韩国最大的化工公司LG化学签署了初步协议，双方将在电动汽车电池业务方面进行合作。LG化学发表声明称，希望在下半年为重庆长安汽车的混合动力汽车供应锂电池。

在Ja……

2011年，长安汽车与韩国LG化学签署战略合作协议，双方将共同开发先进的汽车锂离子电池系统。长安相关负责人透露，双方拟在两江新区成立合资公司，为长安新能源汽车开发车载电池。据估计，在两年内，长安的电动汽车将配备世界上最先进的锂离子电池。

长安汽车在积极要求合作解决新能源汽车电池技术的同时，长期以来一直在向知名电池供应商采购汽车电池。长安汽车和万向钱超一直保持着良好的汽车电池供需关系。2010年5月，长安汽车开始在混合动力汽车上测试科力源生产的镍氢电池。2011年12月，长安新能源汽车股份有限公司有限公司与科利远全资子公司湖南科巴汽车动力电池有限公司签订了总计4000份电池模块销售合同（包括200套混合动力汽车电池）。这批电池将由日本湖南南部的科伦能源有限公司（CorunEnergy Co.，Ltd.）生产和供应。

长城汽车

2012年4月24日，长城汽车宣布与美国纯电动汽车和电池系统开发商CODA签署战略合作协议，双方将共同开发纯电动汽车。

根据公告，科达是一家锂离子动力电池系统开发公司，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶，由科达汽车、科达电动汽车推进系统和科达能源三个关键部门组成。根据现有数据，这家公司已与哈飞汽车在中国联手生产纯电动汽车。CODA负责动力电池的开发和匹配。电池单体由CODA和天津力神联合生产，车身由哈飞生产。据了解，2009年9月，CODA公司和有限公司在天津成立了一家合资公司，设计和制造用于交通和公共设施的电气驱动系统。

根据协议，长城汽车和中国汽车发展协会将共同开发电动汽车。这些汽车的子包装将在长城位于河北保定的工厂生产，车身将由长城汽车生产。CODA将为长城电动汽车的生产提供电池、电子控制和其他核心部件。第一款车型将于2014年第二季度投入生产并销售。北美地区的销售将以CODA品牌进行，国内市场的销售则以长城品牌进行。同时，作为联合开发和联合投资相结合的重要体现，CODA公司和长城汽车分别在中国洛杉矶和保定的研发团队将进行合作，共同开发合作产品。

◆ 自主研发

比亚迪汽车

比亚迪是一家高科技民营企业，拥有IT、汽车和新能源三大产业集团。是中国新能源汽车领域的主要代表性汽车企业之一，一直致力于全产业链的垂直研发和生产。

1995年，比亚迪公司成立。两年后，它抢占了镍镉电池全球40%的市场份额，位居世界第四。很快，它成为许多著名手机品牌的锂电池供应商；

2003年，他收购Xi的秦川汽车（现为“比亚迪汽车有限公司”），成为全球第二大充电电池制造商，正式进入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。2008年10月6日，比亚迪斥资近2亿元收购了半导体制造商宁波中微，整合了电动汽车的上游产业链，加速了比亚迪电动汽车的商业化。通过此次收购，比亚迪具备了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。同年12月15日，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，与E6（EV）一起成为中国首批新能源汽车之一。

比亚迪在锂电池领域拥有业界领先的技术，而王传福作为一名有技术背景的公司领导者，对新能源有着偏执的追求。1997年，公司开始自主研发生产锂离子电池，并很快投入批量生产，2000年开始生产锂电池。2001年，比亚迪的镍镉电池排名第二，镍氢电池排名第三，锂电池排名第四。2003年8月，比亚迪上海工厂投产，动力电池和计算机电池的研发开始，成为比亚迪充电电池和电动汽车的生产研发基地。2011年第三季度，比亚迪向深圳公共交通系统交付了200辆电动公交车和250辆电动出租车。

近年来，尽管经历了诸多困难，但比亚迪对新能源汽车的执着探索仍在继续，随着节能与新能源汽车发展规划的最终实施，比亚迪长期努力积累新能源技术优势，将在这一利好政策的刺激下，真正迎来再次爆发的曙光。

吉利汽车

2011年6月，吉利汽车集团董事长李书福亲自认购澳大利亚锂矿业公司银河资源在香港上市。李书福此举被定义为对新能源汽车未来发展未雨绸缪，并开始了公司对新能源车行业的曲线布局。时隔一年，2012年6月16日，山东恒源新能源公司锂离子电池项目正式投产。尽管该公司强烈否认与吉利的关系，但吉利董事长李书福与凯融投资母公司（恒源股东）宏桥资本控制人何学初之间不同寻常的关系表明，吉利在新能源汽车的背景下通过资本联系进入了电池领域，非常重视这个项目的山东恒远在外国宣传片中一再强调山东恒远就是吉利。

在山东恒源的车间里，有一辆满载恒源动力电池进行测试的整车，这就是吉利帝豪的车型。股东们还私下表示，恒源预计将在三年内实现盈利。他们下注的一个重要原因是沃尔沃电动汽车将很快在中国制造。尽管沃尔沃电动汽车的国内生产没有明确的时间表，但沃尔沃中国已多次明确表示计划在国内生产电动汽车。去年，沃尔沃与上海市嘉定区政府签署了合作协议，并开始了C30纯电动汽车在中国的路试。沃尔沃中国董事长沈弗里曼表示，沃尔沃中国的研发团队参与了沃尔沃下一代纯电动汽车的开发，正在中国寻找核心供应商。未来，中国将成为沃尔沃电动汽车研发和生产的重要基地。

力帆汽车

力帆股份有限公司于6月26日宣布，计划投资6.7亿元建设蓄电池和锂电池生产车间及相关设备，并成立新能源研究所。

根据公告，力帆计划以其全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司为主体，在重庆一个有资质的工业园区筹建和实施一个新能源电池项目。经过市场调研和科学论证，编制了项目可行性研究报告。根据可行性研究报告，……的总投资……

计划项目6.7亿元，其中固定资产4.17亿元，流动性25275万元，分两期实施。在第一阶段投资完成后，

该项目的主要建设内容为蓄电池和锂电池车间及相关设备，并将成立新能源研究院，实现200万辆摩托车电池、165万辆汽车电池、200万辆电动助力车电池和1万辆锂电池的年产能。项目建设期为36个月，内部收益率为9.74%。力帆有限公司表示，由于市政规划的变更，重庆万光新能源原生产场地难以满足日益增长的环保要求，已停产准备搬迁；同时，为了满足万光新能源扩产、新型极板生产、高性能密封免维护铅酸电池、锂电池等项目的要求，我们选择新址建设并进一步扩大铅酸电池和新能源电池的生产规模，这是企业发展的需要。

（编辑/李燕郊）时隔一年，2012年6月16日，山东恒源新能源公司锂离子电池项目正式投产。尽管该公司强烈否认与吉利的关系，但吉利董事长李书福与凯融投资母公司（恒源股东）宏桥资本控制人何学初之间不同寻常的关系表明，吉利在新能源汽车的背景下通过资本联系进入了电池领域，非常重视这个项目的山东恒远在外国宣传片中一再强调山东恒远就是吉利。

在山东恒源的车间里，有一辆满载恒源动力电池进行测试的整车，这就是吉利帝豪的车型。股东们还私下表示，恒源预计将在三年内实现盈利。他们下注的一个重要原因是沃尔沃电动汽车将很快在中国制造。尽管沃尔沃电动汽车的国内生产没有明确的时间表，但沃尔沃中国已多次明确表示计划在国内生产电动汽车。去年，沃尔沃与上海市嘉定区政府签署了合作协议，并开始了C30纯电动汽车在中国的路试。沃尔沃中国董事长沈弗里曼表示，沃尔沃中国的研发团队参与了沃尔沃下一代纯电动汽车的开发，正在中国寻找核心供应商。未来，中国将成为沃尔沃电动汽车研发和生产的重要基地。

力帆汽车

力帆股份有限公司于6月26日宣布，计划投资6.7亿元建设蓄电池和锂电池生产车间及相关设备，并成立新能源研究所。

根据公告，力帆计划以其全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司为主体，在重庆一个有资质的工业园区筹建和实施一个新能源电池项目。经过市场调研和科学论证，编制了项目可行性研究报告。根据可行性研究报告，规划项目总投资6.7亿元，其中固定资产投资4.17亿元，流动性投资25275万元，分两期实施。在第一阶段投资完成后，

该项目的主要建设内容为蓄电池和锂电池车间及相关设备，并将成立新能源研究院，实现200万辆摩托车电池、165万辆汽车电池、200万辆电动助力车电池和1万辆锂电池的年产能。项目建设期为36个月，内部收益率为9.74%。力帆有限公司表示，由于市政规划的变更，重庆万光新能源原生产场地难以满足日益增长的环保要求，已停产准备搬迁；同时，为了满足万光新能源扩产、新型极板生产、高性能密封免维护铅酸电池、锂电池等项目的要求，我们选择新址建设并进一步扩大铅酸电池和新能源电池的生产规模，这是企业发展的需要。

（编辑/李燕郊）

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