工信部：新能源汽车规划不优待自主品牌

7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。目前，重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机，提高中国汽车工业的整体技术水平。新能源汽车规划并未对自主品牌给予优惠。

7月10日，工业和信息化部副部长苏波接受了新华汽车的采访，重点介绍了《规划》中的相关热点问题。

《规划》明确了新能源汽车未来的产销目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。

关于2015年50万辆的产销目标，《规划》说“力争实现”。你为什么说“努力实现”？因为实现这个目标非常困难。”苏先生对新华汽车说。

根据中国汽车工业协会的数据，2011年，全国共销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆，混合动力汽车2580辆。今年第一季度，中国共销售10202辆节能和新能源汽车，其中纯电动汽车1830辆，混合动力汽车1499辆，替代燃料汽车6873辆。如果我们想在三年多的时间内实现累计销量50万辆的目标，难度可想而知。

尽管这个目标很难实现，但“计划”的发布实际上就像一个动员令，呼吁全行业具有竞争力和战略眼光的企业在明确主要政策、战略方向和未来发展趋势的前提下，朝着这个方向发展。”苏先生说。

苏波指出，新能源的发展不仅由中国来做，也是全球汽车行业的共同发展战略。据他介绍，国际能源署预测，到2020年，全球新能源汽车销量将达到700万辆，其中包括200万辆纯电动汽车和500万辆插电式混合动力汽车。

尽管前路漫漫，但相关目标的确立是四部委组织反复论证和讨论的结果，对产业发展具有指导、激励和挑战意义。国家也将给予相应的扶持政策。我相信，在各方的共同努力下，实现这一目标仍有很大希望。"

由于新能源汽车是战略性运营产业之一，目前正处于产业培育期，许多业内人士呼吁政府积极发挥对新兴产业的引导和支持作用。

苏波对此表示赞同。他指出，在产业发展初期，政府将利用财政政策支持技术研发和实现工业化，并利用财政补贴引导市场消费，使新能源汽车领域在相对较短的时间内迅速形成产业规模。不过，相关政策仍在“规划”过程中，未来还会陆续出台。

同时，对于笔者提出的未来是否会对自主品牌发展新能源汽车给予“特殊帮助”的问题，苏波表示，无论是本土企业、合资企业还是外资企业，只要在中国从事新能源汽车的研发，都会给予鼓励和支持。关于新能源汽车，国内外仍处于同一条起跑线上，政策不会偏向自主品牌。所有在中国开发和生产新能源和节能汽车的企业都将受到同等待遇，包括补贴政策。我希望自主品牌能够脚踏实地地提高自己的研发能力。”他说。

（编辑/李燕郊）7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。目前，重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机，提高中国汽车工业的整体技术水平。新能源汽车规划并未对自主品牌给予优惠。

7月10日，工业和信息化部副部长苏波接受了新华汽车的采访，重点介绍了《规划》中的相关热点问题。

《规划》明确了新能源汽车未来的产销目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。

关于2015年50万辆的产销目标，《规划》说“力争实现”。你为什么说“努力实现”？因为实现这个目标非常困难。”苏先生对新华汽车说。

根据中国汽车工业协会的数据，2011年，全国共销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆，混合动力汽车2580辆。今年第一季度，中国共销售10202辆节能和新能源汽车，其中纯电动汽车1830辆，混合动力汽车1499辆，替代燃料汽车6873辆。如果我们想在三年多的时间内实现累计销量50万辆的目标，难度可想而知。

尽管这个目标很难实现，但“计划”的发布实际上就像一个动员令，呼吁全行业具有竞争力和战略眼光的企业在明确主要政策、战略方向和未来发展趋势的前提下，朝着这个方向发展。”苏先生说。

苏波指出，新能源的发展不仅由中国来做，也是全球汽车行业的共同发展战略。据他介绍，国际能源署预测，到2020年，全球新能源汽车销量将达到700万辆，其中包括200万辆纯电动汽车和500万辆插电式混合动力汽车。

尽管前路漫漫，但相关目标的确立是四部委组织反复论证和讨论的结果，对产业发展具有指导、激励和挑战意义。国家也将给予相应的扶持政策。我相信，在各方的共同努力下，实现这一目标仍有很大希望。"

由于新能源汽车是战略性运营产业之一，目前正处于产业培育期，许多业内人士呼吁政府积极发挥对新兴产业的引导和支持作用。

苏波对此表示赞同。他指出，在产业发展初期，政府将利用财政政策支持技术研发和实现工业化，并利用财政补贴引导市场消费，使新能源汽车领域在相对较短的时间内迅速形成产业规模。不过，相关政策仍在“规划”过程中，未来还会陆续出台。

同时，对于笔者提出的未来是否会对自主品牌发展新能源汽车给予“特殊帮助”的问题，苏波表示，无论是本土企业、合资企业还是外资企业，只要在中国从事新能源汽车的研发，都会给予鼓励和支持。关于新能源汽车，国内外仍处于同一条起跑线上，政策不会偏向自主品牌。所有在中国开发和生产新能源和节能汽车的企业都将受到同等待遇，包括补贴政策。我希望自主品牌能够脚踏实地地提高自己的研发能力。”他说。

（编辑/李燕郊）

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