纯电动车唱主角 新能源客车市场“井喷”

上半年，国内新能源客车市场“井喷”。

近日，本刊作者对青年客车、比亚迪汽车、上海申沃、北汽福田、重庆恒通、一汽客车、安凯客车七家车企今年上半年的新能源客车销量进行了深入调查。调查数据包括销量、销售目的地、技术路线和销售模式。

调查结果显示，今年上半年，这7家车企实际交付新能源客车1186辆。

其中，北汽福田、比亚迪、重庆恒通、上海申沃销量均突破100辆，较去年同期增长567%，堪称爆发式增长。其中，混合动力客车增长197%，而纯电动客车销量比去年同期增长20倍。

大型客车成为主力

据中汽协统计，今年上半年，国内传统能源汽车企业销售目标整体完成率不超过40%。

不过，汽车市场的下滑并没有影响新能源客车市场的发展。

随着国家对新能源汽车利好政策的不断释放，以及现代城市发展对环保节能要求的日益严格，新能源汽车销量增速超过传统汽车已经成为趋势。

只有本刊作者调查的7家车企，无论是混合动力客车还是纯电动客车，销量都有所增长。

今年上半年，这7家车企实际交付新能源客车1186辆，其中纯电动客车786辆，混合动力客车397辆，增程式客车3辆。

其中，北汽福田、比亚迪、重庆恒通、上海申沃销量均突破100辆，较去年同期增长567%，堪称爆发式增长。其中，混合动力客车增长197%，而纯电动客车销量比去年同期增长20倍。

北汽福田等四家车企同期销量对比。

从销售方向来看，这1186辆新能源客车销售到了17个城市，包括“10城千辆”试点城市和非试点城市。

销售目的地统计

新能源汽车购买量排名前五的城市分别是深圳、重庆、青岛、北京和长沙。销售目标城市最多的车企是安凯，销售到昆明、北京等8个城市。其次是北汽福田，销往6个城市。

根据车型大小和类型，上述车企今年销售的新能源客车中，以12米左右长度的车型为主，车身高度也集中在3.2米至3.5米之间。大型客车占销量的绝对多数。

纯电动超越混合动力

从目前获得的数据可以看出，纯电动汽车销量实现大幅增长，超越混合动力汽车，成为上半年新能源客车的销售主力。

1-6月，被调查的7家企业共销售纯电动客车786辆，占新能源客车总销量的66%，超过混合动力汽车和增程式(串联式混合动力)汽车的总和，达到去年中国纯电动客车总销量的70%。

技术路线统计

纯电动汽车因其零排放、行驶安静而受到广泛关注，被《节能与新能源汽车发展规划》列为我国新能源汽车产业的战略重点。但鉴于纯电动汽车充电时间长、续驶里程短等技术局限性，混合动力汽车一直是各大公交公司和租赁公司新能源客车的首选。

据第一电动发布的《2011年新能源客车调查报告》数据显示，2011年销售的新能源客车中，混合动力客车超过8000辆，占比88%，而纯电动客车仅占12%。

纯电动汽车销量的增长，既说明了纯电动汽车的技术进步，也说明了应用市场在过去的示范运营中，已经逐渐适应了纯电动汽车的特点，可以通过opera的创新，扬长避短……模式和基础设施的改善，从而更有效地发挥纯电动客车在新能源汽车产业中的示范作用。

“北京等城市对节能环保要求更高，所以更愿意购买纯电动汽车。”对于今年纯电动汽车销量大增的原因，北汽福田销售负责人是这样解释的。

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增程式乘用车在公共交通领域试水

从2011年开始，新的增程型客车不断出现。作为一种续驶里程较长的纯电动汽车，增程式客车进入了车企和市场的视野，增程式客车也出现在2012年上半年的销量统计中。

增程式汽车可以看作是一种过渡产品，是一种特殊的混合动力汽车。该车型采用纯电力驱动，依靠外部充电和内置燃油/燃气发电机提供能源。

增程式公交车在最佳行驶状态下可实现50%的节油率。增程式公交车适用于启动功率高、平均功率低、启停频繁的运营场合，非常适合城市公共交通条件。

与纯电动公交车相比，增程式公交车具有续驶里程长、对基础设施依赖性小等优点，可以有效解决纯电动汽车续驶里程不足的问题。

一些大中城市的公交线路又长又复杂，土地紧张也限制了充换电站的建设，大大限制了纯电动公交车的运营。

一般增程式车的电池容量是纯电动公交车的30%左右，可以在原停车场和车位，利用电网夜间的“谷电”充电，供白天使用。

根据增程器的不同，增程型公交车白天通过燃料充电可以全天运行，即不需要充电和更换电池，减少了充换电站的占地和基础设施的建设成本。

目前增程车型的销量还在个位数。虽然这种模式有很多优点，但是作为一种刚刚进入市场的新产品，各大公交公司还是持谨慎观望的态度。

安凯去年开始了增程巴士的研发和试运营。目前，安凯增程式公交车已在北京和合肥上线运营。另一方面，上海申沃汽车今年销售了90辆增程式乘用车的12m混合动力底盘，预计将在今年下半年或明年转化为整车。

混合动力汽车主要是气电混合。

在各大城市，天然气等替代能源正逐渐取代燃油成为公交车的主要能源，这也体现在混合动力汽车上。

2012年上半年，7家车企销售的400辆混合动力客车中，气电混合动力汽车占74%，而传统的油电混合动力汽车仅占26%。

混合动力电动汽车的燃料统计

气电混合动力汽车的碳排放很低，比油电混合动力汽车更环保。同时，气电混合动力汽车的节能率高于油电混合动力汽车，运营成本更低。突出的环保性和经济性使得气电混合动力汽车成为城市选择混合动力公交车的首选。

2012年初，节能与新能源汽车试点示范推广总体督导检查组对“十城千车”试点城市进行了评估，示范运行结果仍有待发布。与此同时，一些非“十城千车”的试点城市也根据各自的需求，走上了自己的新能源汽车推广之路。

青岛是山东省新能源汽车推广城市。除了引进LNG等替代能源公交车，还积极引进纯电动公交车。2012年上半年，青岛从上海申沃、北汽福田采购了近200辆纯电动公交车，并制定了新能源汽车推广计划，两年内更新1000辆纯电动公交车。

除了青岛，Xi安等城市一直以来都是“e……husiastic“关于新能源汽车，今年嘉峪关、淮安、港九等三个城市引入了新能源公交车用于城市公交运营。

此外，青岛、临沂等城市也在努力申请国家新能源汽车示范运营城市资格，希望推动当地新能源汽车产业快速发展。

政策和市场的双重驱动

随着国际油价的不断波动和汽车数量的不断增加，中国面临着能源和环保的双重压力，发展新能源汽车成为必然选择。

十二五期间，我国将新能源汽车产业列为国家重点支持的七大战略产业之一，同时各地政府也制定了鼓励新能源汽车产业发展的政策。

今年4月，国务院通过了《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020年)》，并不断出台相关利好政策。在政策的支持下，市场反应成为决定新能源汽车能否成功产业化的重要因素。

环保节能已经成为现代城市的重要发展指标，汽车减排是重中之重。

同时，干净安静的行驶环境也让新能源公交车成为市民出行的首选。经过不断的尝试和探索，很多城市已经掌握了新能源公交车运营的要领，大力推广新能源公交车的时机自然已经到来。

从2012年上半年新能源客车的销售数据可以看出，“十城千辆”示范运营工程固然是推动新能源汽车在城市推广的因素，市场需求也起到了重要的推动作用。

在国家新能源产业政策和市场需求的双重作用下，我国新能源客车的推广进程大大加快，对新能源汽车的发展起到了重要的推动作用。

此外，包括比亚迪在内的国内新能源汽车企业也开始出口新能源客车，进军欧美等世界市场，为中国新能源汽车产业开辟了更好的前景。

我们将持续关注新能源客车市场的发展，并将于近期发布2012年上半年新能源客车销售报告。请关注第一电气网(www.d1ev.com)、《第一电气日报》和本刊8月刊，欢迎来信来电参与讨论。

(编辑/董海荣)上半年，国内新能源客车市场“井喷”。

近日，本刊作者对青年客车、比亚迪汽车、上海申沃、北汽福田、重庆恒通、一汽客车、安凯客车七家车企今年上半年的新能源客车销量进行了深入调查。调查数据包括销量、销售目的地、技术路线和销售模式。

调查结果显示，今年上半年，这7家车企实际交付新能源客车1186辆。

其中，北汽福田、比亚迪、重庆恒通、上海申沃销量均突破100辆，较去年同期增长567%，堪称爆发式增长。其中，混合动力客车增长197%，而纯电动客车销量比去年同期增长20倍。

大型客车成为主力

据中汽协统计，今年上半年，国内传统能源汽车企业销售目标整体完成率不超过40%。

不过，汽车市场的下滑并没有影响新能源客车市场的发展。

随着国家对新能源汽车利好政策的不断释放，以及现代城市发展对环保节能要求的日益严格，新能源汽车销量增速超过传统汽车已经成为趋势。

只有本刊作者调查的7家车企，无论是混合动力客车还是纯电动客车，销量都有所增长。

今年上半年，这7家车企实际交付新能源客车1186辆，其中纯电动客车786辆，混合动力客车397辆……3辆增程巴士。

其中，北汽福田、比亚迪、重庆恒通、上海申沃销量均突破100辆，较去年同期增长567%，堪称爆发式增长。其中，混合动力客车增长197%，而纯电动客车销量比去年同期增长20倍。

北汽福田等四家车企同期销量对比。

从销售方向来看，这1186辆新能源客车销售到了17个城市，包括“10城千辆”试点城市和非试点城市。

销售目的地统计

新能源汽车购买量排名前五的城市分别是深圳、重庆、青岛、北京和长沙。销售目标城市最多的车企是安凯，销售到昆明、北京等8个城市。其次是北汽福田，销往6个城市。

根据车型大小和类型，上述车企今年销售的新能源客车中，以12米左右长度的车型为主，车身高度也集中在3.2米至3.5米之间。大型客车占销量的绝对多数。

纯电动超越混合动力

从目前获得的数据可以看出，纯电动汽车销量实现大幅增长，超越混合动力汽车，成为上半年新能源客车的销售主力。

1-6月，被调查的7家企业共销售纯电动客车786辆，占新能源客车总销量的66%，超过混合动力汽车和增程式(串联式混合动力)汽车的总和，达到去年中国纯电动客车总销量的70%。

技术路线统计

纯电动汽车因其零排放、行驶安静而受到广泛关注，被《节能与新能源汽车发展规划》列为我国新能源汽车产业的战略重点。但鉴于纯电动汽车充电时间长、续驶里程短等技术局限性，混合动力汽车一直是各大公交公司和租赁公司新能源客车的首选。

据第一电动发布的《2011年新能源客车调查报告》数据显示，2011年销售的新能源客车中，混合动力客车超过8000辆，占比88%，而纯电动客车仅占12%。

纯电动汽车销量的增长，既说明了纯电动汽车的技术进步，也说明应用市场在过去的示范运营中已经逐渐适应了纯电动汽车的特点，能够通过运营模式的创新和基础设施的完善，扬长避短，从而更有效地发挥纯电动客车在新能源汽车行业的示范作用。

“北京等城市对节能环保要求更高，所以更愿意购买纯电动汽车。”对于今年纯电动汽车销量大增的原因，北汽福田销售负责人是这样解释的。

[第页]

增程式乘用车在公共交通领域试水

从2011年开始，新的增程型客车不断出现。作为一种续驶里程较长的纯电动汽车，增程式客车进入了车企和市场的视野，增程式客车也出现在2012年上半年的销量统计中。

增程式汽车可以看作是一种过渡产品，是一种特殊的混合动力汽车。该车型采用纯电力驱动，依靠外部充电和内置燃油/燃气发电机提供能源。

增程式公交车在最佳行驶状态下可实现50%的节油率。增程式公交车适用于启动功率高、平均功率低、启停频繁的运营场合，非常适合城市公共交通条件。

与纯电动公交车相比，增程式公交车具有续驶里程长、对基础设施依赖性小等优点，可以有效解决纯电动汽车续驶里程不足的问题。

一些大中城市的公交线路又长又复杂，土地紧张也限制了充换电站的建设，大大限制了纯电动公交车的运营。

一般来说，增程式汽车的电池容量大约是……纯电动公交车的30%，可在原有停车场和车位，利用电网夜间的“谷电”充电，供白天使用。

根据增程器的不同，增程型公交车白天通过燃料充电可以全天运行，即不需要充电和更换电池，减少了充换电站的占地和基础设施的建设成本。

目前增程车型的销量还在个位数。虽然这种模式有很多优点，但是作为一种刚刚进入市场的新产品，各大公交公司还是持谨慎观望的态度。

安凯去年开始了增程巴士的研发和试运营。目前，安凯增程式公交车已在北京和合肥上线运营。另一方面，上海申沃汽车今年销售了90辆增程式乘用车的12m混合动力底盘，预计将在今年下半年或明年转化为整车。

混合动力汽车主要是气电混合。

在各大城市，天然气等替代能源正逐渐取代燃油成为公交车的主要能源，这也体现在混合动力汽车上。

2012年上半年，7家车企销售的400辆混合动力客车中，气电混合动力汽车占74%，而传统的油电混合动力汽车仅占26%。

混合动力电动汽车的燃料统计

气电混合动力汽车的碳排放很低，比油电混合动力汽车更环保。同时，气电混合动力汽车的节能率高于油电混合动力汽车，运营成本更低。突出的环保性和经济性使得气电混合动力汽车成为城市选择混合动力公交车的首选。

2012年初，节能与新能源汽车试点示范推广总体督导检查组对“十城千车”试点城市进行了评估，示范运行结果仍有待发布。与此同时，一些非“十城千车”的试点城市也根据各自的需求，走上了自己的新能源汽车推广之路。

青岛是山东省新能源汽车推广城市。除了引进LNG等替代能源公交车，还积极引进纯电动公交车。2012年上半年，青岛从上海申沃、北汽福田采购了近200辆纯电动公交车，并制定了新能源汽车推广计划，两年内更新1000辆纯电动公交车。

除了青岛、Xi安等一直对新能源汽车“热情”的城市外，今年嘉峪关、淮安、港九等三个城市引入了新能源公交车用于城市公交运营。

此外，青岛、临沂等城市也在努力申请国家新能源汽车示范运营城市资格，希望推动当地新能源汽车产业快速发展。

政策和市场的双重驱动

随着国际油价的不断波动和汽车数量的不断增加，中国面临着能源和环保的双重压力，发展新能源汽车成为必然选择。

十二五期间，我国将新能源汽车产业列为国家重点支持的七大战略产业之一，同时各地政府也制定了鼓励新能源汽车产业发展的政策。

今年4月，国务院通过了《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020年)》，并不断出台相关利好政策。在政策的支持下，市场反应成为决定新能源汽车能否成功产业化的重要因素。

环保节能已经成为现代城市的重要发展指标，汽车减排是重中之重。

同时，干净安静的行驶环境也让新能源公交车成为市民出行的首选。经过不断的尝试和探索，很多城市已经掌握了新能源公交车运营的要领，大力推广新能源公交车的时机自然已经到来。

从2012年上半年新能源客车的销售数据可以看出,“千辆i……十城”固然是推动新能源汽车在城市推广的因素，市场需求也起到了重要的推动作用。

在国家新能源产业政策和市场需求的双重作用下，我国新能源客车的推广进程大大加快，对新能源汽车的发展起到了重要的推动作用。

此外，包括比亚迪在内的国内新能源汽车企业也开始出口新能源客车，进军欧美等世界市场，为中国新能源汽车产业开辟了更好的前景。

我们将持续关注新能源客车市场的发展，并将于近期发布2012年上半年新能源客车销售报告。请关注第一电气网(www.d1ev.com)、《第一电气日报》和本刊8月刊，欢迎来信来电参与讨论。

(编辑/董海荣)

标签：福田比亚迪北京现代安凯客车

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