据外媒报道，纵观世界各国对电动汽车接受度的变化趋势，无论是在接受电动汽车方面，还是以自己独特的方式取代传统能源汽车方面，日本不仅起步早，而且一直处于世界领先地位。
尽管日本是世界上最富有的国家之一，但近年来日本轻型汽车（微型车和超微型车）的购买呈现出蓬勃发展的趋势，占所有新车销量的35%。日本人普遍意识到，有钱并不意味着有权污染，希望成为世界节能减排的典范。在电动汽车的消费方面，日本的人均购买水平也领先于世界其他国家，销量增长趋势极其迅速。目前，月销量约为4000辆，到2013年底，月销量预计将达到8000辆，相当于美国的采购量从2万辆增加到4万辆。
众所周知，日本对石油的依赖在2000年达到顶峰，然后开始下降。目前，石油对外依存度较历史高点下降了7%。如果这种趋势持续下去，在未来10到20年内，日本一半的汽车将使用电动燃料。如果电动汽车技术未能取得突破，那么混合动力汽车将至少部分实现上述预期。
（编辑/杨晓红）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。据外媒报道，纵观世界各国对电动汽车接受度的变化趋势，无论是在接受电动汽车方面，还是以自己独特的方式取代传统能源汽车方面，日本不仅起步早，而且一直处于世界领先地位。
尽管日本是世界上最富有的国家之一，但近年来日本轻型汽车（微型车和超微型车）的购买呈现出蓬勃发展的趋势，占所有新车销量的35%。日本人普遍意识到，有钱并不意味着有权污染，希望成为世界节能减排的典范。在电动汽车的消费方面，日本的人均购买水平也领先于世界其他国家，销量增长趋势极其迅速。目前，月销量约为4000辆，到2013年底，月销量预计将达到8000辆，相当于美国的采购量从2万辆增加到4万辆。
众所周知，日本对石油的依赖在2000年达到顶峰，然后开始下降。目前，石油对外依存度较历史高点下降了7%。如果这种趋势持续下去，在未来10到20年内，日本一半的汽车将使用电动燃料。如果电动汽车技术未能取得突破，那么混合动力汽车将至少部分实现上述预期。
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