麦肯锡公司6月12日发布报告称，电动汽车用锂离子电池的成本和价格将在未来10年大幅下降。到2025年，电池价格的降幅预计将达到70%，其中30%的降幅将来自电池的大规模生产。
根据麦肯锡的报告，到2020年和2025年，目前每千瓦时500美元至600美元不等的锂离子电池价格预计将分别降至200美元和160美元。电池价格的大幅下跌将不可避免地进一步推动电动汽车行业的发展，并对交通、能源和石油行业产生潜在影响。
电池成本是制约电动汽车发展的重要因素之一。以福特的福克斯电动汽车为例，这款车的电池价格高达每千瓦时652美元。美国能源部制定了一个目标，到2014年底将电池组的价格降至每千瓦时300美元。
关于降低电池价格的方法，报告认为，如果电池制造商能够提高生产技术，采用标准化设备，电池成本就能得到有效控制。
此外，消费电子制造商对电池的投资也是锂离子电池成本下降的驱动力之一。苹果等公司已经或即将在延长锂离子电池的寿命和增加锂离子电池容量方面取得突破。这些电子产品电池技术的提高将不可避免地推动车载电池的发展。
（编辑/李媛媛）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。麦肯锡公司6月12日发布报告称，电动汽车用锂离子电池的成本和价格将在未来10年大幅下降。到2025年，电池价格的降幅预计将达到70%，其中30%的降幅将来自电池的大规模生产。
根据麦肯锡的报告，到2020年和2025年，目前每千瓦时500美元至600美元不等的锂离子电池价格预计将分别降至200美元和160美元。电池价格的大幅下跌将不可避免地进一步推动电动汽车行业的发展，并对交通、能源和石油行业产生潜在影响。
电池成本是制约电动汽车发展的重要因素之一。以福特的福克斯电动汽车为例，这款车的电池价格高达每千瓦时652美元。美国能源部制定了一个目标，到2014年底将电池组的价格降至每千瓦时300美元。
关于降低电池价格的方法，报告认为，如果电池制造商能够提高生产技术，采用标准化设备，电池成本就能得到有效控制。
此外，消费电子制造商对电池的投资也是锂离子电池成本下降的驱动力之一。苹果等公司已经或即将在延长锂离子电池的寿命和增加锂离子电池容量方面取得突破。这些电子产品电池技术的提高将不可避免地推动车载电池的发展。
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