混合动力车型环保有市场 或该纳入不限牌

在国务院7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，有这样的描述：。。。但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能的关键核心技术，燃油经济性仍有一定差距，节能小排量汽车市场份额较低；新能源汽车及核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化、市场化发展受到制约。

其中，节能型小排量汽车主要指混合动力汽车，即混合动力电动汽车。为了实现快速降低汽车油耗的目标，国务院制定了2020年前的基本原则：大力推广节能汽车，提高汽车行业整体技术水平。

那么，在国家决定大力推广节能汽车，即混合动力汽车，广州基本没有新能源汽车配套的前提下，广州市民是否应该有更多的选择，以实现对私家车的刚性需求？《新快报》邀请了新华鑫市场研究公司广州公司总裁王炳泉、广州市社会科学院高级研究员彭鹏和广州市汽车工业协会秘书长熊双玲共同探讨这一问题。

支持

■ 熊双玲：

如果尾气排放量不大，也应予以“豁免”

熊双玲说，一些普通的混合动力汽车也属于节能汽车的范畴，节能汽车也具有环保功能。政府应充分考虑“混合动力汽车的尾气排放量是多少？如果排放量不大，也应与新能源汽车划为同一级别，并免除许可证限制。”

“限购令并没有想象中那么可怕。熊双玲说，北上广等一线城市限购是大势所趋，这将促使从事汽车行业的企业从销售转向服务。”这是车企迟早会采取的一步，但只是有点突然。此外，对于限牌令是否会给车企造成“灾难”，熊双玲坚定地表示“不”。例如，在北京实施限牌令后的两年里，政府采取了二手车以旧换新、报废等政策，这使得当地的汽车销售没有太大影响，销量逐渐增加。

反对

■ 彭宇：

这很容易聚在一起购买，而且限额的意义会被打折。

彭鹏认为，要解释这个问题，首先必须弄清楚许可限制的原因和目的是什么。在他看来，信用卡限额的目的无非是两点。一是缓解交通压力，控制交通拥堵；

二是节能减排，减少交通污染，促进环境保护。有人认为应该从鼓励环保和交通减排的角度放开混合动力汽车，但我认为有必要限制混合动力汽车。"

彭鹏说，据他了解，目前在售的混合动力汽车有很多车型，许多汽车品牌制造商都推出了混合动力汽车，包括“丰田”和“梅赛德斯-奔驰”。“混合动力汽车的价格与传统汽车没有太大区别，而且在售车型也很多。如果不限制混合动力汽车数量，很可能会出现抢购混合动力汽车，从而导致道路上出现大量混合动力汽车。届时，限牌的意义将大大降低。”彭鹏说。

保持中立

■ 王炳泉：

自主品牌新能源汽车的保护，但仍有许多问题需要改进。

据王炳泉介绍，混合动力汽车发展较早，比如丰田的普锐斯，销量一直很高。此外，还有梅赛德斯-奔驰、通用汽车、东风本田、雷克萨斯等多个品牌供有兴趣购车的人选择。我们的国产品牌在这方面的竞争力仍然比较低。王炳泉解释说，如果节能型混合动力汽车也被纳入非许可范围，对国产纯电动汽车将是一个不小的打击。

在北京限牌之后，电动汽车也被纳入了非限牌范围，但就目前的销售情况而言，购买电动汽车的人并不多。王炳泉向笔者解释，这与车辆的“品牌溢价”有关。尽管国产纯电动汽车价格低廉，但品牌在市民心中的地位并不高；其次，存在与纯电动汽车相关的配套问题。广州只有三个电动汽车充电站。第三，目前中国纯电动汽车的续航能力需要加强，上下班没有问题，但如果你走长途，应该做好充电的准备。

（编辑/李燕郊）在国务院7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，有这样一段描述：。。。但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能的关键核心技术，燃油经济性仍有一定差距，节能小排量汽车市场份额较低；

新能源汽车及核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化、市场化发展受到制约。

其中，节能型小排量汽车主要指混合动力汽车，即混合动力电动汽车。为了实现快速降低汽车油耗的目标，国务院制定了2020年前的基本原则：大力推广节能汽车，提高汽车行业整体技术水平。

那么，在国家决定大力推广节能汽车，即混合动力汽车，广州基本没有新能源汽车配套的前提下，广州市民是否应该有更多的选择，以实现对私家车的刚性需求？《新快报》邀请了新华鑫市场研究公司广州公司总裁王炳泉、广州市社会科学院高级研究员彭鹏和广州市汽车工业协会秘书长熊双玲共同探讨这一问题。

支持

■ 熊双玲：

如果尾气排放量不大，也应予以“豁免”

熊双玲说，一些普通的混合动力汽车也属于节能汽车的范畴，节能汽车也具有环保功能。政府应充分考虑“混合动力汽车的尾气排放量是多少？如果排放量不大，也应与新能源汽车划为同一级别，并免除许可证限制。”

“限购令并没有想象中那么可怕。熊双玲说，北上广等一线城市限购是大势所趋，这将促使从事汽车行业的企业从销售转向服务。”这是车企迟早会采取的一步，但只是有点突然。此外，对于限牌令是否会给车企造成“灾难”，熊双玲坚定地表示“不”。例如，在北京实施限牌令后的两年里，政府采取了二手车以旧换新、报废等政策，这使得当地的汽车销售没有太大影响，销量逐渐增加。

反对

■ 彭宇：

这很容易聚在一起购买，而且限额的意义会被打折。

彭鹏认为，要解释这个问题，首先必须弄清楚许可限制的原因和目的是什么。在他看来，信用卡限额的目的无非是两点。一是缓解交通压力，控制交通拥堵；二是节能减排，减少交通污染，促进环境保护。有人认为应该从鼓励环保和交通减排的角度放开混合动力汽车，但我认为有必要限制混合动力汽车。"

彭鹏说，据他了解，目前在售的混合动力汽车有很多车型，许多汽车品牌制造商都推出了混合动力汽车，包括“丰田”和“梅赛德斯-奔驰”。“混合动力汽车的价格与传统汽车没有太大区别，而且在售车型也很多。如果不限制混合动力汽车数量，很可能会出现抢购混合动力汽车，从而导致道路上出现大量混合动力汽车。届时，限牌的意义将大大降低。”彭鹏说。

保持中立

■ 王炳泉：

自主品牌新能源汽车的保护，但仍有许多问题需要改进。

据王炳泉介绍，混合动力汽车发展较早，比如丰田的普锐斯，销量一直很高。此外，还有梅赛德斯-奔驰、通用汽车、东风本田、雷克萨斯等多个品牌供有兴趣购车的人选择。我们的国产品牌在这方面的竞争力仍然比较低。王炳泉解释说，如果节能型混合动力汽车也被纳入非许可范围，对国产纯电动汽车将是一个不小的打击。

在北京限牌之后，电动汽车也被纳入了非限牌范围，但就目前的销售情况而言，购买电动汽车的人并不多。王炳泉向笔者解释，这与车辆的“品牌溢价”有关。尽管国产纯电动汽车价格低廉，但品牌在市民心中的地位并不高；

其次，存在与纯电动汽车相关的配套问题。广州只有三个电动汽车充电站。第三，目前中国纯电动汽车的续航能力需要加强，上下班没有问题，但如果你走长途，应该做好充电的准备。

（编辑/李燕郊）

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