北京私人购买电动汽车鼓励政策近期或无法出台

作为中国参与新能源汽车项目的两个试点城市之一，北京还将出台私人购买电动汽车的激励政策。7月15日，一位知情人士向《国际金融报》透露，鼓励政策可能在不久的将来不会出台。“原因是一些矛盾没有得到很好的处理。”

北京市经济信息化委员会汽车与运输产业处处长杨军日前公开表示，北京将很快出台个人购买电动汽车的配套政策。未来，北京将不受限制购买电动汽车，并将提供最高12万元的补贴。

然而，有关鼓励政策的消息几个月前就开始传出，但目前还没有确切的出台时间。上述人士表示，新能源汽车不限购，城市的交通问题将突出。此外，还有基础设施建设和补贴的细节，这些细节可能需要制定。

据介绍，北京市政府已讨论决定在电动汽车试运营阶段拿出一个号码段作为专用号码段，这意味着未来电动汽车的购买将不受北京限购的限制。

“北京即将出台一些相关政策，也将大力推进。这是新能源汽车发展的政策保障。”杨军说。未来，北京将加大相关基础设施建设力度。例如，二环西直门大桥、积水潭大桥、三环太空桥、四环思源桥等地计划建设充电站，集中解决电动汽车充电寿命问题。

这项政策实施后，对市场起到了很大的促进作用，我们已经做好了准备，并将及时在各方面跟上。比亚迪汽车的一位高管告诉《国际金融报》的作者。

然而，比亚迪能否在北京取得好成绩，仍有一定的压力。一方面，电动汽车市场不够成熟，消费者的习惯和观念没有改变。另一方面，北京市场也是一个由汽车公司严密监管的城市。随着未来市场的发展，竞争将十分激烈。该公司另一位不愿透露姓名的高管告诉笔者。

目前，北京有三个发展新能源汽车的产业基地。其中，福田汽车拥有电动公交车、电动环卫车、电动出租车等，并已初步形成规模。北汽集团旗下北汽新能源汽车在大兴基地专注于新能源乘用车。第三家汽车公司长安汽车现已下线新能源汽车生产线。

除了自主品牌，合资品牌和进口新能源汽车也将进入这一市场。“这些企业技术成熟，知名度广，这将给自主品牌带来压力。在这个新能源汽车市场，竞争也将十分激烈。”一位不愿透露姓名的业内人士表示。

“现在主要是看政策如何，然后才能决定下一步行动。我们随时准备进攻。就像电池自行车一样，电动汽车未来有很大的市场，所以我们应该抓住每一个机会。”一位汽车公司高管告诉笔者。

（编辑/李燕郊）作为中国参与新能源汽车项目的两个试点城市之一，北京还将出台私人购买电动汽车的激励政策。7月15日，一位知情人士向《国际金融报》透露，鼓励政策可能在不久的将来不会出台。“原因是一些矛盾没有得到很好的处理。”

北京市经济信息化委员会汽车与运输产业处处长杨军日前公开表示，北京将很快出台个人购买电动汽车的配套政策。未来，北京将不受限制购买电动汽车，并将提供最高12万元的补贴。

然而，有关鼓励政策的消息几个月前就开始传出，但目前还没有确切的出台时间。上述人士表示，新能源汽车不限购，城市的交通问题将突出。此外，还有基础设施建设和补贴的细节，这些细节可能需要制定。

据报道，北京市政府已就……

决定在电动汽车试运营阶段推出一个号码段作为一个特殊的号码段，这意味着未来电动汽车的购买将不受北京限购的限制。

“北京即将出台一些相关政策，也将大力推进。这是新能源汽车发展的政策保障。”杨军说。未来，北京将加大相关基础设施建设力度。例如，二环西直门大桥、积水潭大桥、三环太空桥、四环思源桥等地计划建设充电站，集中解决电动汽车充电寿命问题。

这项政策实施后，对市场起到了很大的促进作用，我们已经做好了准备，并将及时在各方面跟上。比亚迪汽车的一位高管告诉《国际金融报》的作者。

然而，比亚迪能否在北京取得好成绩，仍有一定的压力。一方面，电动汽车市场不够成熟，消费者的习惯和观念没有改变。另一方面，北京市场也是一个由汽车公司严密监管的城市。随着未来市场的发展，竞争将十分激烈。该公司另一位不愿透露姓名的高管告诉笔者。

目前，北京有三个发展新能源汽车的产业基地。其中，福田汽车拥有电动公交车、电动环卫车、电动出租车等，并已初步形成规模。北汽集团旗下北汽新能源汽车在大兴基地专注于新能源乘用车。第三家汽车公司长安汽车现已下线新能源汽车生产线。

除了自主品牌，合资品牌和进口新能源汽车也将进入这一市场。“这些企业技术成熟，知名度广，这将给自主品牌带来压力。在这个新能源汽车市场，竞争也将十分激烈。”一位不愿透露姓名的业内人士表示。

“现在主要是看政策如何，然后才能决定下一步行动。我们随时准备进攻。就像电池自行车一样，电动汽车未来有很大的市场，所以我们应该抓住每一个机会。”一位汽车公司高管告诉笔者。

（编辑/李燕郊）

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