5.26事故说明会今日举行 专家组未发现e6缺陷

专家组成员与交警沟通。

第一电气网讯，8月3日，在深圳举行的“5.26纯电动出租车交通事故质量鉴定结果媒体通气会”上，专家组对事故鉴定工作进行了详细说明。事故鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新公布的“质量鉴定结论”表明，E6汽车的安全设计不存在任何缺陷。

在一个多月的质量鉴定工作中，13位业内专家完成了以下调查分析：事故形态研究和运动学分析；e6纯电动出租车在两次碰撞中的力学模拟分析：火灾物证的识别和分析；车身内饰可燃物阻燃特性测试：动力电池系统和高压电气系统分析；

比亚迪e6出租车技术分析。

根据现场调查，专家组对两车碰撞后的损坏情况进行了分析，确认两车碰撞为追尾碰撞，有小的重叠。在事故中，e6发生了两次碰撞。在第一次碰撞中，事故车辆GTR与e6相撞。专家保守估计，这次碰撞的相对速度约为每小时100公里，e6车身的峰值过载约为33克。事故中，车体过载加速度峰值超过欧洲NCAP鞭笞试验规定载荷3倍。

第二次碰撞发生在e6和路边的一棵树之间。根据专家组的现场调查和运动学分析，e6在尾部左中位置与一棵大树相撞，保守估计碰撞速度约为每小时65公里。e6车身在本次碰撞中的峰值过载超过70克，比欧洲NCAP追尾碰撞鞭梢试验中规定的载荷高出7倍。

专家组还对e6车内两次碰撞致人受伤的情况给出了一些分析意见。在第一次碰撞中，驾驶员和后排左侧乘客受伤，使其存活的可能性极低，后排右侧乘客受伤可能导致其昏迷超过25小时并大量出血。就人身伤害而言，第二次碰撞与第一次碰撞相似。

基于上述调查和模拟实验，专家组认为，模拟结果与事故现场e6车上三人的姿势、安全带的状态以及法医的尸检报告一致。因此，专家组得出以下结论：三名人员受到的机械伤害程度严重超过了人体承受能力极限，造成三人致命伤。

尽管在专家组的分析中，车内三人的死亡与车身火灾无关，最终归结为“机械伤害”，但事故汽车火灾也是质疑e6电动出租车安全性的一大因素。因此，专家组在简报会上也对火灾本身进行了分析。

对于事故现场的监控视频，专家组进行了逐帧分析。视频显示，e6汽车在03:08:40.20撞上一棵树后开始闪光，闪光持续约16秒，持续约30次。然后在右边和中间出现了小火焰。大约18秒后，火焰在后车顶上可见，55.38秒后火焰开始变红。随后，3时29分07秒，第一辆消防车抵达事故现场，于33时03分开始洒水，并于33时58分成功扑灭大火。整个火灾持续了二十多分钟。

作者发现，从电弧闪光出现到小火焰出现只需16秒，点火速度非常快。至于火灾原因，专家组给出的原因是车身后部和电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池损坏和短路，高压配电箱内的高压线与车身之间的短路产生电弧，点燃内部材料和一些动力电池等可燃物质。专家还表示，比亚迪e6的电池组由96个动力电池组成，只有24个电池在事故中受损。

（编辑/王伟祖）专家组成员与交警交流。

第一电气网讯，8月3日，在深圳举行的“5.26纯电动出租车交通事故质量鉴定结果媒体通气会”上，专家组对事故鉴定工作进行了详细说明。事故鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新公布的“质量鉴定结论”表明，E6汽车的安全设计不存在任何缺陷。

在一个多月的质量鉴定工作中，13位业内专家完成了以下调查分析：事故形态研究和运动学分析；e6纯电动出租车在两次碰撞中的力学模拟分析：火灾物证的识别和分析；

车身内饰可燃物阻燃性能测试：动力电池系统和高压电气系统分析；比亚迪e6出租车技术分析。

根据现场调查，专家组对两车碰撞后的损坏情况进行了分析，确认两车碰撞为追尾碰撞，有小的重叠。在事故中，e6发生了两次碰撞。在第一次碰撞中，事故车辆GTR与e6相撞。专家保守估计，这次碰撞的相对速度约为每小时100公里，e6车身的峰值过载约为33克。事故中，车体过载加速度峰值超过欧洲NCAP鞭笞试验规定载荷3倍。

第二次碰撞发生在e6和路边的一棵树之间。根据专家组的现场调查和运动学分析，e6在尾部左中位置与一棵大树相撞，保守估计碰撞速度约为每小时65公里。e6车身在本次碰撞中的峰值过载超过70克，比欧洲NCAP追尾碰撞鞭梢试验中规定的载荷高出7倍。

专家组还对e6车内两次碰撞致人受伤的情况给出了一些分析意见。在第一次碰撞中，驾驶员和后排左侧乘客受伤，使其存活的可能性极低，后排右侧乘客受伤可能导致其昏迷超过25小时并大量出血。就人身伤害而言，第二次碰撞与第一次碰撞相似。

基于上述调查和模拟实验，专家组认为，模拟结果与事故现场e6车上三人的姿势、安全带的状态以及法医的尸检报告一致。因此，专家组得出以下结论：三名人员受到的机械伤害程度严重超过了人体承受能力极限，造成三人致命伤。

尽管在专家组的分析中，车内三人的死亡与车身火灾无关，最终归结为“机械伤害”，但事故汽车火灾也是质疑e6电动出租车安全性的一大因素。因此，专家组在简报会上也对火灾本身进行了分析。

对于事故现场的监控视频，专家组进行了逐帧分析。视频显示，e6汽车在03:08:40.20撞上一棵树后开始闪光，闪光持续约16秒，持续约30次。然后在右边和中间出现了小火焰。大约18秒后，火焰在后车顶上可见，55.38秒后火焰开始变红。随后，3时29分07秒，第一辆消防车抵达事故现场，于33时03分开始洒水，并于33时58分成功扑灭大火。整个火灾持续了二十多分钟。

作者发现，从电弧闪光出现到小火焰出现只需16秒，点火速度非常快。至于火灾原因，专家组给出的原因是车身后部和电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池损坏和短路，高压配电箱内的高压线与车身之间的短路产生电弧，点燃内部材料和一些动力电池等可燃物质。专家还表示，比亚迪e6的电池组由96个动力电池组成，只有24个电池在事故中受损。

（编辑/王伟祖）

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