国家节能减排战略下LNG重卡成运输业新宠

液化天然气作为一种清洁能源越来越受到交通运输行业的重视，液化天然气汽车行业也被推到了前列。液化天然气（LNG）重型卡车因其明显的优势越来越受到市场的认可，一些企业已经显示出一定的规模，具有良好的未来发展前景。在镇江市运输企业推广使用天然气汽车座谈会上，重型运输车辆和公交车推广使用液化天然气。

液化天然气重型卡车具有独特的优势。首先，它是安全可靠的。液化天然气的燃点比汽油高230度，比柴油高230度。液化天然气的爆炸极限是汽油的2.5至4.7倍；液化天然气比空气轻，即使稍微泄漏，也会迅速挥发和扩散，以免在火灾爆炸时自燃、爆炸或形成极限浓度。第二，清洁环保。与汽油和柴油相比，作为汽车燃料的液化天然气的综合排放减少了约85%，其中一氧化碳排放减少了97%，二氧化碳排放减少了90%，颗粒物排放减少了40%，噪音减少了40%。此外，它不含铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，具有优异的环保性能。第三，它既经济又高效。液化后，液化天然气的体积减少到气态天然气的1/625左右，节省投资，占地少，储存效率高。最后，它是灵活和方便的。液化天然气可以通过专用油轮或船舶大量运输到管道难以到达的地区，与地下天然气管道相比，不仅节省了投资，而且方便、可靠、风险较小、适应性强。国IV排放标准即将实施，以液化天然气为燃料的重型卡车升级为国IV相对容易，可以更好地满足排放需求，减少环境污染，符合国家节能减排政策。

好政策助推液化天然气重型卡车发展

在“十二五”规划中，政策利好消息可能会成为液化天然气卡车的隐形推手，成为未来卡车市场的主力军。在节能减排新能源战略上升为国家战略的情况下，液化天然气卡车的发展需要政府的支持，企业很难独自成长。

“十二五”期间，中国将形成全国天然气管网，预计覆盖300多个地级及以上城市，将储量丰富的新疆、四川和山西的天然气输送到沿海地区，运输能力大幅提高，天然气需求高速增长。随着中亚、中缅和中俄管道项目的发展，在中国设立天然气工厂和天然气站的努力也在增加。未来五年，天然气重型卡车的需求将迅速释放，更多地区不会出现气源问题。

配套设施建设亟待完善。

LNG重型卡车市场前景广阔，LNG重型卡车的发展仍处于初级阶段，实际运营中仍存在许多问题。其中，当加油站数量不足时，这是最大的制约因素。此外，维修和售后问题也是用户在购买液化天然气卡车时主要关心的问题。尽管汽车公司在全国各地都有维修网点，但真正有能力维修液化天然气卡车的网点并不多。确保服务的及时性和有效性也是企业在推广液化天然气卡车时将面临的考验。

截至2011年底，中国已投入运营和在建的天然气加气站总数超过2000座，其中液化天然气加油站仅200座。推广天然气汽车已被列入国家节能降耗重点工作，加油站建设将从2012年下半年起全面推进。昆仑能源目前拥有100座液化天然气加气站，并计划在“十二五”末增加200座液化天然气站。中海油计划在未来五年内建设1000座液化天然气加气站；

近日，中国石油还提出，到“十二五”末，液化天然气年销量将达到115亿立方米，推广液化天然气汽车将超过20万辆，进一步奠定其在国内液化天然气行业领导者的地位。

液化天然气重型卡车行业具有巨大的发展空间和许多瓶颈。相关企业已经完成并开始进军液化天然气重型卡车行业，政府的相关政策将逐步完善。在政府和企业的共同努力下，节能减排的新能源战略已成为国家战略，液化天然气重型卡车乃至液化天然气汽车行业将在中国稳步发展。

（编辑/李燕郊）液化天然气作为一种清洁能源越来越受到交通运输行业的重视，液化天然气汽车行业也被推到了前列。液化天然气（LNG）重型卡车因其明显的优势越来越受到市场的认可，一些企业已经显示出一定的规模，具有良好的未来发展前景。在镇江市运输企业推广使用天然气汽车座谈会上，重型运输车辆和公交车推广使用液化天然气。

液化天然气重型卡车具有独特的优势。首先，它是安全可靠的。液化天然气的燃点比汽油高230度，比柴油高230度。液化天然气的爆炸极限是汽油的2.5至4.7倍；

液化天然气比空气轻，即使稍微泄漏，也会迅速挥发和扩散，以免在火灾爆炸时自燃、爆炸或形成极限浓度。第二，清洁环保。与汽油和柴油相比，作为汽车燃料的液化天然气的综合排放减少了约85%，其中一氧化碳排放减少了97%，二氧化碳排放减少了90%，颗粒物排放减少了40%，噪音减少了40%。此外，它不含铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，具有优异的环保性能。第三，它既经济又高效。液化后，液化天然气的体积减少到气态天然气的1/625左右，节省投资，占地少，储存效率高。最后，它是灵活和方便的。液化天然气可以通过专用油轮或船舶大量运输到管道难以到达的地区，与地下天然气管道相比，不仅节省了投资，而且方便、可靠、风险较小、适应性强。国IV排放标准即将实施，以液化天然气为燃料的重型卡车升级为国IV相对容易，可以更好地满足排放需求，减少环境污染，符合国家节能减排政策。

好政策助推液化天然气重型卡车发展

在“十二五”规划中，政策利好消息可能会成为液化天然气卡车的隐形推手，成为未来卡车市场的主力军。在节能减排新能源战略上升为国家战略的情况下，液化天然气卡车的发展需要政府的支持，企业很难独自成长。

“十二五”期间，中国将形成全国天然气管网，预计覆盖300多个地级及以上城市，将储量丰富的新疆、四川和山西的天然气输送到沿海地区，运输能力大幅提高，天然气需求高速增长。随着中亚、中缅和中俄管道项目的发展，在中国设立天然气工厂和天然气站的努力也在增加。未来五年，天然气重型卡车的需求将迅速释放，更多地区不会出现气源问题。

配套设施建设亟待完善。

LNG重型卡车市场前景广阔，LNG重型卡车的发展仍处于初级阶段，实际运营中仍存在许多问题。其中，当加油站数量不足时，这是最大的制约因素。此外，维修和售后问题也是用户在购买液化天然气卡车时主要关心的问题。尽管汽车公司在全国各地都有维修网点，但真正有能力维修液化天然气卡车的网点并不多。确保服务的及时性和有效性也是企业在推广液化天然气卡车时将面临的考验。

截至2011年底，中国已投入运营和在建的天然气加气站总数超过2000座，其中液化天然气加油站仅200座。推广天然气汽车已被列入国家节能降耗重点工作，加油站建设将从2012年下半年起全面推进。昆仑能源目前拥有100座液化天然气加气站，并计划在“十二五”末增加200座液化天然气站。中海油计划在未来五年内建设1000座液化天然气加气站；近日，中国石油还提出，到“十二五”末，液化天然气年销量将达到115亿立方米，推广液化天然气汽车将超过20万辆，进一步奠定其在国内液化天然气行业领导者的地位。

液化天然气重型卡车行业具有巨大的发展空间和许多瓶颈。相关企业已经完成并开始进军液化天然气重型卡车行业，政府的相关政策将逐步完善。在政府和企业的共同努力下，节能减排的新能源战略已成为国家战略，液化天然气重型卡车乃至液化天然气汽车行业将在中国稳步发展。

（编辑/李燕郊）

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