2012年和2013年将是新能源汽车产业发展史上至关重要的一年。这句话曾经出自比亚迪董事长兼总裁王传福之口。当时，作者仍持怀疑态度。现在回过头来看，这里面似乎隐藏着某种东西。
从国家宏观发展战略来看，主要有两个方面。一是2012年7月9日，国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），明确将纯电动作为新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向；
第二，日前，科技部副部长曹建林在2012年电动汽车科技创新国际论坛上发言称，这是中国这个开放合作城市发展电动汽车技术的重要途径。目前，中国正在与美国、德国、日本等国开展富有成效的国际合作。
尽管燃油、天然气等能源在很长一段时间内仍将发挥汽车能源的主要作用，但以混合动力技术为代表的新一代节能汽车技术是实现大幅节能减排的有效技术路径，而深度混合动力技术也是插电式混合动力汽车的重要技术基础。国家“863”节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长、中国汽车技术研究中心原主任王炳刚曾表示，《规划》的内容明确将纯电动驱动作为未来汽车产业的重要方向，也是解决汽车普及带来的能源和环境问题的根本措施，具有战略意义。
既然纯电动将是“规划”的最终目标，那么电池绝对不能被忽视。据悉，中美双方有望在新能源产业方面开展相关技术合作。据曹建林介绍，在中美、中德首脑会晤机制和世界清洁能源部长级会议机制下，由科技部和美国能源部联合发起的电动汽车倡议得到了10多个国家的积极响应。中美清洁能源联合研究中心和中德电动汽车联合研究中心联合成立，开展了一系列富有成效的合作研究，深圳-汉堡、大连-不来梅和武汉-北莱茵-威斯特法伦被确定为电动汽车互动示范城市。
此外，有好消息称，美国能源部目前正在支持几种新型锂离子化学电池的探索性研究。该方案涉及锂合金/高压正极材料、锂硫电池、锂金属电池/锂聚合物电池等的研究。据报道，目前，美国政府还向具有技术优势的汽车制造商提供了250多亿美元的贷款，并向电池行业提供了20多亿美元的补贴。
如今，中国纯电动电池的发展困境，相信业内人士都明白，电池技术是纯电动汽车发展的最大障碍。“谁掌握了电池技术，谁就掌握了电动汽车的未来。王炳刚说，目前我国动力电池研发能力低、成本高，产业人才严重分散，其中盲目的低水平投资和建设加剧了人才分散的困境。
当然，中国面临的另一个问题是，大多数技术专利都归外国所有。例如，在锂离子电池相关技术方面，日本拥有超过一半的国际专利，美国约占四分之一，韩国和欧洲拥有约20%，中国只有1%。因此，深化国际交流与合作，解决纯电动汽车的电池、电控等世界性问题，促进电动汽车的国际发展，无疑是中国新能源汽车产业化的一大福音。
（编辑/李燕郊）2012年和2013年将是新能源汽车产业发展史上至关重要的一年。这句话曾经出自比亚迪董事长兼总裁王传福之口。当时，作者仍持怀疑态度。现在回过头来看，这里面似乎隐藏着某种东西。
从国家宏观发展战略来看，主要有两个方面。一是2012年7月9日，国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），明确将纯电动作为新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向；
第二，日前，科技部副部长曹建林在2012年电动汽车科技创新国际论坛上发言称，这是中国这个开放合作城市发展电动汽车技术的重要途径。目前，中国正在与美国、德国、日本等国开展富有成效的国际合作。
尽管燃油、天然气等能源在很长一段时间内仍将发挥汽车能源的主要作用，但以混合动力技术为代表的新一代节能汽车技术是实现大幅节能减排的有效技术路径，而深度混合动力技术也是插电式混合动力汽车的重要技术基础。国家“863”节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长、中国汽车技术研究中心原主任王炳刚曾表示，《规划》的内容明确将纯电动驱动作为未来汽车产业的重要方向，也是解决汽车普及带来的能源和环境问题的根本措施，具有战略意义。
既然纯电动将是“规划”的最终目标，那么电池绝对不能被忽视。据悉，中美双方有望在新能源产业方面开展相关技术合作。据曹建林介绍，在中美、中德首脑会晤机制和世界清洁能源部长级会议机制下，由科技部和美国能源部联合发起的电动汽车倡议得到了10多个国家的积极响应。中美清洁能源联合研究中心和中德电动汽车联合研究中心联合成立，开展了一系列富有成效的合作研究，深圳-汉堡、大连-不来梅和武汉-北莱茵-威斯特法伦被确定为电动汽车互动示范城市。
此外，有好消息称，美国能源部目前正在支持几种新型锂离子化学电池的探索性研究。该方案涉及锂合金/高压正极材料、锂硫电池、锂金属电池/锂聚合物电池等的研究。据报道，目前，美国政府还向具有技术优势的汽车制造商提供了250多亿美元的贷款，并向电池行业提供了20多亿美元的补贴。
如今，中国纯电动电池的发展困境，相信业内人士都明白，电池技术是纯电动汽车发展的最大障碍。“谁掌握了电池技术，谁就掌握了电动汽车的未来。王炳刚说，目前我国动力电池研发能力低、成本高，产业人才严重分散，其中盲目的低水平投资和建设加剧了人才分散的困境。
当然，中国面临的另一个问题是，大多数技术专利都归外国所有。例如，在锂离子电池相关技术方面，日本拥有超过一半的国际专利，美国约占四分之一，韩国和欧洲拥有约20%，中国只有1%。因此，深化国际交流与合作，解决纯电动汽车的电池、电控等世界性问题，促进电动汽车的国际发展，无疑是中国新能源汽车产业化的一大福音。
（编辑/李燕郊）
5月26日凌晨5点，王传福的手机响了两个小时前，一辆飞驰的日产跑车撞上了比亚迪e6电动出租车，e6起火燃烧，三人罹难。随后，关于比亚迪e6为什么会起火燃烧，e6是否安全的质疑铺天盖地。
1900/1/1 0:00:006月份，雷诺三星汽车举办了SM3ZE试驾会。市内及高速上的安稳驾驶可以让驾驶员感受到雷诺三星电动汽车的完成度已经提升至了一个相当高的水准，预计明年起，SM3电动汽车将向政府及大企业销售。
1900/1/1 0:00:00据《日本经济新闻》报道，日本产业革新机构将与吴羽KUREHA、可乐丽KURARAY、伊藤忠商事共同出资200亿日元，生产新型电动和混合动力汽车用锂电池。
1900/1/1 0:00:00近年来，滨州市大力开展节能减排，发展绿色低碳交通，使用石油替代产品，大力推广新能源客运汽车的应用。
1900/1/1 0:00:006月，诺雅克NEV直流继电器安装在30台电动大巴空调系统内，运转正常。意味着诺雅克直流继电器产品进一步深入中国电动汽车生产领域。
1900/1/1 0:00:00我国连续三年成为世界第一大汽车市场，汽车的燃料消耗经济和环保吗答案并不乐观。
1900/1/1 0:00:00
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