广州限牌细则助力汽车产业向新能源转型

广汽丰田凯美瑞尊瑞等已经国产化的车型成为这一新政的最大受益者。

这是一个“创新”的时代。

同样，为了缓解交通压力，改善空气质量，北京中签了，上海中标了，广州进一步植入了“环保品牌”的概念，在很大程度上实现了未来10年引导汽车产业向新能源方向发展的国家产业目标，在区域产业升级方面走在了全国前列。

根据广州周二公布的限牌细则，新能源汽车、摇号和拍卖的比例为1:5:4。简而言之，在一个月内的10000个品牌中，有1000个被限制购买电动汽车和各种类型的混合动力汽车；另外产生了5000张彩票和4000次拍卖。同时，政府还将对每辆新能源汽车给予1万元的财政补贴。倾向性政策无疑成为催化新能源产业市场发展、普及新能源和节能汽车的强心剂。

混合动力汽车的优势直线上升。

根据《广州市中小客车调控管理试行办法》。全市12万个中小型客车增量指标中，10%将用于节能和新能源汽车。

这项政策有两层含义：一是不能直接购买新能源汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车），但必须参加摇号；第二，每月1000张的单一“环保卡”还包括非插电式混合动力汽车。同时，广州市政府还对购买工业和信息化部《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》中列出的“节油率在20%以上的新能源小型客车和混合动力小型客车”，给予每人1万元的财政补贴。

上述两项政策对于市场上成熟的混合动力汽车来说无疑是重大利好。原因是，在北京完全放开、购车直接上牌的纯电动汽车在广州必须参加摇号，在品牌数量上没有特别优势；

其次，《试行办法》规定，单位和个人只能提前选择环保、摇号、招投标三种方式中的一种参加同期活动。这样，1000块“环保车牌”的固定比例就变相“有了保障”。其次，考虑到纯电动汽车价格高、充电桩数量少等客观问题，购买技术更成熟、车型更“稳健”的混合动力汽车无疑是“更可靠”的选择。（来源：南方都市报-南都网）

以政策引导促进产业转型

全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树表示：“广州刚刚出台限购政策，给传统乘用车市场带来了一些压力，但对新能源汽车也产生了鼓励作用。”。在业内人士看来，给予新能源汽车优惠购买和鼓励政策将成为中国汽车行业向新能源时代转型并实现既定销售目标的关键。

今年7月，国务院正式发布实施“节能与新能源汽车发展”十年规划。目标是到2015年，新能源汽车年产销达到50万辆，同时推广插电式混合动力汽车和节能内燃机。为此，“地方政府应该放开对新能源汽车的限制。”

这句话是用北京的做法来解释的，意思是“直接在品牌上购买新能源汽车”。然而，广州此次实施的许可政策采取了不同的做法，创造性地发放了10%的“环保品牌”，并通过行政手段促进市场发展。

事实上，从区域经济发展的角度来看，目前，广州正全力加快新能源汽车研发生产合作，支持新能源汽车的研发生产及相关配套设施建设，建立中国乃至世界领先的新能源汽车研发制造基地。大力推广和发展混合动力电动汽车不仅是国家汽车产业战略的重要组成部分，也符合广东省技术升级和产业升级的方向。

在这样的市场条件下，丰田凯美瑞尊瑞等车型目前已经上市。未来，广汽本田的混动飞度和混动雅阁也即将落地，将实现区域产业向新能源的快速转型。“业内人士对此进行了分析。

（编辑/李燕郊）广汽丰田凯美瑞尊瑞等已经国产化的车型成为这一新政的最大受益者。

这是一个“创新”的时代。

同样，为了缓解交通压力，改善空气质量，北京中签了，上海中标了，广州进一步植入了“环保品牌”的概念，在很大程度上实现了未来10年引导汽车产业向新能源方向发展的国家产业目标，在区域产业升级方面走在了全国前列。

根据广州周二公布的限牌细则，新能源汽车、摇号和拍卖的比例为1:5:4。简而言之，在一个月内的10000个品牌中，有1000个被限制购买电动汽车和各种类型的混合动力汽车；另外产生了5000张彩票和4000次拍卖。同时，政府还将对每辆新能源汽车给予1万元的财政补贴。倾向性政策无疑成为催化新能源产业市场发展、普及新能源和节能汽车的强心剂。

混合动力汽车的优势直线上升。

根据《广州市中小客车调控管理试行办法》。全市12万个中小型客车增量指标中，10%将用于节能和新能源汽车。

这项政策有两层含义：一是不能直接购买新能源汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车），但必须参加摇号；

第二，每月1000张的单一“环保卡”还包括非插电式混合动力汽车。同时，广州市政府还对购买工业和信息化部《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》中列出的“节油率在20%以上的新能源小型客车和混合动力小型客车”，给予每人1万元的财政补贴。

上述两项政策对于市场上成熟的混合动力汽车来说无疑是重大利好。原因是，在北京完全放开、购车直接上牌的纯电动汽车在广州必须参加摇号，在品牌数量上没有特别优势；其次，《试行办法》规定，单位和个人只能提前选择环保、摇号、招投标三种方式中的一种参加同期活动。这样，1000块“环保车牌”的固定比例就变相“有了保障”。其次，考虑到纯电动汽车价格高、充电桩数量少等客观问题，购买技术更成熟、车型更“稳健”的混合动力汽车无疑是“更可靠”的选择。（来源：南方都市报-南都网）

以政策引导促进产业转型

全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树表示：“广州刚刚出台限购政策，给传统乘用车市场带来了一些压力，但对新能源汽车也产生了鼓励作用。”。在业内人士看来，给予新能源汽车优惠购买和鼓励政策将成为中国汽车行业向新能源时代转型并实现既定销售目标的关键。

今年7月，国务院正式发布实施“节能与新能源汽车发展”十年规划。目标是到2015年，新能源汽车年产销达到50万辆，同时推广插电式混合动力汽车和节能内燃机。为此，“地方政府应该放开对新能源汽车的限制。”

这句话是用北京的做法来解释的，意思是“直接在品牌上购买新能源汽车”。然而，广州此次实施的许可政策采取了不同的做法，创造性地发放了10%的“环保品牌”，并通过行政手段促进市场发展。

事实上，从区域经济发展的角度来看，目前，广州正全力加快新能源汽车研发生产合作，支持新能源汽车的研发生产及相关配套设施建设，建立中国乃至世界领先的新能源汽车研发制造基地。大力推广和发展混合动力电动汽车不仅是国家汽车产业战略的重要组成部分，也符合广东省技术升级和产业升级的方向。

在这样的市场条件下，丰田凯美瑞尊瑞等车型目前已经上市。未来，广汽本田的混动飞度和混动雅阁也即将落地，将实现区域产业向新能源的快速转型。“业内人士对此进行了分析。

（编辑/李燕郊）

标签：北京丰田凯美瑞雅阁本田

汽车资讯热门资讯