袁巍：新能源大巴应采用“高功率电池+快充”模式

第一电气网新闻：上海中兴佩能能源科技有限公司（简称“中兴佩能能”），一名电池行业的新手，一直致力于研发，终于准备好全面应对市场挑战。

6月底，公司董事总经理袁伟在上海接受了《第一电气网》作者的独家采访。袁的思路很明确：目前，新能源公交车是一个看得见的市场，要想实现公交车的真正商业化运营，必须改变“多电池、多道路”的落后思维，宜为其配备大功率电池，实现10分钟快速充电。

事实上，一辆公交车只需80千瓦时的电池就可以完全满足正常运营的需求，从而将电池成本控制在30万至40万元，从而实现各方共赢。据称，该公司开发生产的大功率电池材料C60的连续放电容量为40摄氏度，峰值为60摄氏度。。

中兴通讯探索新能源。

中兴派能成立于2009年10月，隶属于著名中兴通讯的母公司中兴控股集团。据了解，集团主营业务主要包括通信通信设施、新能源和金融三大类。

2009年，中兴通讯决定进军新能源行业。在综合比较了光伏、风能等多个行业后，最终选择了锂电池。经过近一年的紧张筹备工作，同年10月底，中兴学校应运而生。与许多新成立的公司不同，我们成立时，研发团队和生产基地等重要环节已经初具规模。”袁伟说，成立第一年，研发设备投资就达到了1500万元。

据袁伟介绍，中兴通讯的产品涵盖了磷酸亚铁锂的正极材料、电池和应用系统的整个产业链。目前，中兴派能的研发中心位于上海浦东张江科技园，生产基地位于上海南汇。

2011年，中兴通讯可以实现3000万元的销售额。“今年，我们预计所有产品的销售额都将全面增长，实际收入将超过1亿元。”袁伟自信地说。

在采访中，他谈到了中兴派能成立以来最引以为傲的事情，袁伟认为这是该公司在自主知识产权方面取得的一系列重要成就。目前，中国国家知识产权局已受理专利申请18件，其中发明专利10件。我们已经获得了8项实用新型专利。2012年，中兴派能成立不到两年，就承担了国家锂电池“863项目”，这充分表明其稳健的研发工作赢得了相关主管部委的高度认可。

好的材料决定好的电池。

袁伟认为，电池的性能在很大程度上取决于电池的材质。同样，要生产好的材料，我们必须首先知道如何制造好的电池。这正是中兴通讯目前的优势所在。

“我们坚信中兴派能的磷酸亚铁锂正极材料是目前中国最好的。”袁伟说。在材料方面，中兴派能目前主要有两款产品：C60和E60。前者属于大功率材料，适用于动力电池；

后者具有高克容量，并且适用于储能电池。

袁伟建认为，动力电池需要大功率的材料，因为只有这样才能获得优异的综合商业性能。袁伟认为，动力电池材料还应满足以下条件：低温性能好、循环寿命长、可加工性好。中兴派能大功率电池材料采用“纳米核壳”结构的纳米材料。“外面是一层薄薄的导电膜，用材料包裹着。这是我们的专利产品之一。”袁伟生如此描述。

据介绍，由C60材料制成的动力电池具有40摄氏度的连续放电容量和60摄氏度的峰值。在低温性能方面，它可以达到20摄氏度，并保持80%以上的放电容量。电池的循环寿命已经超过8000次。

中兴派能的另一款材料产品E60的克容量高达140毫安时，在国内同行中处于领先水平。“储能电池材料的性价比非常重要，我们坚信这种材料的性价比是中国最高的。”袁伟说。

目前，中兴派能的电池产品主要出口欧美市场，并通过在海外招募经销商建立销售渠道。在电池应用系统方面，中兴派能仍坚持加大研发投入，稳扎稳打。

产业布局动力电池是方向

谈到中兴派能的产业布局，袁伟脑海中的规划依然清晰。“在不久的将来，我们主要专注于通信储能市场。2010年6月，我们实现了在该领域的销售，并开发了一系列适合各种应用场景的产品。目前，全国有80万个通信基站，电池市场规模达1000亿元。据说中兴通讯将实现的1亿实际收入中有70%来自ar将来自通信储能市场。

中期来看，中兴派能计划不断开拓新的细分市场，摩托车和燃油车的启动电源就是其中之一。电动汽车是中兴通讯的长期市场，袁伟将其定位为战略市场，短期内不会盈利。

谈到未来，袁伟表示，中兴通讯必须成为中国最好的阴极材料供应商。磷酸亚铁锂正极材料，袁伟相信他们已经尽了最大努力。他们的下一个目标是开发“下一代三元材料”。“下一代三元材料已经实现了镍、钴、锰在技术上的合理比例，这不是现在正常的共享模式。据介绍，中兴通讯下一代三元材料的研发团队已经开始工作。团队主要是日本归国华人，研发水平与日本并驾齐驱。”一

电动汽车行业即将进入一个有序的竞争时期。

经历了通信行业从新兴到蓬勃发展的转型的袁伟也看到了电动汽车的未来。新兴产业有一个发展曲线，一般会经历投机、泡沫出现和泡沫破灭的过程。只有拥有真正技术、能够满足市场需求的企业才能生存。"

关于最近比亚迪电动汽车在深圳相撞起火的事件，袁伟从一个新的角度谈了自己的观点：“事故是一把双刃剑。好的一面是鼓励大家认真思考如何进一步提高电动汽车的安全性。对电池有什么要求？对材料有什么要求。”

袁伟坚持要向比亚迪致敬。“他们一直坚持电动汽车，这给他们带来了很大的压力。他们在各种技术上都做得很好，不能因为一次交通事故就否定自己的技术积累和商业经验。袁伟认为，新能源汽车的到来势不可挡，政府和企业目前的投资是值得的。”。新能源汽车即将进入有序竞争期。

（编辑/李燕郊）

第一电气网新闻：上海中兴佩能能源科技有限公司（简称“中兴佩能能”），一名电池行业的新手，一直致力于研发，终于准备好全面应对市场挑战。

六月底，元伟，法力……

公司董事，在上海接受了第一电气网作者的独家采访。袁的思路很明确：目前，新能源公交车是一个看得见的市场，要想实现公交车的真正商业化运营，必须改变“多电池、多道路”的落后思维，宜为其配备大功率电池，实现10分钟快速充电。

事实上，一辆公交车只需80千瓦时的电池就可以完全满足正常运营的需求，从而将电池成本控制在30万至40万元，从而实现各方共赢。据称，该公司开发生产的大功率电池材料C60的连续放电容量为40摄氏度，峰值为60摄氏度。。

中兴通讯探索新能源。

中兴派能成立于2009年10月，隶属于著名中兴通讯的母公司中兴控股集团。据了解，集团主营业务主要包括通信通信设施、新能源和金融三大类。

2009年，中兴通讯决定进军新能源行业。在综合比较了光伏、风能等多个行业后，最终选择了锂电池。经过近一年的紧张筹备工作，同年10月底，中兴学校应运而生。与许多新成立的公司不同，我们成立时，研发团队和生产基地等重要环节已经初具规模。”袁伟说，成立第一年，研发设备投资就达到了1500万元。

据袁伟介绍，中兴通讯的产品涵盖了磷酸亚铁锂的正极材料、电池和应用系统的整个产业链。目前，中兴派能的研发中心位于上海浦东张江科技园，生产基地位于上海南汇。

2011年，中兴通讯可以实现3000万元的销售额。“今年，我们预计所有产品的销售额都将全面增长，实际收入将超过1亿元。”袁伟自信地说。

在采访中，他谈到了中兴派能成立以来最引以为傲的事情，袁伟认为这是该公司在自主知识产权方面取得的一系列重要成就。目前，中国国家知识产权局已受理专利申请18件，其中发明专利10件。我们已经获得了8项实用新型专利。2012年，中兴派能成立不到两年，就承担了国家锂电池“863项目”，这充分表明其稳健的研发工作赢得了相关主管部委的高度认可。

好的材料决定好的电池。

袁伟认为，电池的性能在很大程度上取决于电池的材质。同样，要生产好的材料，我们必须首先知道如何制造好的电池。这正是中兴通讯目前的优势所在。

“我们坚信中兴派能的磷酸亚铁锂正极材料是目前中国最好的。”袁伟说。在材料方面，中兴派能目前主要有两款产品：C60和E60。前者属于大功率材料，适用于动力电池；

后者具有高克容量，并且适用于储能电池。

袁伟建认为，动力电池需要大功率的材料，因为只有这样才能获得优异的综合商业性能。袁伟认为，动力电池材料还应满足以下条件：低温性能好、循环寿命长、可加工性好。中兴派能大功率电池材料采用“纳米核壳”结构的纳米材料。“外面是一层薄薄的导电膜，用材料包裹着。这是我们的专利产品之一。”袁伟生如此描述。

据介绍，由C60材料制成的动力电池具有40摄氏度的连续放电容量和60摄氏度的峰值。在低温性能方面，它可以达到20摄氏度，并保持80%以上的放电容量。电池的循环寿命已经超过8000次。

中兴派能的另一款材料产品E60的克容量高达140毫安时，在国内同行中处于领先水平。“储能电池材料的性价比非常重要，我们坚信这种材料的性价比是中国最高的。”袁伟说。

目前，中兴派能的电池产品主要出口欧美市场，并通过在海外招募经销商建立销售渠道。在电池应用系统方面，中兴派能仍坚持加大研发投入，稳扎稳打。

产业布局动力电池是方向

谈到中兴派能的产业布局，袁伟脑海中的规划依然清晰。“在不久的将来，我们主要专注于通信储能市场。2010年6月，我们实现了在该领域的销售，并开发了一系列适合各种应用场景的产品。目前，全国有80万个通信基站，电池市场规模达1000亿元。据说中兴通讯将实现的1亿实际收入中有70%来自ar将来自通信储能市场。

中期来看，中兴派能计划不断开拓新的细分市场，摩托车和燃油车的启动电源就是其中之一。电动汽车是中兴通讯的长期市场，袁伟将其定位为战略市场，短期内不会盈利。

谈到未来，袁伟表示，中兴通讯必须成为中国最好的阴极材料供应商。磷酸亚铁锂正极材料，袁伟相信他们已经尽了最大努力。他们的下一个目标是开发“下一代三元材料”。“下一代三元材料已经实现了镍、钴、锰在技术上的合理比例，这不是现在正常的共享模式。据介绍，中兴通讯下一代三元材料的研发团队已经开始工作。团队主要是日本归国华人，研发水平与日本并驾齐驱。”一

电动汽车行业即将进入一个有序的竞争时期。

经历了通信行业从新兴到蓬勃发展的转型的袁伟也看到了电动汽车的未来。新兴产业有一个发展曲线，一般会经历投机、泡沫出现和泡沫破灭的过程。只有拥有真正技术、能够满足市场需求的企业才能生存。"

关于最近比亚迪电动汽车在深圳相撞起火的事件，袁伟从一个新的角度谈了自己的观点：“事故是一把双刃剑。好的一面是鼓励大家认真思考如何进一步提高电动汽车的安全性。对电池有什么要求？对材料有什么要求。”

袁伟坚持要向比亚迪致敬。“他们一直坚持电动汽车，这给他们带来了很大的压力。他们在各种技术上都做得很好，不能因为一次交通事故就否定自己的技术积累和商业经验。袁伟认为，新能源汽车的到来势不可挡，政府和企业目前的投资是值得的。”。新能源汽车即将进入有序竞争期。

（编辑/李燕郊）

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