电动江淮绿满庐州

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一是合肥市民营新能源汽车示范推广情况居全国首位。

作为“十二五”七大战略性新兴产业之一，财政部、科技部、工业和信息化部、，国家发展改革委等国家部委相继发布《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，《关于开展新能源汽车私人购买试点的通知》和《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》等政策规划。明确了我国新能源汽车产业化发展方向，推动了新能源汽车、电池、电机、电控、系统集成等关键技术取得重大进展。新能源汽车进行了小规模示范推广，形成了一定的节能和新能源汽车示范规模，初步建立了示范推广体系和产业发展基础，充分体现了国家政策对新兴产业的强大引领和积极作用。5月25日，江淮汽车董事长安进受邀作为唯一一位车企代表参加由财政部召开的全国金融节能减排工作会议。会议明确，今年中央将安排更多支持政策和资金投入，全力推进新能源汽车产业化。

进入国家“十城千车”试点需要国家四部委的严格筛选和多维度论证，包括产品成熟度、技术路线准确性、开发能力、基础设施、地方政府领导能力等。2009年，合肥在众多候选城市中脱颖而出，2010年，它将进一步成为中国仅有的五个新能源汽车双试点城市之一。作为五个新能源汽车私人购买补贴试点城市，经过两年多的示范运行，取得了良好的效果，处于全行业前列。2010年，国内示范城市在私营部门推广了920辆电动汽车，其中合肥推广数量最多，完成了585辆，深圳完成了211辆，杭州完成了124辆。合肥在中国电动乘用车私营部门排名第一。2011年，在市领导小组的坚强领导下，江淮汽车生产并投产了1000辆纯电动汽车，目前仍是中国最大的一批。合肥将继续领跑全国民营新能源汽车示范规模和产业化水平，新能源汽车产业的表现是合肥的荣耀！

二是合肥形成了良好的示范应用氛围。

合肥电动汽车民营示范推广工作之所以位居全国第一，是因为合肥市委、市政府高度重视，成立了以市长为组长的新能源汽车推广领导小组，准确理解国家在私营部门推广的战略意图，多次组织推动工作协调会，出台支持产品开发、基础设施建设和私人购买的激励政策，及时有效地审核和分配国家和地方政府的补贴资金，积极招商引资，构建新能源汽车产业链，直接推动了示范推广目标的实现。

今年，为进一步细化政策支持内容，合肥市于3月22日召开2012年自主创新领导小组第一次会议，吴书记呼吁加大新能源汽车推广力度；

5月17日，市政府第99次常务会议进一步贯彻落实自主创新协会精神，原则通过《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》。具体政策措施为：新能源汽车享受“停车优惠”，燃油车购买新能源汽车补贴3000元，市财政对插电式混合动力乘用车补贴1.5万元，纯电动乘用车补贴1万元，新增市政、环卫、公交、出租车。

与此同时，市新能源汽车推广小组不断加强舆论引导，推出了详细的新能源汽车宣传推广计划。该计划涵盖电视专题、新闻报纸、试驾、路标广告等，宣传内容涵盖整车、零部件和服务领域，巩固并进一步夯实了合肥新能源汽车良好的市场基础，推动了市场推广进程，为新能源汽车的示范和应用营造了浓厚的氛围。

第三，江淮电动汽车正在上路。

在新能源汽车产品的研发和产业化方面，江淮汽车坚持市场导向，以产业化为目标，通过“产学研结合、主机驱动、零部件协同”的自主开发，整合社会资源，集中力量攻克纯电驱动核心技术，建设与内燃机车共用的冲压、焊接、涂装生产线，总装生产线为电动汽车专用线，年生产能力为1万辆。采用“定向销售”和“租车”的模式，2010年和2011年共推广了1585辆通悦纯电动汽车，连续两年创造了行业内最大规模的纯电动汽车示范运营。它在行业和社会上引起了反响，并引起了财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等国家部委和领导的关注。科技部部长万钢、中国工程院院长周济、安徽省省长李斌和国家四部委新能源汽车示范推广监督检查组先后到江淮汽车实地检查指导，对江淮新能源汽车的研发和产业化给予肯定。中央电视台的《新闻联播》和《焦点访谈》栏目曾三次进行专题报道。

“十二五”期间，江淮汽车以“科学化、技术化、产业化、市场化”四化为指导思想，积极布局新能源汽车，确保“十二五”10万辆的产销能力。

江淮汽车从2002年开始探索新能源汽车。经过多年的技术探索和实践，确定了三条技术路线，制定了“三步走”战略和“第三代汽车”产品计划，建立了三个产品平台，开发了纯电动汽车iev和增程电动汽车iRev两个产品，同时构建了“四级”关键技术能力。

在汽车产品研发方面，自2009年以来，公司将通越纯电动汽车和增程电动汽车的研发产业化，并取得了一定的成果。

通越纯电动汽车iev是江淮汽车研发的第一款纯电动乘用车。该产品定位于城市短距离交通，在城市工况下最高速度为100公里/小时，续航里程为100公里，可在家用电源和充电桩中缓慢充电。目前，1585辆通悦纯电动汽车示范运营累计里程超过850万公里，自行车最大里程6万公里，节省燃油63.7万升，节约使用成本465万元，减少二氧化碳排放近75万立方米。在产品运营过程中，江淮汽车成立了以电动汽车研发人员为核心的示范运营技术支持团队，全面负责电动汽车示范运营的技术支持，探索建立……

g商业运营维护模式，有效保障示范运营的安全可靠发展。

增程电动车iRev是江淮汽车开发的第一代增程电动车产品，可满足城市交通和长途旅行的需求，可在家用电源和充电桩中缓慢充电。该车的最高速度为120公里/小时，纯电动里程为50公里，总里程超过300公里。当日均行驶里程为30公里时，使用成本节约77%；当平均每日行驶里程为100公里时，使用成本节省了32%。

经过几年的实践和论证，我们认为：

首先，在产品方面，基于纯电动汽车在城市中的短距离行驶、最高速度为100公里/小时、充满电后在城市地区持续续航里程为100-130公里的定位，目前可以完全支持纯电动驱动的相关技术成果和产业化水平。

其次，通过585辆第一代汽车和1000辆第二代汽车的持续技术研究和产品成熟度，以及1600名用户的示范运营经验，表明用户对纯电动汽车的认可和接受程度。电动汽车的用户体验是“省钱、易于驾驶、安全环保”。

“省钱”：一是“购车大省”：享受国家、合肥、江淮汽车三级补贴政策，国家补贴4.5万元，合肥补贴1万元，江淮汽车补贴2万元。

花一半的钱，花15万元买一辆高科技电动汽车！通越纯电动汽车是目前电动车市场上普通人真正买得起的好车！其次，“节约驾驶”：与同级别燃油车相比，每百公里至少节省46.29元，按每年行驶2万公里计算，每年可节省9000-10000元。正是在油价破8的时代，通越纯电动才是普通人真正买得起的好车！此外，由于电动汽车的特点，其维护和维护成本大幅下降。综合考虑，购买通越纯电动汽车可以在五年后节省一辆车！

“易于驾驶”：电动汽车由电机驱动，省去了离合器和变速器的复杂操作，在城市中可以轻松应对频繁的停车和启动，有效降低驾驶疲劳。两个踏板和三个档位实现了“傻瓜式”的简单驾驶；同时，基于电机启动的高转矩特性，可以在启动时提供浪涌功率，速度快。通越纯电动加速可以媲美3.0发动机；

“安全”：截至目前，1585辆通越纯电动汽车行驶850万公里，未发生安全事故！所有进入示范运营的车辆都进行实时远程同步监控，可以随时对车辆故障进行预警，为您和您的爱车提供24小时远程护理；

“环保”：江淮同悦纯电动汽车没有排气管。“零排放”！

如果没有传统的燃油系统，在行驶过程中就不会有排放。

江淮汽车将积极响应国家新能源汽车发展政策，聚焦明确的技术路线，坚持产业化，坚持示范推广。从2012年到2015年，江淮汽车计划推出2.1万辆电动汽车（包括：2012年计划生产推广4000辆；2013-2015年，共推广1.7万辆，计划两班倒建设10万辆。“十二五”期间，累计销量将超过2.2万辆，累计油耗2229.5万升，节约使用成本16275万元二氧化碳排放量将减少约2625万立方米。今后，推广工作将从以下两个方面推进：

巩固现有市场，积极扩大示范区。江淮汽车将以合肥为中心，逐步扩大到市内区县和城乡结合部，并逐步扩大到5个新能源汽车私人购买试点城市和25个节能与新能源汽车城外示范推广试点城市。

积极探索新的推广模式，任何商业模式都只能在实践中不断完善。2012-2015年，推广团队将积极实践并努力探索换电、车辆租赁和电池租赁等运营商业模式。

（编辑/李燕郊）一是合肥市民营新能源汽车示范推广工作居全国首位。