两大电网押错电动车 专家称换电池模式基本被否

在换电模式上下了重金注的国家电网和南方电网可能遇到了问题。

在新能源汽车的推广中，业界争论了多年是采用充电模式还是换电模式，《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）正式出台后尘埃落定。国务院7月9日发布的《规划》明确提出要积极推进充电设施建设，并详细阐述了充电设施的发展规划、关键技术研究和商业运营模式。关于电力交换模式，只提到了几个词来探索其可能的商业模式。

“《规划》制定之初，基本确定了‘先充电，后换电’的路径，但最终在《规划》中进行了修改，并没有说明这一条。基本上没有提到换电的模式。实际上，它只是成为一种实验模式，并存在于未来的发展路径中。国家863计划负责人王炳刚“节能与新能源汽车”项目监理咨询专家组认为，换电模式实际上已经被边缘化了。

仅去年一年，国家电网和南方电网就建设了170座充换电站，其中国家电网156座，南方电网14座。“他们现有的充换电站也是以换电模式为主规划建设的，没有考虑到国家将确定充电模式。”一位汽车业内人士在了解电网充换电站建设情况后表示。

第一家进入中国促进电力交换道路发展的外国公司Better place等公司开始淡出公众视野，并缩减在中国的投资。有一些项目正在讨论中，但没有相关的公开信息。“Better place内部人士表示。此前，该公司曾与国内多家汽车公司接触，六个月前，该公司与南方电网高调合作，在广州建立换电体验站。

充电模式已升级

自2008年国家大力支持新能源汽车产业以来，中国关于新能源汽车是采用充电模式还是转换模式的争论从未停止。

汽车公司更倾向于采用充电模式，而以国家电网为代表的电网公司则强烈主张更换电力以控制电池。2011年1月7日，国家电网召开年度工作会议时，总经理刘振亚表示，国家电网电动汽车充电站将确定“以换电为主，插电为辅”的运营模式。很快，曾经支持充电路径的南方电网改变主意，支持换电模式。

去年年底，国家电网和南方电网联合一些外资公司，为抢占“换电龙头”，开展了一些实质性行动，包括建设一些换电体验站。

然而，最终，它无法与拥有重要芯片的汽车公司竞争。在过去的几年里，几乎所有的汽车公司都在电动汽车的研发中采用了充电技术。一些车型已经推向市场，许多车型即将上市。“这些投资是巨大的。一款电动汽车的研发投资高达数亿元至数十亿元，整个国家的投资不可估量。如果决定换电，许多技术将不得不重新启动中国汽车工程学会电动汽车分会会长表示。

在讨论制定《方案》之初，国家有关部门已经基本确定了“先充电，后用电”的路径。但在《方案》的正式规定中，收费模式进一步完善，替代模式的辅助地位尚未确定。“它只是作为一种探索性的商业模式存在。”

“虽然《方案》中没有明确写入，但我可以肯定的是，私人购买电动汽车将使充电更有利于推广，而且主要是慢速充电，主要是在私人停车位和公共停车位充电。”王炳刚……

身份证件。

不过，《规划》也提到探索新能源汽车、电池租赁、充换电服务等商业模式。然而，作为推广换电模式的关键标准，电池模块尺寸标准尚未在《规划》中做出规定。“各种电池企业和汽车企业的电池尺寸不同，显然不可能进行更换和促进电力交换。”一位电池公司内部人士表示。

充电和更换设施的规模减半。

这家电网公司此前在充电和更换发电站方面的投资非常大。尽管它在土地等方面得到了地方政府的大力支持，但在技术和设备方面的投资仍然是一笔巨款。

根据国家电网发布的数据，2011年，全国共有20个节能新能源汽车推广应用试点城市，共有156个充换电站和6252个交流充电桩，共有243个充换站和13283个交流充电堆。“十二五”期间，国家电网共建设充换电站2351座，充电桩22万个。

许多电网公司开始抢占这个被认为潜力巨大的新业务市场，南方电网也加快了布局。去年，中国南方电网建设了14座充换电站和2901个充电桩。

这些充换电站是按照“以换电为主，充电为辅”的运营方针建设的。电网公司一度认为，国家确定的运营模式是“卖车的不用交电池费，买车的不用付电池费，而是由电网运营，运营的电动汽车以电池充换电业务为主。”

充电和更换发电站的建设成本高昂。“根据规模不同，投资各不相同，数千万元的投资占很大比例。南方电网内部人士表示。山东省去年建成的充换电站大多以换电为主，其中襄阳电动汽车充换电站在沂南c的投资ounty高达2700万元，青岛薛家岛充换电站总投资高达2.9亿元。

许多充电站投入了巨额资金，但几乎没有产出。沂南县向阳电动汽车充换电站爆炸，一年后正式投入运营，几乎没有使用。

在制定《规划》的过程中，国家选择的路径似乎越来越明确，这对电网公司造成了严重打击。事实上，在《规划》颁布之前，闻风而动的电网公司就已经做出了负面回应。国家电网今年计划建设196座充换电站和1945座交流充电桩。在确定了换电模式后，目标站的数量减少了一半以上。

国家电网和国家电力科学研究院的子公司北京国网普拉特高压输电技术有限公司的业务之一是电动汽车充电设备的研发和充电更换电站的建设。该公司一位不愿透露姓名的高管在《规划》正式公布后接受笔者采访时非常失望。“既然政策已经出来了，作为一家企业，我们不能再发表评论了。”

此外，南方电网原计划于2012年至2015年在珠江三角洲地区建立一个相对完整的充换电服务网络，并探索城际和互联网互联，但此后没有关于该计划的信息。

汽车运营成本高被认为是该国放弃电力交换模式的原因之一。事实上，如果充电时间太长，它是可以使用的，所以在某些领域，它仍然可以考虑。然而，如果当前考虑电力交换模式，则成本将增加。使用换电模式，一辆车平均应配备1.7组电池，一个电池正在充电，另一个电池在车内使用，因此成本仍然过高。”王炳刚说。

外国投资停止了？

在充电和换电的纠纷中，c……

权力交换派的p笼罩着外资推手的阴影。其中，南方电网在充电和换电模式上的态度变化受到以色列Better Place公司的影响，该公司在成本和实体方面推动了整车与电池的分离。"

去年年底，由Better Place和南方电网联合打造的换电体验中心正式启用，展示了换电的运营过程，并对未来换电站的推广计划进行了预期，“影响了中国电动汽车供电模式的标准制定”。

Better Place通过其在欧洲的先进技术和推广经验，确实影响了电网公司的技术道路。国家电网提倡“在电池上放置芯片，可以监测电池位置、剩余电量和里程，甚至可以通知驾驶员下一个电池更换电站的位置”。事实上，最成熟的技术来自Better Place，该技术已在以色列、丹麦等国大力推广。

然而，Better Place并没有最终决定中国电动汽车供电模式的走向。在电力交换模式被国家政策边缘化后，其在中国的业务进展也进入了冬季。

然而，Better Place in China的内部人士不愿意详细谈论其在中国的业务，只表示他们正在与一些电网公司进行谈判，并与奇瑞汽车等一些汽车公司进行联系。"

事实上，其与奇瑞汽车的联系可以追溯到2010年，但沟通进展缓慢。今年4月，Better Place与奇瑞签署了谅解备忘录，计划联合开发一款可更换电池的电动汽车原型，以期获得中国地方政府的电动汽车试点项目。然而，由于核心技术和关键设备由Better Place主导，奇瑞一直不愿完全接受这一方案，“规划”自推出以来一直被搁置。

关于下一步行动，Better Place在7月20日告诉作者：“与中国南方电网的下一步合作正在讨论中。”

（编辑/李燕郊）在换电模式上下了重注的国家电网和南方电网可能遇到了问题。

在新能源汽车的推广中，业界争论了多年是采用充电模式还是换电模式，《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）正式出台后尘埃落定。国务院7月9日发布的《规划》明确提出要积极推进充电设施建设，并详细阐述了充电设施的发展规划、关键技术研究和商业运营模式。关于电力交换模式，只提到了几个词来探索其可能的商业模式。

“《规划》制定之初，基本确定了‘先充电，后换电’的路径，但最终在《规划》中进行了修改，并没有说明这一条。基本上没有提到换电的模式。实际上，它只是成为一种实验模式，并存在于未来的发展路径中。国家863计划负责人王炳刚“节能与新能源汽车”项目监理咨询专家组认为，换电模式实际上已经被边缘化了。

仅去年一年，国家电网和南方电网就建设了170座充换电站，其中国家电网156座，南方电网14座。“他们现有的充换电站也是以换电模式为主规划建设的，没有考虑到国家将确定充电模式。”一位汽车业内人士在了解电网充换电站建设情况后表示。

第一家进入中国促进电力交换道路发展的外国公司Better place等公司开始淡出公众视野，并缩减在中国的投资。有一些项目正在讨论中，但没有相关的公开信息。“Better place内部人士表示。此前，该公司曾与国内多家汽车公司接触，六个月前，该公司与南方电网高调合作，在广州建立换电体验站。

充电模式已升级

关于是否采用收费模式的辩论……

自2008年国家大力支持新能源汽车产业以来，中国新能源汽车的发展模式从未停止过。

汽车公司更倾向于采用充电模式，而以国家电网为代表的电网公司则强烈主张更换电力以控制电池。2011年1月7日，国家电网召开年度工作会议时，总经理刘振亚表示，国家电网电动汽车充电站将确定“以换电为主，插电为辅”的运营模式。很快，曾经支持充电路径的南方电网改变主意，支持换电模式。

去年年底，国家电网和南方电网联合一些外资公司，为抢占“换电龙头”，开展了一些实质性行动，包括建设一些换电体验站。

然而，最终，它无法与拥有重要芯片的汽车公司竞争。在过去的几年里，几乎所有的汽车公司都在电动汽车的研发中采用了充电技术。一些车型已经推向市场，许多车型即将上市。“这些投资是巨大的。一款电动汽车的研发投资高达数亿元至数十亿元，整个国家的投资不可估量。如果决定换电，许多技术将不得不重新启动中国汽车工程学会电动汽车分会会长表示。

在讨论制定《方案》之初，国家有关部门已经基本确定了“先充电，后用电”的路径。但在《方案》的正式规定中，收费模式进一步完善，替代模式的辅助地位尚未确定。“它只是作为一种探索性的商业模式存在。”

“虽然《方案》中没有明确写入，但我可以肯定的是，私人购买电动汽车将使充电更有利于推广，而且主要是慢速充电，主要是在私人停车位和公共停车位充电。”王炳刚说。

不过，《规划》也提到探索新能源汽车、电池租赁、充换电服务等商业模式。然而，作为推广换电模式的关键标准，电池模块尺寸标准尚未在《规划》中做出规定。“各种电池企业和汽车企业的电池尺寸不同，显然不可能进行更换和促进电力交换。”一位电池公司内部人士表示。

充电和更换设施的规模减半。

这家电网公司此前在充电和更换发电站方面的投资非常大。尽管它在土地等方面得到了地方政府的大力支持，但在技术和设备方面的投资仍然是一笔巨款。

根据国家电网发布的数据，2011年，全国共有20个节能新能源汽车推广应用试点城市，共有156个充换电站和6252个交流充电桩，共有243个充换站和13283个交流充电堆。“十二五”期间，国家电网共建设充换电站2351座，充电桩22万个。

许多电网公司开始抢占这个被认为潜力巨大的新业务市场，南方电网也加快了布局。去年，中国南方电网建设了14座充换电站和2901个充电桩。

这些充换电站是按照“以换电为主，充电为辅”的运营方针建设的。电网公司一度认为，国家确定的运营模式是“卖车的不用交电池费，买车的不用付电池费，而是由电网运营，运营的电动汽车以电池充换电业务为主。”

充电和更换发电站的建设成本高昂。“根据规模不同，投资各不相同，数千万元的投资占很大比例。南方电网内部人士表示。山东省去年建成的充换电站大多以换电为主，其中X的投资……

沂南县ngyang电动汽车充换电站高达2700万元，青岛薛家岛充换电站总投资高达2.9亿元。

许多充电站投入了巨额资金，但几乎没有产出。沂南县向阳电动汽车充换电站爆炸，一年后正式投入运营，几乎没有使用。

在制定《规划》的过程中，国家选择的路径似乎越来越明确，这对电网公司造成了严重打击。事实上，在《规划》颁布之前，闻风而动的电网公司就已经做出了负面回应。国家电网今年计划建设196座充换电站和1945座交流充电桩。在确定了换电模式后，目标站的数量减少了一半以上。

国家电网和国家电力科学研究院的子公司北京国网普拉特高压输电技术有限公司的业务之一是电动汽车充电设备的研发和充电更换电站的建设。该公司一位不愿透露姓名的高管在《规划》正式公布后接受笔者采访时非常失望。“既然政策已经出来了，作为一家企业，我们不能再发表评论了。”

此外，南方电网原计划于2012年至2015年在珠江三角洲地区建立一个相对完整的充换电服务网络，并探索城际和互联网互联，但此后没有关于该计划的信息。

汽车运营成本高被认为是该国放弃电力交换模式的原因之一。事实上，如果充电时间太长，它是可以使用的，所以在某些领域，它仍然可以考虑。然而，如果当前考虑电力交换模式，则成本将增加。使用换电模式，一辆车平均应配备1.7组电池，一个电池正在充电，另一个电池在车内使用，因此成本仍然过高。”王炳刚说。

外国投资停止了？

在充电与换电之争中，换电派阵营笼罩着外资推手的阴影。其中，南方电网在充电和换电模式上的态度变化受到以色列Better Place公司的影响，该公司在成本和实体方面推动了整车与电池的分离。"

去年年底，由Better Place和南方电网联合打造的换电体验中心正式启用，展示了换电的运营过程，并对未来换电站的推广计划进行了预期，“影响了中国电动汽车供电模式的标准制定”。

Better Place通过其在欧洲的先进技术和推广经验，确实影响了电网公司的技术道路。国家电网提倡“在电池上放置芯片，可以监测电池位置、剩余电量和里程，甚至可以通知驾驶员下一个电池更换电站的位置”。事实上，最成熟的技术来自Better Place，该技术已在以色列、丹麦等国大力推广。

然而，Better Place并没有最终决定中国电动汽车供电模式的走向。在电力交换模式被国家政策边缘化后，其在中国的业务进展也进入了冬季。

然而，Better Place in China的内部人士不愿意详细谈论其在中国的业务，只表示他们正在与一些电网公司进行谈判，并与奇瑞汽车等一些汽车公司进行联系。"

事实上，其与奇瑞汽车的联系可以追溯到2010年，但沟通进展缓慢。今年4月，Better Place与奇瑞签署了谅解备忘录，计划联合开发一款可更换电池的电动汽车原型，以期获得中国地方政府的电动汽车试点项目。然而，由于核心技术和关键设备由Better Place主导，奇瑞一直不愿完全接受这一方案，“规划”自推出以来一直被搁置。

关于下一步行动，Better Place在7月20日告诉作者：“与中国南方电网的下一步合作正在讨论中。”

（编辑/李燕郊）

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